1. 转换开关原理图
万能转换开关输出接头一般是六个，其接法大多数接法是三角形接法与双星形接法。
万能转换开关时最好选用三档开关，一档高转速，另一档低转速，还有一档是停止。所以在电机用三角形接法时使用一组开关触点（三对），在这一当时这一组开关接通就行。当电机用双星形接法时，1、2、3仍然接电源，4、5、6短接。
2. 转换开关原理图解
副油箱的工作原理：汽油泵先将主油箱的汽油送至副油箱，再从副油箱抽送汽油至喷油嘴，而经过汽油压力调整阀后的汽油也会回流至副油箱当中。副油箱的容积并不大，所以副油箱通常不会设计得很大，设计的体积太大反倒会是增加车的重量，所有副油箱的设计容积约为40升左右，并且采用轻量化以及认证的防爆隔板材料进行设计， 行进时候产生热量是必然的，所以，必须用防爆隔板将热量隔绝，不让汽油因过热而被点燃。
3. 转换开关原理图形怎么看
博世手电钻正反转开关工作原理：
1、手电钻正反转其实就是改变电枢的接线头来改变转向的，实际也就是直流电动机的原理，改变极性就改变了转向了。
2、手电钻是采用的串激式励磁绕组的电机，其正反转就是通过了双刀双掷的转向开关转换了两个碳刷的位置而已。相当于改变相序使电机正反转一样！
3、正钻，是为了打孔。反钻，是因为类似软性金属、木料等材质比较有抓力，钻头钻深了不容易拔出，使劲掰动容易断掉，所以反钻是为了让钻头容易拔出。
4. 转换开关原理图画法
双电源自动切换开关可完成三相三线、三相四线的双电源供电的自动切换。
1.采用双列复合式触头、横接式机构、微电机预储能及微电子控制技术，基本实现零飞弧(无灭弧罩)
2.采用可靠的机械联锁和电气联锁技术
3.采用过零位技术
4.具有明显通断位置指示、挂锁功能，可靠实现电源与负载间的隔离可靠性高，使用寿命8000次以上
5.机电一体设计，开关转换准确、灵活、可靠电磁兼容好，抗干扰能力强，对外无干扰，自动化程序高
6.全自动型不需外接任何控制元器件外形美观、体积小、重量轻由逻辑控制板，以不同的逻辑来管理直接装于开关内的电机，变速箱的动行操作来保证开关的位置。 好了，双电源自动切换开关的工作原理及优缺点介绍完了，大家应该对双电源自动切换开关也有了具体的认识。双电源自动切换开关是切换开关的新一代产品。它与普通的切换开关相比，无论在外形、质量、使用寿命以及操作方法等方面都有了很大的提高，安全性和可靠性也更强，用户在使用的时候也更加方便安全。
5. 转换开关原理图讲解
随动阀的作用类似于安全阀的作用，是为了防止用户在整车行驶过程中误操作，搬动挂档手柄上的高低档转换阀，对整车安全造成非常严重的故障。
打个比方：如果你的车是10档变速箱，现在变速箱档杆位置在10档位置，以每小时90公里的速度行驶，如果误操作了手柄上的转换阀（法士特叫预选阀）那么变速箱就会变成5档，车速就会降到40公里以下，不但对变速箱会造成严重损坏，也会对行车安全造成威胁。
所以在用户使用中，挂上任一档位时，上盖机构中的保护销会顶住随动阀，以达到随动阀断气的目的，这样，就是在行驶中驾驶员误操做搬动了预选阀上的开关，变速箱副箱因为无气进入，所以也不会实现高低档的转换。