1. 汽化器图片
增压汽化器的工作原理是:液氧沸点极低，为零下183度，液氧在气化器里换热，气化器与空气换热，把低温的液氧加热形成气体。本实用新型专利产品，采用“原汤化原食”原理及“循环降温”和“螺纹连接”技术，利用液化气火焰给汽化器导管加热的办法。
2. 汽化器型号
#是指汽油辛烷值指标。93号，97号，98号.如:所谓的97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量;具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少;具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性汽油的密度因季节气候不同会有略微变化，平均如下:90#汽油的平均密度为0.72g/ml;93#汽油的密度为0.725g/ml;97#汽油的密度为0.737g/ml。
3. 汽化器结构
你要是说以LNG为燃料的汽车储罐上用的，按结构分类主要有绕片式和盘管式，按介质分为空浴式和水浴式。
主要设计参数有工作压力、气化量、还有车用对安装尺寸要求也比较苛刻。
绕片式中间是芯管不锈钢或者铝质，外侧用不锈钢片或铝管压出绕片，LNG流过芯管利用绕片从空气中吸热；水浴式是把芯管绕成盘管外面加上壳体焊接而成，lng从芯管流过，壳体内通过发动机冷却水，利用发动机冷却水加热盘管使LNG 气化。
4. 汽车汽化器图片
目前尚未见到LNG的小型车（试验装置不算）
LNG低压低温存储，随着存放时间储罐温度会上升、液会变成气，瓶内压超过安全值后会自动排放以保证安全压力。由于天然气密度低于空气，放散气体会向上散逸。大型车户外停放是少量放散气体随风就飘散了，不会聚集，但若是小型车，会有很大机会停放在车库这样的密闭空间，放散的天然气在密闭空间内聚集，然后就会很容易发生安全隐患
另外LNG瓶是双层不锈钢瓶，自重较大，还有气化增压等一系列附加装置，装在小型车上实在不合适。
不过在不可预测的未来 一切皆有可能
5. 汽化器尺寸
二次加热应该是5摄氏度；因为温度低于-10摄氏度，有可能会损伤调压器皮膜、流量计及埋地PE管；且管道结冰不化，钢管脱漆等问题你首先要区别是气化能力不足还是环境温度偏低正常空温式汽化器出口温度比环境温度低3－8摄氏度，如果北方气温已经低于0摄氏度，那么出站温度肯定低于0摄氏度，这时就开二次加热。
如果气温在十几度，而出站温度就低，说明是气化能力不足，应增加汽化器数量或规格，而不是开二次加热