1. 同步电机发明人
西门子。
1880年，德国人西门子发明使用电力的升降机，从此名副其实的“升降机”正式出现。随着时间，现在已出现了智能化升降机，也已经广泛在 农林牧渔业、制造业、生产和供应业、建筑业、交通运输等行业中。
升降机适用范围广泛，升降机广泛用于厂房维护、工业安装、设备检修物业管理、仓库、航空、机场、港口、车站、机械、化工、医药、电子、电力等高空设备安装和检修。
2. 异步电机发明者
下面逐个解析Tesla model s 动力系统。
1.18650电池
18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。Tesla Model s 采用的松下生产的18650电池。很多电子产品比如笔记本都是采用18650电池组成的电池包。
2.电池板
Tesla 电池系统构成
特斯拉采用74个单颗18650电池组成一个单体电池包，6个电池包组成一个电池组，16个电池组组成一个电池板。整个电池板有7000多个18650电池组成。Tesla强大的电池管理系统（BMS）可以监控每个单体18650电池的运行情况，当某个单体电池出现故障时，可以把其从整个电路系统从剥离，从而不影响电池系统的正常工作。
3.逆变器
逆变器的作用是把直流电转变成交流电。由于Tesla 采用的三相异步交流电机，故需要将电池组放出的直流电转换成交流电。
电机
4.三相异步交流电机
三相异步交流电机的发明人是疯狂科学家尼古拉斯·特斯拉，其也成为了特斯拉公司的名字。
电机由定子和转子组成，给定子输入三相交流电源，线圈中的三相交流电产生旋转磁场，该旋转磁场在转子棒上产生电流使其转动。感应电动机既没有电刷也没有永久磁铁。
电机相对于内燃机的优点在于电机可以瞬间提供最大扭矩，为车辆启动提供强大的爆发力，所以电动车都有超强的加速性能。
另一个优点是交流电机的旋转速度取决于交流电的频率，所以只要改变交流电频率就可以改变转速（电机转速可以零到18000转/分变化），进而改变车速。所以相比内燃机车，电动车不需要复杂的变速系统。这个简单的事实使电动车速度控制变得容易与可靠，这是电动车与内燃机汽车相比最大的优势。而发动机仅在有限的转速度范围速度内产生可用的扭矩和动力输出，所以必须引入变速器来改变驱动轮速度。此外，内燃机引擎不会直接产生旋转运动，活塞的直线运动必须经曲轴转换为旋转运动，这也将导致比较大的机械振动。
电动机相比内燃机不需要大量的机械配件，因此可以将动力系统做到很轻便。
此外由于机械部件少，电动车相对于内燃机车在能量传递过程的损失很小，能量传递效率可以达到90%以上，而内燃机效率能达到 40%就已经是天花板了。
5.齿轮箱
如前所述，特斯拉Model S使用简单的单速传动，因为电动机的有效转速工作范围非常广泛。电动车变速器的唯一目的是降低与速度相关联的扭矩倍增。齿轮箱中的第二个部件是差速器，以实现车辆转向时左右车轮不同的转速。
好了，关于电动车动力系统硬件部分就介绍到这里，希望大家能喜欢！
3. 异步电机是谁发明的
对空载启动，负载运行对电动机，如果电源容量是电动机容量的10倍，可以采用直接启动。
也可以这样估计：电源总容量（kva）除以电动机功率的4倍再加上0.75，得到的数字若大于6.5就可以直接启动，小于就不行。
对于大容量电机全负荷启动，而且启动时间过长的，必须采用降压启动。以保护电动机。
4. 同步电机的构造
同步电机用于发电。
异步电机用在电动机上。
两者区别
1、同步电机与异步电机设计上的区别
同步电机和异步电机最大的区别在于它们的转子速度与定子旋转磁场是否一致，电机的转子速度与定子旋转磁场相同，叫同步电机，反之，则叫异步电机。
另外，同步电机与异步电机的定子绕组是相同的，区别在于电机的转子结构。异步电机的转子是短路的绕组，靠电磁感应产生电流。而同步电机的转子结构相对复杂，有直流励磁绕组，因此需要外加励磁电源，通过滑环引入电流；因此同步电机的结构相对比较复杂，造价、维修费用也相对较高。
2、同步电机与异步电机无功方面的区别
相对于异步电机只能吸收无功，同步电机可以发出无功，也可以吸收无功！
3、同步电机与异步电机在功能、用途上的区别
同步电机转速与电磁转速同步，而异步电动机的转速则低于电磁转速，同步电机不论负载大小，只要不失步，转速就不会变化，异步电动机的转速时刻跟随负载大小的变化而变化。
同步电机的精度高、但造工复杂、造价高、维修相对困难，而异步电机虽然反应慢，但易于安装、使用，同时价格便宜。所以同步电动机没有异步电机应用广泛。
同步电机多应用于大型发电机，而异步电机几乎应用在电动机场合。
扩展资料
分类
根据励磁方式不同，同步电机可以分为电励磁同步电机和永磁同步电机。
1、电励磁
它的转子做成显极式的，安装在磁极铁芯上面的磁场线圈是相互串联的，接成具有交替相反的极性，并有两根引线连接到装在轴上的两只滑环上面。
磁场线圈是由一只小型直流发电机或蓄电池来激励，在大多数同步电动机中，直流发电机是装在电动机轴上的，用以供应转子磁极线圈的励磁电流。由于这种同步电动机不能自动启动，所以在转子上还装有鼠笼式绕组而作为电动机启动之用。鼠笼绕组放在转子的周围，结构与异步电动机相似。
当在定子绕组通上三相交流电源时，电动机内就产生了一个旋转磁场，鼠笼绕组切割磁力线而产生感应电流，从而使电动机旋转起来。电动机旋转之后，其速度慢慢增高到稍低于旋转磁场的转速，此时转子磁场线圈经由直流电来激励，使转子上面形成一定的磁极，这些磁极就企图跟踪定子上的旋转磁极，这样就增加电动机转子的速率直至与旋转磁场同步旋转为止。
2、永磁
转子不励磁的同步电动机能够运用于单相电源上，也能运用于多相电源上。这种电动机中，有一种的定子绕组与分相电动机或多相电动机的定子相似，同时有一个鼠笼转子，而转子的表面切成平面。所以是属于显极转子，转子磁极是由一种磁化钢做成的，而且能够经常保持磁性。
鼠笼绕组是用来产生启动转矩的，而当电动机旋转到一定的转速时，转子显极就跟住定子线圈的电流频率而达到同步。显极的极性是由定子感应出来的，因此它的数目应和定子上极数相等，当电动机转到它应有的速度时，鼠笼绕组就失去了作用，维持旋转是靠着转子与磁极跟住定子磁极，使之同步。
5. 同步电动机
同步电机---这里的同步，指的是电机的转速与电频率有着严格的关系，而直流电不是脉动，即直流电没有频率之说，所以同步电机是交流电机。电动机的核心是旋转磁场。形成旋转磁场就需要交流电。
广义讲，直接驱动电机工作的都是交流电。
有些电机的命名是历史习惯沿袭，毕竟大众的习惯难改。
无刷直流电机 工作原理是“交流电”，之所以叫无刷直流，因为这货大部分场景都用来代替以前的“有刷直流电机“。
有刷直流电机电源大部分是直流（汽车起动机，电动自行车电池啥的），但电刷存在就是换相用的，所以工作机制还是交流。
电机的名字命名是受历史原因，大众的理解程度多重影响的，并不严谨科学。你知道原理和用途就可以，不必纠结名字。
6. 三相异步电动机发明人
世界上第一台三相鼠笼式感应电动机诞生于1821年，由英国物理学家法拉第完成。
7. 同步电机发明者
电机分类：
1.按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。
1）直流电动机按结构及工作原理可划分：无刷直流电动机和有刷直流电动机。
有刷直流电动机可划分：永磁直流电动机和电磁直流电动机。
电磁直流电动机划分：串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。
永磁直流电动机划分：稀土永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和铝镍钴永磁直流电动机。
2）其中交流电机还可划分：单相电机和三相电机。
2.按结构和工作原理可划分：可分为直流电动机、异步电动机、同步电动机。
1）同步电机可划分：永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。
2）异步电机可划分：感应电动机和交流换向器电动机。
感应电动机可划分：三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。
交流换向器电动机可划分：单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。
3.按起动与运行方式可划分：电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。
8. 永磁同步电机发明者
施凤鸣、吴文宏。
《永磁同步高速无齿轮曳引机》是驱动电梯轿厢上、下运动的装置。主要由永磁同步电机和曳引轮构成，采用两台永磁同步电机，曳引轮桥式安装在两台永磁同步电机转轴之间，为了便于安装，曳引轮设有安装附件，两台永磁同步电机底部分别各设二个用于支撑和安装调整曳引机的条形凹凸弧面接触连接底座。
该发明结构合理简单，生产制造容易，安装调节方便，提高了电梯的运载能力和速度，电梯工作时无震动和低频噪音产生，电梯整体运行性能好，曳引机及电梯的使用寿命长，有很好的推广应用价值和市场前景。
9. 同步电机作为发电机
三相同步电机的结构相同于同步发电机，只是差了一个建压与恒压励磁装置，所以要将电动机改成发电机，只要将转子励磁电路做点改动，串一只AVR，使得转子励磁电流满足输出电压的稳压，就算改装成功。对于三相异步电动机的改造，需要在三个绕组之间跨接电容器，电容器的连接方式分两种，一种是△型连接，一种是Y型连接，连接后的电容器三根引线分别与三相异步电动机三个接线端子相连接。可以在每一个绕组接一个电容,相线与中性线之间的电压为220V，供普通照明用。选取的电容耐压值如果为250V，则应接成Y型，电容的耐压值如果为400V，则可接成△型，所有电容都是无极性电容。