1. 2021年电机
1、深海小飞象皇帝章鱼 — Grimpoteuthis imperator
这种神秘的头足类动物栖息在北太平洋 4,000 多英尺的水下，使其成为科学界已知的最深的章鱼之一。像其他类型的小飞象章鱼一样，它的头上有两个耳朵状的鳍。可惜的是，当科学家将章鱼从海洋中拉出来时，它已经死了。
2、纳米变色龙 — Brookesia nana
B. nana 可能是科学上已知的最小的爬行动物，几乎不比指甲大。研究人员在马达加斯加的山地雨林中发现了其中两只小蜥蜴——雄性和雌性。虽然它是变色龙家族的一员，但B. nana 不会变色，它的棕色皮肤有助于它在寻找昆虫吃的同时融入森林地面。
3、隐藏在普通视线中的大黄蜂 — Bombus incognitus
研究落基山脉森林大黄蜂的研究人员惊讶地发现蜜蜂分为两个不同的基因簇——他们认为一个物种实际上是两个！这两个物种在美国和加拿大的山间草地上和谐地生活在一起。
4、亮橙色蝙蝠 — Myotis nimbaensis
这种蝙蝠以西非的宁巴山脉命名，在那里可以在洞穴和采矿隧道中找到它，这种蝙蝠运动着引人注目的橙色皮毛。这种蝙蝠和拉莫特圆叶蝙蝠 (Hipposideros lamottei) 仅在这一特定山脉中发现，因此保护该地区对两个物种的生存都至关重要。幸运的是，其中大部分已经是自然保护区。
5、以女神素贞命名的致命蛇 — Bungarus suzhenae
金龟子是极毒的蛇，以白素贞的名字命名的。它生活在中国云南省的稻田和溪流中。它的牙齿和黑白条纹皮肤的细微差异使素珍的金环蛇与它的亲戚区分开来
2. 2021年电机能效等级对照表
自2021年6月1日起，《电动机能效限定值及能效等级》（GB18613-2020）国家标准正式实施。新标准将IE3定为三级能效的最低标准，与国际标准保持了一致。
新国标规定，IE3将成为中国最低的三相异步电动机能效限定值（三级能效），低于IE3能效限定值的三相异步电动机(如YE2系列电机等)不允许再生产销售。
同时，新国标还将IE4列为二级节能评价值指标。
《电动机能效限定值及能效等级》GB18613-2020国家标准正式实施
GB 18613—2020新国标实施后电机能效标识区别
新标准于去年5月发布，整合了原国家强制性标准GB 18613-2012《中小型三相异步电动机能效限定值与能效等级》和GB25958-2010《小功率电动机能效限定值与能效等级》两项强制性能效标准。
《电动机能效限定值及能效等级》（GB18613-2020）国家标准影响
（1）对电机整体能效提升的影响
相较于2012版标准，GB18613-2020对电机能效限定值的要求提升幅度较大，限定的功率范围也更广。其发布意味着自2021年6月1日起，三相异步电动机能效限定值为IE3，到那时达不到能效限定值的电机就不得生产、销售和采购，因此电机企业要从技术、装备、工艺、材料和销售等各方面做好充分准备。
（2）对国家采信结果的影响
由于电机是被列入能效标识备案管理、工信部节能机电产品和能效之星目录、节能认证目录的产品，新标准实施后，上述这些认证的评审结果，以往或作为国家监督监管、或作为国家奖励、政 府采购、国家项目招投标、国家或地方政 府优惠政策实施的主要依据，现有目录可能都会随着新标准的实施而改变。
（3）对企业技术、生产成本和销售价格的影响
相较于IE2电机，IE3电机的设计水平、加工工艺和技术、所用材料成本及销售价格等都会有相应较大的提高。如果IE2电机不能彻底淘汰，IE3电机的推广可能会受到阻碍。
为了鼓励IE3能尽快推广和实施，一方面，国家在予以生产和使用IE4和IE5电机的企业优惠政策和补贴的同时，也应继续加大对生产和使用IE3电机企业的鼓励政策力度，培育市场，使得IE2电机能够尽快淘汰。另一方面，有关部门应通过国家监督抽查、电机能效标识专项抽查、节能监察等手段，加大对生产、使用低能效产品的监管、处罚力度。
《电动机能效限定值及能效等级》（GB18613-2020）新标准实施相关问题解答
1、单速封闭自扇冷却，请问IC611和IC81W的电机必须执行该标准吗？还有IC01是IP23的，是不是不需要执行这个标准？
答：IC611、IC81W、IC01都不是单速封闭自扇冷却，不在该标准适用范围内。
2、在CEL007-2016实施规则里，有一些不适用的电机，如制动电机、变频电机等。请问2020新标准中还有这些例外吗？
答：制动电机、变频专用电机等特殊设计的电机不在该标准适用范围内
3、风机，水泵是否在GB18613标准的限制范围内？
《电动机能效限定值及能效等级》GB18613-2020国家标准正式实施
答：风机、水泵配套用电机在GB18613标准范围内，但风机、水泵机组效率不涵盖该标准限制范围内。
4、变频运行电机的能效和特殊应用的电机能效有强制要求吗？
答：变频调速专用电机和特殊应用电机不在该标准范围内。
5、新的电机能效标准于2021年6月1日正式实施，企业如何可以更好的应对此次标准的升级？
答：标准升级的应对，应是全社会共同面对的问题,而不仅仅是电机企业独立应对的问题。
就电机企业而言，自2021年6月1日起，达不到IE3能效限定值的电机就不得生产、销售，使用单位不得采购。因此电机企业要从技术、装备、工艺、材料和销售等各方面做好生产和销售IE3及以上能效电机的充分准备。目前,不同电机企业在生产IE3及以上能效电机的准备工作千差万别：主要骨干企业有能力设计和生产IE3甚至IE4电机，但其装备和生产管理方面离全部批量生产IE3及以上能效电机仍有差距；多数中小企业自行设计IE3能效电机存在困难，且其工艺和装备水平甚至连小批量生产IE3能效电机都存在困难。
IE3相对于IE2，成本约增加20%左右；IE4相对于IE3，成本也有较大幅度增加。因此，电机企业要在产品达到所要求能效指标的前提下，从设计、工艺等各方面去挖潜，以降低成本；据我了解，现在很多电机企业都实施智能制造，这使得电机产品能够达到较高的一致性，那么就要提升电机产品的设计水平，不要留太大的设计余量。此外，现有电机产品在工艺（如加工精度）、装备等方面都可以有更好的提升。
《电动机能效限定值及能效等级》GB18613-2020国家标准正式实施
就国家层面而言,当前最主要的问题还是在于国家能否采取强有力手段强制淘汰IE2,否则IE3在技术上的优势就很难真正体现。另外，有关部门要大力加强能效标识管理，加大力度打击能效虚标，避免IE2电机备案为IE3电机的情况出现。
为了鼓励IE3能尽快推广和实施，国家在予以生产和使用IE4和IE5电机的企业优惠政策和补贴的同时，也应继续加大对生产和使用IE3电机企业的鼓励政策力度，培育市场，使得IE2电机能够尽快淘汰。
6、2021年6月份开始企业不能生产IE2电机，那么原来生产的IE2电机是否还可以使用？
答：存量低效电机的淘汰应该参考工信部公布的高耗能落后机电设备（产品）淘汰目录执行，目前的高耗能落后机电设备（产品）淘汰目录还未包括IE2效率电机。
7、对于2021年6月1日前已生产的IE2电机，在6月1日之后还能出厂吗？
答：2021年6月1日后，应该参照新标准考核执行。
8、标准实施后，IE2、IE1电机是否还能向国外销售？
答：出口产品的能效要求需要按产品接收国的标准要求执行。
3. 2021年电机能效等级
新销售电价自2021年1月1日起执行。此次调整的是工商业及其他用电(两部制)销售电价和输配电价，并对峰谷分时电价时段进行了优化。而居民用电没有调整，很多地方执行一户一表的阶梯电价，就是根据使用的电量档次来决定电价，每个城市的居民用电阶梯电费收费标准不同。
现在的电费价格需要根据国家发展和改革委员会的通知，并且在中华人民共和国指导试行居民用电消费分层电力定价的，调整每月用电量的住宅用户分为三个级别，和电价应增加在不同的水平。
第一级：对于每月家庭用电210度及以下的用户，电价维持不变，为0.5469元/度。
第二级：每月电费210-400度的用户按第一级电价每度多收取0.05元，是0.5969元/度。
第三级：月用电量超过400°c的用户，比第一级每度多收0.3元(0.8469元)。
4. 2021年电机淘汰
山东德州发布对于2021年10月1日前购买的非标电动四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日，2024年1月1日起，违规电动四轮车不得上道路行驶。
超标电动车三年过渡期从2018年5月15日至2019年4月15日开始，确实对于很多新买电动车的人来说有点短，但值得一提的是多个城市表示不符合“新标”的电动车从2023年3月1日起禁止上路。按照这种趋势，最迟2023年超标电动车统一报废。
对于过渡日期截止时间，各地规定也不同，浙江省是3年，截至2022年1月1日，江苏省是5年，湖南省、山东省则要到2023年1月1日，超过期限就不能上路了，可以看到，各地标准不同，但基本都是3-5年。不符合新国标的电动车建议在这两年里进行报废、换购、政府回收等方式处理掉，可以参照当地颁布的相关规定进行合理安排。
根据《电动自行车安全技术规范》规定，符合新国标的车辆，属于非机动车，它有着比较严格的参数规定，主要包括；
1、最高设计时速不超过25km/h，超过15 km/h需要发出提示音；
2、具有脚踏骑行能力；
3、整车重量小于或等于55kg；
4、蓄电池标称电压小于或等于48V；
5、电动机额定连续输出功率小于400W。
而电动车一旦不符合以上的标准，就属于超标电动车，千万不要以为，不符合这些标准，就属于电动摩托车，这是很多人的误解，电动摩托车虽然在时速、动力方面要求不严格，但由于电动摩托车在出厂的时候，合格证、车架号全部是机动车类别，而这些不符合标准的电动车，它们的车架号，合格证均为电动车，因此，这些车无法被视作为电摩对待，它们的结局只有被“淘汰”。
淘汰的时间：超标电动车淘汰并不是一句话的事情，我国拥有近2亿的超标电动车，按照每辆1000元计算，也有着2000亿的价值，直接淘汰显然并不现实，因此，各地都实施了时间段不一致的过渡期制度，让超标电动车可以错峰、有序的淘汰，目前已经淘汰的有广东茂名于2021年10月1日起，禁止超标电动车上路，2021年11月1日起，北京禁止超标电动车使用，而根据各地出台的淘汰时间表，最晚将会在2024年，所有的两轮超标电动车将全部不允许在上路使用，也意味着，在3年内，这些车辆都将面临强制报废。
另外微型低速电动车在市场上俗称为“老年代步车”，是解决老年人出行重要的交通工具之一，而今年6月《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》发布，明确把该车辆定义为“微型低速电动乘用车”，它需要符合以下标准；
1、蓄电池的能量密度不低于70WH/kg，充放电次数达到500次，容量不低于90%，充放电1000次，容量不低于80%；
2、车辆的外观尺寸，长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm；
3、最大时速应大于40公里/小时小于70公里/小时；
4、车辆的整车重量不超过750kg；
5、车辆的时速低于20km/h需要发出提示音；
6、续航里程不低于100公里
综合来看，也就意味着，非标的低速电动四轮车，也就是老年代步车，将会在3年淘汰，而在“国标”实施之后，低速电动车将会有全新的标准出现，到时候有了驾照，牌照，保险的加持，不再属于老年代步车，将成为乘用车成员之一。
老年代步车的标准规定之细，规定之严格，让现在道路上跑的车辆，基本上都不能达到百分百的符合标准，而实施标准后的低速电动车，将会实施驾照、牌照、保险等机动车管理，这也让曾经门槛低的老年代步车，将面临被淘汰，而转型之后的四轮低速电动车，也不再只是老年人所使用，它也不会被称为“老年代步车”。
5. 2021年电机新能效标准
能效等级1级：能效比3.40以上；能效等级2级：能效比3.20~3.39；能效等级3级：能效比3.00~3.19；能效等级4级：能效比2.80~2.99；能效等级5级：能效比2.50~2.79。
6. 2021年电机能耗标准
不怎么关注空调产品的小伙伴来说，第一次看到新一级能效还是有点懵逼的。新一级能效其实就是国家新的空调能效标准中的一级能效。室内空调新能效标准已于去年的7月1日正式实施，被业内称为迄今为止最严的能效标准。此前进入市场的旧国标空调，在2021年6月30日后禁止继续销售。和旧国标相比，新国标一个重要变化就是将定频空调和变频空调两个标准合二为一，不再区分定、变频。
新能效标准总共分为五个等级，其中最高的能效一级是明显高于旧能效标准的要求的，已经达到了国际领先的水平。其余的等级简单来说就是，旧能效标准中原有的变频1级对应的就是新标准中的二级能效，旧变频2级对应的是新3级能效，旧变频3级和定频1级能效对应的是新4级能效，旧定频2级能效对应的则是新5级能效，而原有的定频3级能效则面临淘汰。
7. 2021年电机市场分析
新能源汽车电机厂家排名分别为弗迪动力、特斯拉、方正电机、上海电驱动、蔚来驱动、日本电产、双林汽车、联合电子、巨一技术、汇川技术。其中，比亚迪、特斯拉、蔚来、大众等车企都实现了驱动电机的自产自用。
新能源汽车电机供应商排名：
1、弗迪动力
2019年成立，为比亚迪子公司，由原负责电机、电控、电源三大核心部件研发生产的第十四事业部与负责发动机、变速器、减速器和车桥研发生产的第十七事业部合并而成。旗下驱动电机主要配套比亚迪使用。
2、特斯拉
美国汽车生产商，特斯拉原先是采购其他电机生产商的，后续开始自行生产，不过驱动电机零部件的国产化率非常高，旗下驱动电机为自用，供Model 3、ModelY使用。
3、方正电机
2001年成立，A股上市公司，加工、制造、销售新能源汽车用电机及控制器，2021年销售数据显示，旗下产品主要配套五菱、小鹏、吉利等车企，主要配套车型是五菱宏光mini（73%）、小鹏P7（13%）、吉利帝豪（3.4%）等。
4、上海电驱动
2010年成立，2015年并入大洋电机，成为其子公司，大洋电机为A股上市公司。2021年销售数据显示，上海电驱动旗下产品主要配套长安汽车、长城汽车、北汽、雷丁等车企，主要配套车型奔奔E-Star（23%）、黑猫（17%）、北汽EU5（16%）、逸动（8%）、白猫（6.4%）、奔奔（6.4%）、芒果（6%）等。
5、蔚来驱动科技
2015年成立，智能动力解决方案的科技公司，为蔚来汽车子公司，旗下产品只配套蔚来汽车使用，主要车型包括蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ET7。
6、日本电产
1973年成立，日本上市公司，主要生产电机等相关产品。2021年中国销售数据显示，旗下产品主要配套广汽、吉利等车企，主要配套车型Aion S（43.8%）、AionY（19%）、AionV（11%）、几何A（6.4%）等。
7、双林汽车
1987年成立，A股上市公司，双林股份是集研发、设计、生产、销售及服务为一体的汽车零部件制造企业，分设汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、动力总成、新能源驱动五大业务板块。2021年销售数据显示，其主要客户是五菱汽车，主要配套车型五菱宏观mini（99.9%）、宝骏E100（0.1%）。
8、联合电子
1995年成立，为中外合资企业，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司联合成立。2021年销售数据显示，旗下产品主要配套理想、大众等车企，主要配套车型理想one（48%）、好猫（33.8%）、ID.6Crozz（6.4%）、ID.6 X（5%）等。
9、巨一动力
2005年成立，A股上市公司，汽车智能制造成套装备和新能源汽车电驱动系统解决方案提供商。2021年销售数据显示，旗下产品主要配套奇瑞、江淮、本田等车企，主要配套车型奇瑞eQ1（61%）、思浩E10X（21.4%）、思浩M-HV（4.1%）、理念VE1（2.5%）、思浩E20X（1.8%）、思浩E50A（1.8%）、江铃E300（1.6%）、思铭X-NV（1.3%）、奇瑞eQ5（1.1%）等。
10、汇川技术
2004年成立，A股上市公司，专注工业自动化和新能源汽车领域。2021年销售数据显示，旗下产品主要配套理想、威马汽车等车企，主要配套车型理想one（73.3%）、威马EX5（11.5%）、威马W6（4.5%）、鑫源X30L（3.2%）、五菱荣光（2.5%）等。
8. 2021年电机行业
新版强制性国家标准GB18613-2020版将于2021年6月1日起正式实施。
自此标准实施之日起，IE3效率（三级能效）将成为中国最低的三相异步电动机能效限定值；新国标同时还将IE4效率列为二级能效节能评价值指标；并将IE5效率列为最高的一级能效等级指标。
相对于GB18613--2012版标准，GB18613--2020版标准对电机能效限定值的要求提升幅度较大，限定的功率范围也更广。
变频调速专用电机、制动电机和特殊应用电机等特殊设计的电机，不在GB18613--2020版标准适用范围之内。
IE2效率电机虽然不符合GB18613--2020版标准，但目前已经正式公布的高耗能落后机电设备（产品）淘汰目录还未包括IE2效率电机（例如：YE2系列、YB3等系列电机）。
9. 2021年电机企业十大品牌
2021油电混合车十大排名有哪几款。
1、 唐新能源
官方指导价 ： 19.78-35.99万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些形容对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，舒适性、驾驶感受都不是特别重要，只要你上了车，充好电，比亚迪唐新能源就是一辆无情的加速机器，只顾踩油门就行。
2、 汉
官方指导价 ： 20.98-28.00万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉作为家用旗舰型轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV同DM两个版本，EV和DM看起来可以分辨出来，EV车型使用的是全封闭式中网，更有纯电动车的科技感，车身线条更加锋利，DM车型则采用家族龙脸面谱。毫无疑问动力仍旧是这款车的最大亮点，比亚迪汉DM系列是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，官方百公里加速还不到4秒，性能十分强劲。
3、 宝马X1新能源
官方指导价 ： 39.38-39.98万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
宝马X1新能源作为混合动力车型，它的外观和燃油版X1并没有太大的区别，唯有新能源车特有的绿色车牌以及车尾的“e”字母标识这两处细节可以显示出这款车的新能源特质。内饰方面依旧采用了燃油版车型的设计，复古风格依旧迷人。作为一款混动车型，该车搭载了宁德时代的高镍811电池组，110KM的超强续航可以满足大部分家庭用户的需求，整体上有着不错的产品力。
4、 途观L新能源
官方指导价 ： 25.78-32.58万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再多掏两万来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。
5、 领克01新能源
官方指导价 ： 22.27-25.98万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
领克01 PHEV的外观和燃油版的没有任何区别，尾部的造型十分饱满，层次感也非常丰富，通过印有01 PHEV字母的尾标也是快速辨认车辆的一个捷径。车辆的工信部纯电续航达到了51km，已经能满足不少人日常上下班的需求，在纯电动状态下行驶时车辆动力响应迅速，提速过程也十分畅快。领克01 PHEV是一台很适合家用的车型。
6、 荣威RX5新能源
官方指导价 ： 15.58-29.68万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
荣威RX5新能源的外观以及内饰均采用简约式设计风格，虽然整车设计与上一代车型区别不大，但放在如今来看依旧不算过时，并且车内的大屏幕足够唬人，具有超强的科技感。动力方面该车采用了1.5T+电机的动力组合，并且车内搭载了上汽集团最新的技术储备，整车不论是动力还是续航表现都属于同级别车型中的主流水准，但是在20万元左右的新车落地价格使得这款车性价比并不高。
7、 传祺GS4 PHEV
官方指导价 ： 16.38-20.68万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑的快的传祺GS4新能源。
8、 宝马5系新能源
官方指导价 ： 49.69-53.69万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
车界C位出道的宝马5系新能源，单外观方面造就它强劲的闪光点，同时动力、空间、舒适以及操控方面也各有优势，满足驾驶者最迫切的需要，比起同价位其它对手，宝马5系新能源着实具有一定高度的性价比。新款车型搭载17.7kWH电池组提供95km的NEDC纯电续航，如果你不是个急性子，这明显的燃油经济性相信也能为你省一大笔油费。
9、 奥迪A6L新能源
官方指导价 ： 45.48-50.80万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
奥迪A6L自上市二十多年以来，就一直凭借着自身高端的品牌价值受到不少土豪们的青睐，成为他们出行的身份象征。A6L新能源作为奥迪新推出的纯电动车型，不仅可以满足用户对于汽车的品牌要求，还能够享受各项优惠政策，让车主不用为指标以及出行烦恼。但是这款车的售价于燃油版顶配车型相持平，想要让更多用户接受唯有表现得更具诚意才行。
10、 卡罗拉双擎E+
官方指导价 ： 20.78-23.08万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
卡罗拉双擎E+就是这样一款朴实无华的车，它与惊艳、激情、奢华等等一众的溢美之词都毫无瓜葛，而且这也是一汽·丰田第一次将插电混合动力系统引入国内首款车型，或许在接下来更新迭代的过程中卡罗拉依然会暴露出这样或那样的问题，但省油、好开又省心永远会是卡罗拉双擎E+扎根混合动力车型市场最稳固的锚点