1. 异步电动机空载实验不小于
电动机无论在空载还是带负载的工况下，启动的瞬间对于电机的工况都是一样的，其转子都是在停止状态，此时的启动电流也都是一样的，在转子转动后，才出现空载与带负载启动的不同，反映在启动电流上，就是其持续的时间长短而已。直流电动机与交流电动机是有区别的. 以交流异步电动机来说:空载与负载时的最大启动电流是一样的,不同的只不过是启动电流的持续时间与正常时的电流. 空载与负载启动时,其转子与定子旋转磁场的转差是一样的,此时的电流也会一样. 空载速度提升快,用时短. 负载速度提升慢,用时长。
2. 异步电机空载实验报告
三相异步电机空载功率通常是额定功率的30%左右，因此空载耗电量也就是满载下的30%。如4Kw的电机，满载运行一小时耗电4度，而空载耗电为1.2度电。
3. 异步电动机的空载试验
空载试验主要考核的就是定子，也就是铁损，转子所占比例非常小可以忽略不计，短路试验主要考核的是铜损，一般给通2倍的额定电流，这是铁芯的损耗所占比例非常小可以忽略不计
4. 异步电动机空载实验不小于多少千瓦
三相异步电动机在额定负载运行时，其转差率s一般在0.01-0.06范围内。
定子旋转磁场的转速和电网频率严格对应称为同步转速。n=60f/p ,其中f为电网频率，p为电机磁极对数。三相异步电机（Triple-phase asynchronous motor）是感应电动机的一种，是靠同时接入380V三相交流电流
5. 三相异步电动机的空载试验
转速明显下降时，转差率上升，转子绕组不再能看做开路，也就不再满足空载实验的要求
6. 异步电机空载实验为什么空载电流增大
造成异步电动机空载电流过大的原因有以下几种： （1）电源电压过高：当电源电压太高时电机铁芯会产生磁饱和现象，导致空载电流过大。 （2）电动机因修理后装配不当或空隙过大。 （3）定子绕组匝数不够或丫形接线误接成三角形接线。 （4）对于一些旧电动机。由于硅钢片腐蚀或老化，使磁场强度减弱或片间绝缘损坏而造成空载电流太大。对于小型电动机，空载电流只要不超过额定电流的50%就可以继续使用。
7. 异步电动机空载试验不小于几个小时
口诀： 电动机空载电流，容量八折左右求； 新大极数少六折，旧小极多千瓦数。 说明： （1）异步电动机空载运行时，定了三相绕组中通过的电流，称为空载电流。
绝大部分的空载电流用来产生旋转磁场，称为空载激磁电流，是空载电流的无功分量。
还有很小一部分空载电流用于产生电动机空载运行时的各种功率损耗（如摩擦、通风和铁芯损耗等），这一部分是空载电流的有功分量，因占的比例很小，可忽略不计。
因此，空载电流可以认为都是无功电流。
从这一观点来看，它越小越好，这样电动机的功率因数提高了，对电网供电是有好处的。
如果空载电流大，因定子绕组的导线载面积是一定的，允许通过的电流是一定的，则允许流过导线的有功电流就只能减小，电动机所能带动的负载就要减小，电动机出力降低，带过大的负载时，绕组就容易发热。
但是，空载电流也不能过小，否则又要影响到电动机的其他性能。
一般小型电动机的空载电流约为额定电流的30%~70%，大中型电动机的空载电流约为额定电流的20%~40%。
具体到某台电动机的空载电流是多少，在电动机的铭牌或产品说明书上，一般不标注。
可电工常需知道此数值是多少，以此数值来判断电动机修理的质量好坏，能否使用。 （2）口诀是现场快速求算电动机空载电流具体数值的口诀，它是众多的测试数据而得。
它符合“电动机的空载电流一般是其额定电流的1/3”。
同时它符合实践经验：“电动机的空载电流，不超过容量千瓦数便可使用”的原则（指检修后的旧式、小容量电动机）。口诀“容量八折左右求”是指一般电动机的空载电流值是电动机额定容量千瓦数的0.8倍左右。
中型、4或6极电动机的空载电流，就是电动机容量千瓦数的0.8倍；新系列，大容量，极数偏小的2级电动机，其空载电流计算按“新大极数少六折”；对旧的、老式系列、较小容量，极数偏大的8极以上电动机，其空载电流，按“是小极多千瓦数”计算，即空载电流值近似等于容量千瓦数，但一般是小于千瓦数。运用口诀计算电动机的空载电流，算值与电动机说明书标注的、实测值有一定的误差，但口诀算值完全能满足电工日常工作所需求。
8. 异步电动机空载实验报告
感应电动机的空载运行是指转子没有开路的情况下，且没有其它的负载。此时电源的做工，既包括了以上的两个部分外；也包括：转子导条电阻（发热），转子的转动惯量所需要的能耗，另外还有一些摩擦、风扇等的杂散损耗。
一般情况下，感应电动机的空载运行状态有两个概念：1电动机带动工作机旋转，而工作机没有加载；2电动机自身旋转，相对来讲后者比前者电流要小。