直流电动机的电磁转矩与额定转矩有什么区别？

一、直流电动机的电磁转矩与额定转矩有什么区别？

电磁转矩=电磁系数*磁通*电枢电流；也就是说它和电流（即负载）成正比。

额定转矩是电动机在额定电压下的维持连续运转而不烧坏的最大输出机械转矩。（注意最大两字）电磁转矩=负载转矩+空载转矩。如果忽略空载转矩；电磁转矩=负载转矩。电磁转矩的方向与负载转矩的方向相反；当两者大小一致时，电动机转速恒定。

二、直流电动机转矩结构常数？

同步电机的转矩公式为

T=Ct*I*每级磁通

这里的I指的是电枢电流，其中Ct就是传说中的电机转矩常数，在对电机的转矩进行计算的过程中对电机本身的槽，极对数，每槽导体数等进行计算，得到的只与电机本身特征有关的参数，就是这个了

三、他励直流电动机的启动转矩？

起动力矩大。，可以均匀而经济地实现转速调节。因此，可应用于重负载下起动或要求均匀调节转速的机械

直流电机的转速与功率没有直接的关系，与电压和负载矩有关（在负载转矩小于最大输出转矩时，负载转矩对电机转速无影响；

(一)调速性能好。所谓“调速性能”，是指电动机在一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。直流电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽。

(二)起动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节。因此，凡是在重负载下起动或要求均匀调节转速的机械，例如大型可逆轧钢机、卷扬机、电力机车、电车等，都用直流电动机拖动

四、他励直流电动机转矩特性？

>.“他励”直流电动百机的转矩特性是一条过原点的直线，机械（调整）特性是一条过理想空载转速点的下降的直线。

并励通他励相同！

2>.“串励”的机械（调整）特性是一条下降的近似双曲函度数的曲线！

补充：

电动机广定义上（按电源）分两种：一种直流电动机、另一种交流电动机。

直流电动机分知为：他励、并励、复励。

交流电动机分为：单相、三厢。

所以“他励电动机”也就是“他励直流电动机”

因为分类道较明确~所以人们通常叫“他励直流电动机”为“他励电动机”

五、他励直流电动机的启动转矩公式？

n=(U-IR)/Kφ

其中U为电枢端电压，I为电枢电流，R为电枢电路总电阻，φ为每极磁通量，K为电动机结构参数。

负载转矩不变，电枢电流I不变，励磁电流不变，电机磁通不变，K为电动机结构参数也不变，所以，若电枢电压降低一半，那么电机转速也下降一半。

六、他励直流电动机的额定转矩公式？

转矩计算公式和方法

n＝60f/P

(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数) 电机转速转矩(扭矩)计算公式

扭矩公式：T=9550P/n

T是扭矩，单位N·m

P是输出功率，单位KW

n是电机转速，单位r/min

扭矩公式：T=973P/n

T是扭矩，单位Kg·m

P是输出功率，单位KW

n是电机转速，单位r/min

七、直流电动机工作在电动状态时的电枢转矩为拖动转矩吗？

在直流发动机中，电磁转矩的方向与转子旋转的方向相同，为拖动转矩；在直流发电机中，电磁转矩的方向与转子旋转的方向相反，为制动转矩。

八、电机的输出转矩，负载转矩，电磁转矩关系？

电磁转矩应该是电机理论转矩，忽略摩擦定因素输出转矩。电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩。负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩。电磁转矩（大） 电机输出转矩（中） 负载转矩（小）

九、直流电动机，为什么电磁转矩越大，转速越小，电磁转矩不是提供动力的吗？

任何原动机都有功率密度的极限。在外形尺寸设计受限的情况下，某种形式的原动机其最大功率也就受限了。那么功率一定了，转速和转矩的乘积（就是功率）就一定了，也就是说，在功率不变的情况下，转速和转矩是成反比的。加大转矩，必然会牺牲转速。对于直流电动机而言，增加电磁转矩可通过以下方式来实现：

1、是通过增加绕组对数。对数越多，可以使每对绕组在换向器对其通电期间处于最有利的空间角度区域，从而增加电磁力矩。

2、是增加磁场强度，比如加大电流，或者提高电压增加匝数。

3、是加大气隙的空间直径，将电机做得扁平。但不管用那种方式，增加电磁转矩都会增加感性容量，使得自感电动势更加抑制转速的增长，工作转速会更低。这也符合功率密度的客观规律。

十、他励直流电动机的空载转矩怎么算？

用9V的电流，使微型直流电机空载运行，并使用非接触式转速表测转速。在空载条件下测微型直流电机的电流可用电流探针（它不会增加与正在运行的电动机串联的电阻）。使用可调节扭矩负载将直流电机扭矩聚在增加到刚好发生失速的状态，在失速状态下，测制动器的扭矩和直流电机的电流。

为便于研究联轴器不给直流电机增加任何负载并且来自制动器的负载不包括未知的摩擦分量，此刻测量直流电机的终端电阻，通过接触直流电机段子来测量电阻，然后旋转电机轴并进行另一次测量