1. 油气转换开关绿灯频繁闪
原因有以下几种
转换开关自身问题油/气转换开关是一个两档翘板开关，用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号，由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。在气转油时，若红灯亮，黄灯闪，则为正常；油转气时，绿灯闪，为正常。否则为不正常，说明转换开关自身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
转换开关电源问题转换开关有两个电源，即有两处电源为其供电(工作电压为12V)，一处从蓄电池过来，经转换开关之后搭铁，这一处主要为故障诊断服务，即在发动机停机状态下，可以通过蓄电池给转换开关供电，从而进行一些必要的检测和诊断。另一处电源从点火开关过来，主要给整个燃料供给系统的供电。若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
减压器的低压出气口电磁阀出现故障减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口，若该电磁阀在油转气的过程中不能开启，则无法进行转换。该电磁阀不能开启的原因有：电磁阀本身损坏；电磁阀电路短路，电磁阀电路断路等等。特别需要注意的是电磁阀电路中的二极管不能接反，否则将会断路。
怠速节点的信号问题在节气门上有一个控制凉车怠速的节点，该节点正常情况下会给电控单元一个怠速信号，若该信号没有到达电控单元，则汽车不能实现汽油向天然气的转换；或是转换为天然气几秒钟后又自动转为汽油。
进气压力传感器(MAP)故障进气压力传感器在整个燃料供给系统中起着至关重要的作用，它感知进气压力，与空气流量传感器、节气门位置传感器等传感器一起向电控单元提供进气信号，电控单元根据该信号决定空燃比的大小，决定供给多少天然气或汽油，若进气压力传感器出现故障，不能向电控单元提供相应的信号，则转换开关将不能进行转换。
2. 油气转换灯一直闪烁什么意思
出现此情况是尾气排放异常引起的，启动和动力都没有影响，只是故障灯闪烁，考虑是由于氧传感器得到的信号出现偏差或者混合气比例出现异常引起的发动机报码，这种情况在改汽车上非常常见，可以找当时施工的修理厂帮您重新调节一下喷漆的宽度，重新调节混合比，这样就可以排除此故障了。油气两用车一定要使用专用的火花塞和机油。以防止点火异常导致尾气排放出现故障和缩短气门的使用寿命，导致气门密封不严，发动机出现失火和抖动。
3. 油汽转换开关一直显示红灯和绿灯常亮,是咋回事
1、转换开关自身问题，油/气转换开关是一个两档翘板开关，用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号，由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。在气转油时，若红灯亮，黄灯闪，则为正常；油转气时，绿灯闪，为正常。否则为不正常，说明转换开关自身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。
2、转换开关电源问题，转换开关有两个电源，即有两处电源为其供电（工作电压为12V），一处从蓄电池过来，经转换开关之后搭铁，这一处主要为故障诊断服务，即在发动机停机状态下，可以通过蓄电池给转换开关供电，从而进行一些必要的检测和诊断。另一处电源从点火开关过来，主要给整个燃料供给系统的供电。若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。
4. 油气转换开关绿灯频繁闪怎么回事
这个有可能是转换开关坏了，最好到改装厂让师傅检查下，正常情况加满气应该是绿灯亮的，随着气量的减少，绿灯会逐个不亮，最后亮起红灯，加满气后，绿灯应该全亮。
先检查一下压差传感器的高压管接头是否有漏气。就是那个小方黑盒。上面有两根管子，把中间那根用卡子上好，如还不行，去改装厂调气。
5. 油气转换开关灯一直闪
汽油转换开关一直闪个不停出了故障了！
6. 油气转换开关绿灯频繁闪烁
1.检查闪光继电器火线头是否有电。
2.若有电时，再用螺丝刀将闪光继电器两接柱短接，使其隔出。
若这时转换灯亮，表明是闪光继电器有故障。打开闪光继电器盖，检查线圈、电阻是否完好，若电阻发热，而触点又不能闭合时，可按下活动触点，此时若转换灯亮，表明闪光继电器有故障。若触点间隙过大，应调整得当。若按下活动触点，触点闭合时转换灯仍不亮，可用螺丝刀将触点短接，此时若灯亮则说明触点氧化。
3.用螺丝刀将闪光继电器的两接柱短接时甲若转换灯仍不亮，则可能是转换开关有故障。
检查时，可用螺丝刀分别接通转向开关火线与左、右灯线接柱。若灯亮，表示转换开关有故障，应拆下检修或更换。
7. 出租车油气转换开关频繁闪
1.可能是气压力低，烧气时车的动力不如烧汽油大。
2.另一方面气的燃烧值没有油大，所以烧气时起步多加点油门就可以了。
3.把烧气减压阀调节一下，要么起步爬坡时用油，平时用气。