1. 燃气调压器调压精度
答：调压设施是用来调节和稳定管网压力的设施。通常是由调压器，过滤器，安全装置，旁通管及测量仪表组成。
调压站设于城市配气管网系统中的不同压力级制的管道之间，或设于某些专门的用户之间，有地上式和地下式之分。
站内主要设备是调压器，其任务是按照用户的需求，对管网中的天然气进行调压，以满足用户的需求。
天然气调压站天然气调压箱是燃气输送管道的关键设备。调压柜的主要作用是调节和稳定系统压力，并且控制输气系统燃气流量，保护系统以免出口压力过高或过低。根据压力等级、调压精度、附属配置等不同功能，分有楼栋调压箱、区域调压箱、高压调压站、城市门站、超高压调压站。
2. 燃气 调压设备 设计压力
低压燃气调压器压力范围P<0.01（MPa），中压调压器压力范围0.01≤P≤0.4（MPa）。压力的规定出自GB 50028-2006《城镇燃气设计规范》，家用瓶装液化石油气调压器都属于低压。
3. 燃气调压装置标准
1.
切断值的设定。 将切断阀的调节螺母调到最紧,将调压阀的调节螺母旋至最松。打开进气阀门逐渐旋紧调压阀的调节螺母直至压力表显示达到切断阀的设定值,缓慢旋松切断阀的调节螺母直至听到切断阀一声轻响,调压阀已经切断,表明切断阀达到设置切断值,切断阀的切断值设定完毕。关闭进气阀门,放空管线内的燃气。
2.
放散值的设定。 将放散阀的调节螺母调到最紧,将调压阀的调节螺母旋至最松,打开进气阀门,逐渐旋紧调压阀的调节螺母直至压力表显示达到放散的设定值,逐渐旋松放散阀的调节螺母直至听到放散阀发出皮膜震动的放散声,放散值设定完毕 。关闭进气阀门,放空管线内的燃气。
3.
调压值的设定。 将调压阀的调节螺母旋至最松,打开进气阀门,逐渐旋紧调压阀的调节螺母,观察压力表,达到调压阀出口的工作压力,调压阀的出口压力设定完毕。
4. 燃气调压器调压精度标准
调压器和变频器有很多区别:
一，调压器能调电源电压，但不能调电源频率。而变频器电源、平频率均可调。
二，调压器就是直接调电源电压，调节时接触面电流热量大。而变频器小信号控制无触点可控硅，达到调电压作用。
三，调压器是开环调节电压，输出电压稳定性差。而变频器是闭环调节，精度高。
所以，还有其他方面的区别呢…
5. 燃气调压器调压范围
顺调压是指在最大负荷时适当降低中枢点电压，但不低于102.5%倍额定电压，最小负荷时适当加大中枢点电压的电压调整方式，但不高于107.5%倍额定电压。顺调压适合于出线线路不太长，负荷变化不大的中枢点。
逆调压是指在最大负荷时，提高系统电压中枢点电压至105%倍标准电压以补偿线路上增加的电压损失，最小负荷时降低中枢点电压至标准电压以防止受端电压过高的电压调整方式。逆调压的作用是为了使电压偏差符合用电设备端电压的要求，逆调压的范围宜为额定电压的0~+5%。
常调压是指无论负荷如何变动，系统电压中枢点电压基本保持不变的电压调整方式，一般保持中枢点电压在102%—105%倍额定电压。
6. 燃气调压器稳压精度
较简单的交流220V稳压器可以采用电子检测机械调节的稳压器。
将220V降压整流后的直流电压与经集成稳压电路取得的标准电压比较，当220V电源电压偏低时，整流输出直流电压与标准电压比较偏低，驱动三极管开关电路使继电器吸合，继电器触点使调节马达正转，由调节马达带动的单相调压变压器升压使电源电压升高，直到检测电路输出直流电压与标准电压之差小于开关电路的导通电压，继电器释放，升压结束。
若220V偏高，则使对应开关电路导通而使调节马达反转降压。
这种方式主要在检测驱动控制电路，使用不同功率的调压变压器可以简单的变换稳压器功率。但是稳压的精度不算高，基本上可以达到5%左右以内。这种调压器多年前已经出现，鉴于目前开关电源的使用，一般电器设备要求使用交流稳压已经不多，可以参考相关资料。
7. 燃气调压器调压精度多少
1、设定压力，遵循由高到低的原则，按步骤一项一项进行，即：切断压力——赦散压力——工作压力。
2、压力设定后，需检测其关闭压力，验证其性能，是否达到要求值。
3、压力设定符合要求后方可开启出口阀门，在此之前不得打开出口阀门，以防意外发生。
4、精密仪表应注意保护，以防压力波动大，损坏仪表。
5、在“l调压设备调试中，若需不间断供气。应先通过旁路手动控制压力，一手控制压力调节阀。一手持压力表，时刻观察压力变化，使出口压力维持在所需压力范围内，待调压器压力设定完成后，缓打开调压器出口阀门，在调压器正常供气后，再关闭旁路各阀门。
6、若调压器采用2+0一开一闭式，两路均需调试，开启一路，关闭一路（备用），备用路中应将进出口阀门间气压泄去，以免调压器皮膜和弹簧受压，造成疲劳。
7、若调压器口用两路自动切换供气，需按主、副路设定压力参数，然后两路进出口阀门保持全开状态，自动切换对调压器性能要求较高，一般稳压精度≤2.5%。关闭精度≤10为宜。
8. 燃气调压器调压精度国家标准
汽车的电压调节器是与发电机分开的.汽车上的电压调节器种类很多，且须与不同的发电机配套使用而不能随便使用。
电压调节器从控制调节电压范围可分为14V(一般为135V~145V，汽油车多用)和28V(一般为27V~29V，柴油车多用)两种;从极性上有负极接地(或称搭铁--汽车用语，下同)和正极接地之分;从与发电机磁场线圈的连接方式上可分为内部接地(即磁场线圈的一端在发电机内搭铁)和外部接地(即磁场线圈的一端通过电压调节器后搭铁);从结构上还有单纯的电压调节器和组合式电压调节器之分;从调节方式上分，又有电子电压调节器(含分立元件与集成电路式)和机械触点式电压调节器。汽车电压调节器虽然品种很多，但是从目前和今后发展方向看，采用最多的还是电子电压调节器(包括14V、28V和内外搭铁及组合式)。
因为电子电压调节器精度高、电压稳定、体积小、寿命长、无触点、不需维护。