1. 电机阻尼器是什么东西
阻尼器又称阻尼装置。为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置。
电机阻尼器主要有2个作用，一是对电力系统的扰动起到阻尼的作用，二是对定子绕组里的负序电流产生的反向旋转磁场在转子里产生的感应电流提供通路。阻尼绕组由阻尼齿和阻尼条组成，形成一个和异步电动机类似的鼠笼。原理很简单就是一旦定子磁场和转子磁场有了相对运动，就会在这个鼠笼里产生感应电流，形成附加磁场（起阻尼作用）。
2. 阻尼器为什么叫阻尼器
助听器的阻尼器主要作用是减小助听器输出频响反应的共振峰（通常出现在1000HZ~3000HZ），使用其平滑输出，减小反馈、改善音质。阻尼器可由羊毛绒、硅胶材料等制成，可以通过摩擦分散能量、限制声波，因为阻尼质量较小，对1000HZ一下频率基本无衰减，对3000HZ以上的高频几乎无影响。阻尼器一般放置在耳钩或导声管里，越靠近鼓膜，阻尼的效果越是明显。需要不需要阻尼器还是主要看听力损失情况而定。阻尼器是助听器里很小的一个组件，通常是在耳背机中见到的会更多。助听器的阻尼器主要作用是减小助听器输出频响反应的共振峰（通常出现在1000HZ~3000HZ），使用其平滑输出，减小反馈、改善音质。
3. 电动车阻尼器是什么东西
不错，是有用的。
减震器是电动车上的重要组成部件，主要由阻尼器、弹簧和相关连接安装件组成。它能缓和与衰减电动车在行驶
过程中因道路不平产生的震动和冲击，降低车身各部分的动应力，提高车辆的行驶平顺性，有利于提高电动车的使用
寿命和操作稳定性。一副合格的减震器能缓和车身的震动，改善车轮的接地性，使车辆的平顺性、制动性、转向操纵性、安全性、舒适性等诸多重要性能得到提高。
4. 电机阻尼器是什么东西啊
1.
步进电机如果刚刚好工作在共振区的时候我们完全可以通过去改变变速机的变速比去提高我们步进电机的转速。
2.
也可以在电机轴上面去加一个阻尼器但是改变的就比较多。
3.
其实也可以换成直流与交流的伺服电机也可以去解决这个问题但是成本就会变的很高很高了。
4.
同时也可以换成那种步距角更小的步进电机,或者细分型的步进电机。
5. 电力阻尼器的作用是什么
1.地锚式悬索桥有重力式锚碇和隧道锚之分，自锚式悬索桥则没有锚碇，直接把主缆锚在主梁上。
2.桥面构成可以是钢筋混凝土箱梁，也可以是钢箱梁，还可以是钢桁架，结构形式不一。
3.主塔可以是门式框架，H框架等等，还可以是空间框架。
4.塔基可以是群桩承台基础，也可以是沉井基础等。
5.附属结构包括抗风阻尼器，栏杆人行道，排水电力，等等
6. 电机阻尼器是什么东西图片
1、首先排查步进电机的安装环境，是否在共振区，可以通过增加变速器的方法去提高步进电机的运行转速
2、如果电机的安排环境正常，可以通过使用带有细分功能的步进电机驱动器，调整驱动器的细分来解决。是目前较为简单的方法
3、可以在电机轴上加上一个特制的磁性阻尼器去减小噪音以及振动
4、调整步进电机的歩距角来解决，比如将两相的步进电机换成三相或者五相歩距角更小的电机
7. 电机阻尼器的作用
利用阻尼制成的阻尼器是五金配件中非常重要的一个构件，但其是如何工作的呢？阻尼器最早应用于航天航空、军工等行业，其主要作用为减震效能，之后才慢慢运用到建筑、家具五金等行业。阻尼器以多种形式出现，比如脉动阻尼器、磁流变阻尼器、旋转阻尼器、液压阻尼器等，不同的阻尼器可能形式不同，但其原理都是相同的，都是为了减小震动，将摩擦转化成内能，带动整个系统的运转。
阻尼一般是指阻碍物体的相对运动，并把产生的运动擦能量有效的转化为需要的热能或其他能够耗散能量的一种作用。
阻结构阻尼减震技术主要是在结构物的某些特殊的部位：支撑、联结缝或连接件、楼层空间、相邻建筑间、剪力墙、节点、主附结构间等，进行设置阻尼装置，通过阻尼装置使其产生摩擦、弯曲、扭转、剪切、粘滞性滯回变形、弹塑性滯回变形、粘弹性滯回变形来进行吸收震动输入结构中产生的能量，以便对主体结构地震反应进行减少，从而有效的避免结构产生破坏或倒塌的情况，达到需要对减震控制的目的。
阻尼减震结构中的阻尼部件基本都是在一个保持着弹性状态，主要对主体结构能够提供一个足够优秀的刚度或阻尼，使阻尼减震结构能够有效的满足在正常使用中所需要的要求。
在不同的震动作用下，阻尼装置元件都能够率先的进入对能量耗散的工作状态，有效的产生较大的阻尼，使其输入结构中的能量进行大量耗散，结构的动力反应得到迅速衰减，而且对于主体结构是不会出现非常明显的非弹性变形，从而进一步确保结构在强震或强风中使用中需要的安全性。
固体在出现振动时，使固体振动时产生的能量尽可能多地被阻尼层进行耗散，这种方法就被称为阻尼减震。
8. 电动阻尼器是什么
减震阻尼维修方法：
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。