1. 直流电机起动器
他励直流电动机在起动时需在施加电枢电源之前，先接上额定励磁电压（至少是同时），以保证起动过程中产生足够大的反电动势．迅速减少起动电流和保证足够大的起动转矩，加速起动过程。
直流电动机在没有励磁的状态下起动，由于没有足够的起动转矩，电动机持续处在过大的电流状态下；或者虽能起动（空载），但会发生转速过高即飞车（磁场为剩磁）的事故。直流电动机限制起动电流的方法，常用的有减小电枢电压和电枢回路串电阻两种。随着晶闸管技术的发展，采用减小电枢电压来限制起动电流的方法日趋广泛。在没有可调直流电源的场合多采用电枢回路串电阻多级起动方法。并励直流电动机在起动时，励磁绕组的两端电压必须保证为额定电压；否则起动电流仍然很大，起动转矩也可能很小，甚至仍不能起动。串励直流电动机在起动时，起动电流很大。为限制起动电流，常采用的方法是在电枢回路中串入电阻（称为起动电阻）进行起动，并在起动过程中，将电阻逐级切除，即为多级起动。
2. 直流电机起动器的作用
我对这个的理解。从牛顿的惯性定律来解释。
启动时负载处于0速度状态。启动时，需要克服0速度惯量。所以需要启动力矩较大。做功较大。(对于异步电机来说，相当反向切割磁力线。对于直流无刷来说，相当于电磁铁(定子)直推。)
转动起来后，由于惯性原因，负载降低。。
3. 直流电机启动器
1.因为直流电机电枢回路电阻和电感都较小，而转动体具有一定的机械惯性，因此当直流电机接通电源后，起动的开始阶段电枢转速以及相应的反电动势很小，起动电流很大。最大可达额定电流的15～20倍。这一电流会使电网受到扰动、机组受到机械冲击、换向器发生火花。因此直接合闸起动只适用于功率不大于4千瓦的电动机。
2.直流电机启动方式有：直接合闸起动、串电阻起动和降电压启动三种方法。
3.为了限制起动电流，直流电动机的起动控制常采用降压起动或电枢回路串联起动电阻的方法。如城市电车经常起动为了简化设备，减轻重量和操作维修方便，通常采用串电阻起动方法。
4. 起动机直流电动机作用
起动机要励磁是因为:
起动机的核心部件是直流电动机，直流电动机的工作原理是利用通电导线在磁场中会受到磁场力的作用来工作的。
所以起动机工作时由蓄电池为电动机的定子绕组提供励磁电流用来产生磁场。(也有永磁式电动机，蓄电池只需要为转子提供电流)。
5. 起动机直流电动机
不是。
起动机是直流电动机，发电机一般是交流发电机整流为直流，其输出电压受调节器控制。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
6. 直流电动机的起动方法有几种
1、能耗制动：停止时，切断供电，在保持有磁场的状态，把电枢经负载电阻接成闭合回路。特点：线路简单，制动时间一般，需加制动接触器、制动电阻、和制动时间继电器。
2、反接制动：停止时，切断供电，经限流电阻改变电枢供电极性，使电枢产生反转力矩，当转速为零时立即切除反转供电。特点：制动速度快，需加装反转接触器、限流电阻和速度方向继电器。
3、回馈制动：停止时，停止电枢正向供电，电动机处于发电状态，而把发出的电回馈给供电回路。特点：效果好，但所需的设备较复杂，适用于电动-发电-电动系统，或可逆可控硅供电系统。他励电动机的励磁绕组和电枢绕组分别由两个电源供电。他励电动机由于采用单独的励磁电源，设备较复杂。但这种电动机调运范围很宽，多用于主机拖动中。扩展资料：他励直流电机的励磁绕组接到独立的励磁电源供电，其励磁电流也较恒定，这样的话起动转矩与电枢电流成正比。他励直流电机的转速变化也为5%~15%。可以通过消弱磁场恒功率来提高转速或通过降低转子绕组的电压来使转速降低。
7. 直流电机起动器图片
适当增加电动机的转子电阻可增大电动机的启动转矩。
转矩主要和电机的常数、主磁通、转子电流，功率因数有关系。因为减小转子电流会增到功率因数，常数、主磁通、转子电流和功率因数相乘的乘积就是转矩 ，当减小转子电流的时候好像会减小启动转矩， 其实不然， 因为减小转子电流的时候功率因数会提高很多 ，当然 转子电阻不能非常的大，要适当 在一个适当的阻值的时候 它总的乘积是增大而不是减小 。
8. 起动机直流电动机的工作原理
直流电动机的工作原理是：通电导线在磁场中受力的作用．其所受力的方向与两个因素有关：其一是线圈中电流的方向，其二是磁场的方向． 故该题答案为：线圈中的电流方向；磁场方向．
9. 起动机直流电机的作用
1、起动机的组成。起动机主要是由直流电动机、传动机构和控制开关等部分组成。 ①直流电动机:它是一只直流串励式电动机(励磁绕组与电枢绕组串联),其作用是产生转矩。
直流电动机的主要结构如下: 电枢:由电枢轴、换向器、铁芯、电枢绕组等组成,也叫转子。电枢绕组与换向器连接,换向器固定在转子轴上并与其绝缘。 磁极:由铁芯和磁场绕组组成,也叫定子。
磁极固定在电动机外壳的内壁上,磁极一般为两对,也有3对的,磁极越多,转矩越大。电刷。与换向器相接触,由铜粉和石墨粉压制而成。其目的是减小电阻,增强耐磨性.
它固定在起动机的后端盖上。 ②传动机构。其作用是将电动机的转矩传递给柴油发动机曲轴,主要由单向离合器和小齿轮组成。传动机构一般分为滚柱式、摩擦式和弹簧式等,在柴油发动机起动时,将起动机小齿轮与柴油发动机飞轮齿圈啮合,柴油发动机自行起动后,起动机的小齿轮与柴油发动机的飞轮齿圈自动脱开。
③控制开关。其作用是用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。操纵方式分为机械式和电磁式两种。
2、起动机的分类。按所用能源分为:汽油发动机和电动机。现代柴油发动机多采用后者,因此本书介绍的起动机也以电动机为主。起动机的种类很多,起动机多是按控制装置和传动机构的不同来分类的。
按传动机构分为: ①电磁操纵式起动机。用按钮或起动开关来控制起动机上电磁开关电路,以接通或切断起动机主电路,这种起动机可远距离控制,操作省力、方便,现代柴油汽车已广泛采用电磁操纵式起动机.
②强制啮合式起动机。靠人力或磁力拉动杠杆,强制小齿轮与飞轮齿圈啮合。 ③惯性啮合式起动机.驱动小齿轮与飞轮齿环靠惯性力作用啮合和分离。 ④电枢移动式起动机。靠起动磁极的吸力,使电枢沿轴向移动,而使小齿轮与飞轮齿圈啮合。
3、起动机的功用是将电能转换成机械能,用以带动柴油发动机曲轴旋转,帮助柴油发动机起动。