1. 制动器电压
刹车灯为信号传输开关，汽车刹车灯的瓦数有P21W、W21W、W16W。 汽车灯是多少伏的与刹车分类有关，具体如下：
气体刹车灯。 其是以高压气体制成的灯泡作为光源的刹车灯，成本低，发光效率低。
LED刹车灯。 其是以发光二极管作为光源的刹车灯，发光效率高达80%-90%。 它没有辐射、炫光小、可回收利用、不含汞元素、光普中没有紫外线和红外线，属于典型的绿色照明光源。
2. 制动器电压220要换380
整流器大体分两种：一种是直进直出型的，输入电源220V或380V，接在两根引线上，输出端两根线接在制动器的线圈上。
另一种是红黑黄蓝四根引线，红黑接在电源上，220V或380V，制动器线圈一根线接在黑线上（黑线是制动器线和电源线的公用线），另一根接在黄线和蓝线上（黄线和蓝线短接，如需要快速制动则需要在黄线上加按钮开关）。
3. 制动器电压380V整流器
电磁制动这样接正确，即：整流器输入的一端接W1或V1或U1，另一端接V2或U2或W2(中性线联结点)均可红黑黄蓝四根引线，红黑接在电源上，220V或380V，制动器线圈一根线接在黑线上黑线是制动器线和电源线的公用线，另一根接在黄线和蓝线上黄线和蓝线短接，如需要快速制动则需要在黄线上加按钮开关。
4. 制动器电压170和99
刹车线圈电压一般是90至110伏（220伏输入电压），如果是380伏输入电压就线圈电压就是170伏。
电压（voltage），也被称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。电压在某点至另一点的大小等于单位正电荷因受电场力作用从某点移动到另一点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。电压的国际单位制为伏特（V，简称伏），常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念与水位高低所造成的水压相似。需要指出，“电压”一词一般只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。
5. 制动器电压220V和380V有何区别
电梯控制系统各部分要求的电压不同，110V直流主要供抱闸，也有供直流门电机的，也有很少供楼层显示。110V交流主要是安全回路。220V一般供照明，插座，大多从电源进线端分出来，从变压器出来的一般供主机冷却风扇，变压器主要起隔离作用。36V主要供井道照明，轿顶照明，轿顶36V插座等，是用于手持电动设备的安全电压。各。电梯的三相电源是AC380V，进相序继电器的是AC380V，进变压器的是AC380V.安全照明AC36V,井道照明、轿厢照明是AC220V.抱闸线圈有的是AC220V有的是AC110V.门机电源是AC220V.通讯电源是DC24V,开关信号回路大多是DC24V.。像我们公司（电梯上市公司），部件的品牌型号选择，都是技术部门提出部件需求，然后厂家给样品，然后试验是否符合标准。具体才处理合同订单的时候，都是技术处理部门直接下单子的，什么电梯配什么部件。采购需要做的事情，只需要把价格协调好，把供应时间协调好，把退换货协调好就可以了。抱闸电源：一般就是接入380。你先查故障代码，按照故障代码提示的去维修，抱闸和抱闸回路要重点检查，包括抱闸接触器和抱闸检测开关。你说的太广泛，不好给你提示。
3个回答运行时间长电梯抱闸热,开闸不好原因
看使用时间长短，五年以上的要拆开保养，如果年限短，有两个方面的原因：抱闸线圈的电源有没有异常，二是弹簧是不是调太紧了。有三种情况：一是开关损坏，无法导通或是断开；二是开关位置不当，抱闸动作的时候不能使开关同步动作；三是抱闸因机械问题或是电源问题无法张开。不是。现在的抱闸线圈一般都是用的直流电，而安全回路用的是110V或220V交流电。在绝大多数地情况下，两者是分开的。安全回路反馈给主板，抱闸由主板用继电器控制。控制抱闸的一般有两个接触器，一个是抱闸强激接触器，其中触点直接把110V电压送给抱闸线圈，一个是报闸运行接触器，串联了一个电阻后把电送给抱闸线圈，串电阻后抱闸线圈电压大约就50V左右，在报闸打开的前几秒，两个都吸合，抱闸打开后强激接触器释放，只有运行接触器吸合给抱闸供电，你的问题应该是那个强激接触器的问。电梯抱闸抱闸机构。
在牵引电机旁，主要是起制动作用，一，防止电梯轿厢在平层时滑动，而导致轿厢与楼层错位。二，防坠落。
6. 制动器电压不能少于
42米货车的刹车气压表正常值应当在七Bar至九Bar之间。
过高或者过低都不太好，过高容易造成刹车管沾开，过低汽车的刹车效果不太理想，一般车辆起步时气压表的气压达到四点五时方可起步，在车辆行驶过程中要时刻观察仪表盘I的各种情况，不但要看气压是否正常还要观看电压机油压力是否正常。
7. 制动器电压105V
看命名也知道是5800好些了··· 58在2200~2400左右 47在一千六七的样子 具体还要看压缩盘还是标准盘这些区别了