1. 35kv油浸式变压器安装方案
第一，打开变压器压力释放阀口或油枕注油口。
第二，准备好盛装废油的容器，打开变压器侧面放油阀放油，会放出大部分变压器油。
第三，打开变压器底部油放净阀，油就可以放净了。
第四，将放油及放净关闭，通过压力释放阀或油枕就可以加注通过试验合格的新油了。
第五，因为油加注过程中容易产生气泡，加完油后要静置一段时间，变压器经过试验后才能投入使用。
2. 油浸式变压器安装调试方案
1、变压器安装安全流程，先要装备骨架，然后用绕线机绕漆包线，然后加保险丝（如果客户指定要），然后是浸锡。
2、浸完锡就是包扎了，包完了就是摇片了，摇完片就是加外壳，这样一个变压器就做好了。
3、安装现场应用围栏围起，严禁闲杂人员进入安装现场。
3. 35kV油浸式变压器
一、35kv变压器油箱密封试验标准：24h，50kpa，注：①密封性能要求，在试验后应无渗漏和损伤。②波纹油箱密封试验剩余压力不小于规定值的70%。
二、35kv变压器油箱机械强度试验标准：＜4000KVA，正压50kPa; ≥4000KVA，真空度50kPa,正压60kPa。注：机械强度试验要求试验后应无损伤和不允许的永久变形。
三、35kv变压器绝缘试验标准：＜4000KVA提供绝缘电阻实测值，≥4000KVA须提供吸收比（R60“/R15”）≥8000KVA须提供介质损耗因数tgδ。注：对35KV电压等级需做吸收比的试验，要求吸收比≥1.3或极化指数≥1.5。
四、35kv变压器变压器绝缘电阻限值参数值对应：
上层油量10℃ 20℃ 30℃ 40℃ 50℃
高压绕阻600 400 270 180 120
注意事项
a.由于工频耐压试验是破坏性试验，因此，必须在变压器的绝缘经过所有的非破坏性试验合格后才进行误项试验。
b.被试绕组所有的引出线均应短接后接试验电压，非试验绕组必须短接后，再可靠接地。否则将会影响试验电压的准确性，甚至可能危及被试变压器的主绝缘。
c.新注油的变压器，必须静放一段时间并充分放气后进行试验。静放时间：10KV为5-6h 35KV为12-16h,110KV为24h，220KV为48h。
d.全绝缘变压器的试验电压为线端绝缘水平的试验电压，分级绝缘变压器的试验电压不中性绝缘水平的试验电压。
e.试验中，如发生放电或击穿时，应迅速降低试验电压，切除电源，以避免故障的扩大。如需重新进行耐压试验时，应静放一段时间后再进行加压。
几种放电故障的判断
a.油间隙击穿放电。在耐压试验升压阶段或特价段，被试变压器发出清脆的“铛铛”很像金属撞击油箱的声音，一般是由于油间隙距离不够，导致油间隙击穿。重复试验时，由于油间隙的绝缘强度能自动恢复，其放电电压不会明显下降。
b.固体绝缘爬电或击穿。在试验过程中，若出现“哧哧”的放电声，电流表指示增加，这是由于固体绝缘（多数是绝缘角环）表面爬电，或绕组端部对失轭之间的爬电。若电流表的指示突增，被试验变压器发出清脆的“啪”的声响，说明固体已被击穿。重复试验时，由于固体绝缘击穿后绝缘不能恢复，击穿电压明显下降，甚至一开始加压，电磁开关就动作。
c.油中气泡放电。试验过程中出现放电声，但仪表摆动不大，重复试验时，放电声就消失了，这种现像是变压器内部气泡放电引起的，放电声消灭是由于气泡击穿放电，气泡逸出所致。通过真空注油，静放及充分放电，可减少消除和减少油中气泡。
d.悬浮金属放电。加压过程中，变压器内部有炒豆般的响声，电流表指示很稳定，这是悬浮金属放电现象。引起这类放电的原因主要是应该接地的金属件未接地，如夹件接地不良，铁心悬浮及变压器内部金属异物等，在交变电场作用下，这些不接地的金属件产生悬浮电位，并对地放电。
e.空载试验。测量空载电流和空载损耗，检查是否存在磁路故障（铁心片间短路，多点接地等）和电路故障（绕组匝间短路等）。当发生上述故障时，空载损耗和空载电流都会增大。
影响空载数据增大的原因
a.铁心片间短路。当硅钢片绝缘不良、硅钢片间存在局部短路、穿心螺栓绝缘损坏等铁心片间短路故障，造成铁心的损耗增加。
b.铁心多点接地。铁心被金属异物短接接地，铁心夹紧结构与铁心之间的绝缘损坏等使铁心多点接地，在多点接地回路中产生较大的环流，造成铁心损耗增加。
c.铁心接缝不严密，铁心叠片时不严密或硅钢片松动，在铁心接缝处出现间隙，使磁阻增大，造成空载电流增加。
d.绕组匝间或层间短路。
e.绕组并联支路短路或并联短路匝数不相等。
三相变压器空载电流
变压器的空载电流各相稍有不同，这是因为各相磁路状态不同，两边磁路对称是相等。而中间磁路较短。当绕组为星形联结时，由于线电流等于相电流，所以线电流关系为Ia=Ic＜Ib.当绕组为三角形联结时，右行三角形联结的线电流关系为Ia=Ib＜Ic。而左行三角形联结的线电流关系为Ib= Ic＜Ia。
负载损耗试验结果的判断
负载损耗包括电阻损耗和附加损耗，在试验中由于电阻损耗增加使负载损耗不合格的情况甚少，大部分负载损耗不合格的原因是由于附加损耗增大而引起的，引起附加损耗增大的原因主要有以下两方面：
① 变压器金属结构中附加损耗增加 变压器铁心夹紧结构件、油箱箱壁等由于漏磁通导致附加损耗过大和局部过热；油箱箱盖或套管法兰等附加损耗过大并发热等。
②绕组附加损耗增加，绕组导线的涡流损耗增大，并联导线间短路或不完全换位等。
变压器试分类
①例行试验顺序（无进行非破坏性试验）
a.直流电阻测定；b.电压比测定（联结组）；c.绝缘电阻、吸收比和极化指数
d.介损tgδ试验；e.变压器油的试验；f.负载试验；g.空载试验；h.工频耐压试验
i.感应耐压试验；j.冲击试验、局放试验、绕组变形；k.有载开关试验
②型式试验
a.温升试验；b.冲击试验；
③ 特殊试验
a.零序阻抗测量；b.声级测量；c.空载电流谐波测量
有载分接开关
①电阻式有载分接开关分一般的有载分接开关（组合型）和有载选择开关（复合型）。有载分接开关的电路分为三个部分；调压电路、选择电路和过流、过渡电路。
调压电路与无励磁开关一样，是变压器线圈调压时所形成的电路。选择电路是选择线圈分接设计的一套电路，所对应的机构为分接选择和转换选择器等。过渡电路的原理就是有载分接开关的原理，是短路分接间串接阻抗的电路对应的机构为切换开关（包括快速机构）。
②组合型（CM）有载分接开关（电阻线）的过渡电路是独立的，与选择电路采用组合形式；在结构上有单独的切换开关与选择器组合，所以又称为组合型有载分接开关。
③复合型（CV）有载选择开关（电阻式）将过渡电路和选择电路合二为一。设有单独的过渡电路，设有单独的切换开关。又称为复合型有载分接开关，选择开关类的无励磁分接开关，只是在开关的动触头上增加了一个或二个带电阻的过渡触头，以限制分接桥接时的循环电流。
4. 油浸式变压器安装规范
1，主变感温电缆敷设规范，主要在器身上已S上下敷设感温电缆。
2，有卡具固定，在电缆沟上的电源电缆上也以S走向铺设。
3.在变压器本体上缠绕三圈，在油枕上缠绕上3-5圈，普通感温电缆一般要两根占两个报警点位，测温光纤或线形热偶测温电缆单根敷设即可。
5. 油浸变压器安装设计规范
所有的主变都应该配置事故油池。事故油池距主变的距离大于等于5米。这是消防的要求。因为主变压器是油浸变压器，在事故情况下，主变压器内的绝缘油会排到变压器下面的油池并通过事故排油管排到距离5米外的事故油池。这样也能防止万一主变压器火灾扩大。
6. 油浸变压器安装规范
室外变压器安装的一般规定：
(一)10kV及以下变压器的外廓与周围栅栏或围墙之间的距离应考虑变压器运输与维修的方便，距离不应小于1m；在有操作的方向应留有2m以上的距离；若采用金属栅栏，金属栅栏应接地，并在明显部位悬挂警告牌；
(二)地上安装的变压器变台墩的高度一般为0.5m，其周围应装设不低于1.7m的栅栏，并在明显部位悬挂警告牌；
(三)315kVA及以下的变压器可采用杆上安装方式。其底部距地面不应小于2.5m；带电部分距地面不应小于3.5m；
(四)柱上变台应平稳牢固，腰栏采用Φ4.0mm的镀锌铁线缠绕4圈以上且为偶数，铁线不应有接头，缠后应紧固，腰拦距带电部分不应小于0.2m；
(五)柱上和地上变台的二次保险安装位置应满足以下要求：1)二次侧有隔离开关者，应装于隔离开关与低压绝缘子之间，或采用熔断器是隔离开关；2)二次侧无隔离开关者，应装于低压绝缘子的外侧，并用绝缘线跨接在熔断器两端的绝缘线上；
(六)杆上和地上变台的所有高低压引线均应使用绝缘导线；(七)变压器安装在有一般除尘排风口的厂房附近时，其距离不应小于5m；
(八)变压器基础轨道应水平、轨距与轮距应配合，装有气体继电器的变压器，应使其顶盘沿气体继电器的气流方向有1% - 1.5% 的升高坡度（制造厂规定不需要安装坡度者除外），并安装止轮器
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