高速电动机和低速电动机哪个电机更费铜线？

一、高速电动机和低速电动机哪个电机更费铜线？

高速电机更费铜线。因为电机通电后，铜线圈切割磁力线产生旋转运动。铜线圈绕组越多，产生的旋转力越大，转速也就越快。

二、通过电动机的电流和通过电动机线圈的电流是一样的吗？

通过电动机的电流就是通过电动机线圈的电流。

最常用的电动机（三相异步电动机）只有定子有线圈，在电路中可理解为一台初级有三组线圈次级只有一圈的变压器，它在无负荷时属于感性负载，在负荷很重时相当于阻性负载，无论哪种情况线圈电阻都小得可忽略不计。感抗在空转时很大，这时如要用欧姆定律可以用感抗代替电阻。而电动机负荷很重的情况下则相当于一个电阻负载，这个电阻不是线圈的电阻而是把电动机做的功折算到原边。

永磁的直流电动机简单，只有转子有线圈，通过电动机的电流等于通过转子线圈的电流，同样有做不做功的区别。

通过并激励磁电动机的电流是定子线圈电流和转子线圈电流之和。

通过串激励磁电动机的电流只有一个，因为定子线圈和转子线圈是串联的。

三、关于发电机和电动机的原理？

从宏观上来说，电动机是把电能转换为动能，发电机是把动能转为电能

以永磁同步电机为例:

电动机是在定子侧产生旋转的磁场，带动转子的转动

发电机是转子旋转，切割磁感线在定下侧产生电压

四、高速动车组的电动机是什么样的，性能参数咋样？

这个锅，电机不背。高铁的电机就是很传统的永磁同步电机（经指正目前还是感应电机为主，但其实这里跟电机没关系，特斯拉 model s也是感应电机），跟大部分电动汽车厂家的电机没有本质区别。。。高速转矩下降跟电机自己无关，纯粹是因为驱动器和电源提供的VA值有限，然而转速升高后动生电动势的提高会需要更多的VA来保持原来的转矩输出，所以最后只能牺牲转矩来提高转速。就相当于发动机还有的是劲儿，但油泵不给力供不上了。高铁的电源可是接触网啊，那供电能力岂是区区几百公斤电池能比的，自然能把恒转矩区间扩大到很高的转速下

五、电动机是几级怎么划分？

电动机可以划分为以下级别： 

1. 低压电机：额定电压小于1000V的电动机； 

2. 中压电机：额定电压在1000V-10000V之间的电动机； 

3. 高压电机：额定电压大于10000V的电动机； 

4. 短时超载能力：短时超载能力分为四个级别：S1、S2、S3、S4，其中，S1代表连续运行；S2代表短时位移；S3代表偶然启动和停止；S4代表频繁启动和停止。 

5. 转速：根据转速的不同，电动机可以分为慢速电机、中速电机和高速电机。 

6. 型号：根据不同的型号，电动机可以分为PMSM(永磁同步电机)、异步电机、步进电机等等。

六、什么是高速电动机？

高速电机：高速电动机定、转子相对转动速度快，产生的反电动势高，在绕组内对工作电流产生限制，消耗电流小，比较省电。 低速电机： 相反，低速电动机相对转速低，反电动势小，限制工作电流能力低，消耗电流大，费电。这种现象尤其明显发生在上坡和迎风运行中，此时车速更低，反电动势几乎为零，工作电流消耗特别大，对容量较小的蓄电池还会造成超过允许放电电流，使其寿命缩短。

七、电动机加装变频的优劣?

你是说VFD么

加装VFD转速可调 同时会对stator turn insulation产生影响 老化速度变快

八、电动机的级数是怎么划分的？

三相异步电动机的极数是指，每相线圈在定子圆周内均匀分布的磁极数，磁极都是成对出现，所以最少是两极。级数越多，转速越低，极数越少，转速越高。两极称为高速电机，四极为中速，六级为低速，大于或等于八极称为超低速。

两级2800-3000转/分钟四极1400-1500转/分钟六级900-1000转/分钟大于或等于八极就低于760转/分钟了。

九、高速电动机与低速电动机在转速上怎么样划分?3000转算是中速电机还是高速电机？

转速能测出来的2级电机转速在2900转左右，4级电机1450转左右。 3000转是常用的高速电机，电的频率是50赫兹，一秒钟变化50次，一分钟变化3000次，所以是最高速的电机，变频电源的例外。

十、驱动电动机和控制电动机的区别？

按用途可划分：驱动用电动机和控制用电动机。　　

1）驱动用电动机可划分：电动工具（包括钻孔、抛光、磨光、开槽、切割、扩孔等工具）用电动机、家电（包括洗衣机、电风扇、电冰箱、空调器、录音机、录像机、影碟机、吸尘器、照相机、电吹风、电动剃须刀等）用电动机及其他通用小型机械设备（包括各种小型机床、小型机械、医疗器械、电子仪器等）用电动机。　　

2）控制用电动机又划分：伺服电动机、测速发电机、自整角机、旋转变压器和步进电动机。