1. 用电位差计测量电动势实验视频
电阻可以不平衡，大车电机的功率不是很大的话启动中三项电阻可以不平衡切除，有些电阻设计的在运行一挡时有一相和其余两相不够成回路，三相转子只有两相中有感应电流。
对电机运转的影响就是启动力矩很小，带负载时速度很低，至于阻值怎么分配看电阻器的和接线方法了，电阻器一般附带有说明。
电机三相转子比如说z1;z2;z3吧,它们的一端在电机内部是连接在一起的,另外一端输出接电阻器,当三相电阻和三相转子分别串联在一起并且三相转子构成回路,这时定子接通电源,三相转子中都有感应电流,也就是z1和z2;zi和z3;z2和z3之间都有电流,三相转子共同产生感应电动势,跟随定子磁场旋转,如果设计成一相,那么就只有另外两相构成回路并且有感应电流,也就只有这部分电流产生的感应电动势,同三相共同产生的电动势相比较弱,产生的转矩也就更小.转子不存在缺相的问题,你应该理解为转子有没有被充分利用.
2. 用电位差计测量电动势实验原理
电位差计的原理是在零电流条件下测定参比电极与指示电极的电位差、参比电极的电极电位是固定不变的、所以实际测定的是指示电极的电极电位！
3. 用电位差计测量电动势实验结果
实验室电位差计以测定原电池电动势为主设计、读数都是mv、其准确性和灵敏度直接影响测定结果、一般电极电位变化0.5mv、电位差计是能准确测定的、电位差计的灵敏度可以认为是0.5mv！
4. 用电位差计测量电动势实验分析
电位差计是利用补偿原理和比较法精确测量直流电位差或电源电动势的常用仪器。
电位差计相当与串连在电路中则电路相等，在调节电位差计电阻的时候，当电阻达到一定值的时候，两边电压相当，此时检流计的读数为零，这时的电阻值就是测量电压的电动势。 电位差计是用补偿原理构造的仪器。补偿方法的特点是不从测量对象中支取电流，因而不干扰被测量的数值，测量结果准确可靠，电位差计用途很广，配以标准电池、标准电阻等器具，不仅能在对准确度要求很高的场合测量电动势、电势差(电压)、电流、电阻等电学量，而且配合以各种换能器，还可用于温度、位移等非电量的测量和控制。
当没有电流流过时，电池的正负极间的电势差等于电池的电动势。
如有电流流过，因在电池内阻上有一定电压降，这时测得的不再是电池电动势，而只能称作端电压。
若能在无电流流过时进行测量， 就可直接测量电动势了。补偿法就是这样一种方法，电位差计所能测量的电势为工作回路的其中一个电阻的分压。
而回路中还有其它电阻要分得工作电源的电势，所以电位差计不能测量高于工作电源的电动势。
5. 电位差计测电动势实验原理
电势差计的使用实验报告大学物理实验报告——电位差计的使用电位差计校准电流表 1 2 3 4 5 一:实验目的: a.了解电位差计改装的原理,掌握一般使用的方法 b.学习使用电位差计校准电流表二:实验仪器:UJ33a型电位差计等。三:实验原理和步骤: 一、“UJ33a型电位差计”使用方法倍率开关K1平时处于“断”位置,使用时旋转到所需位置开关K3旋转至“测量”位置。接通电源后,旋动“调零”旋钮使检流计指零;将K2键扳向“标准”,旋动“工作电流调节”旋钮,使检流计指针指零,这时工作电流达到额定值,仪器准备就绪。测量时,将调节补偿电压的三个盘或旋钮调到与待测电压差不多大小后,将K2键扳向“未知”位置,调节读数盘,使检流计指针返零,松开K2键,即可读数。测量完毕,K1扳回“断”位置。
二、电位差计工作原理和测量线路电位差计采用比较法测量电压,测量时无须从待测电路取出电流,不会干扰待测电路的工作状态,因而可以进行精密的测量。由于在结构上采用了高精度的电阻元件、标准电池和灵敏的检流计,因而测量结果具有很高的精度。使用时将K2键扳向“标准”,使标准电阻两端的电压与标准电池电动势比较,调节“工作电流调节”旋钮使检流计指零,则工作电流为,再将待测电压与某一段电阻上的电压进行比较,从而确定待测电压。
三、校准微安表按照线路图连接好电路,并将标准电阻两旁的导线接到电位差计的“未知”接线柱,就可进行微安表校准。所谓“校准”就是在每个电表电流读数下,测定电阻两端的准确电压,从而算出准确电流,再与电表读数电流进行比较。所谓“上行”是指电流表读数由小到大逐点测定相应的电压值;“下行”则由大到小逐点进行测定。校准电流数据填入到数据记录表中。注意:1.校准电表前必须先进行检流计调零,并校准工作电流; 2.校准时要随时注意微安表读数是否稳定,如不稳定,应先将电流表稳定,再进行读数。 1 2 3