1. 汽油机汽化器
汽油发动机供油系统在使用中，油路发生异常现象的部位从表面看较复杂，但实质上不外乎是堵、漏、坏和失调这四种原因。遇到油路发生的异常现象，可采取分段跟踪法查找。
也就是以顺藤摸瓜的方式依次跟踪查找，逐步缩小可疑范围，渐渐逼近故障部位，使之容易发现而不被轻易漏掉。例如“不来油”的异常现象，
可先拆下化油器进油管接头，摇转曲轴，观察油管出油情况。若出油正常，说明油管以前的区段无毛病，问题在化油器;不正常则应逐段检查前面油路。
如果怀疑化油器不来油，可拆下空气滤清器，反复开闭节气门，察看化油器的加速喷嘴喷油情况。
若不喷油，则为喷孔或油道堵塞。如果化油器进油管接头不出油，则应从油道、汽油泵、汽油滤清器及油箱等各部位，逐段查找毛病，并按规范予以修复。若发动机发动不看，用手摇柄摇转曲轴时，感到轻松，顶力较小，能摇多圈;
向化油器内倒油少许，就能发动，但马上又熄火;或者发动机在运转中，逐渐熄火，即为“不来油”或“来油不畅”故障。检修时，可将汽油泵出油管卸下，用手摇柄转动发动机，或用手扳动汽油泵泵油手柄，有油从出油管喷出，说明毛病在出油管至化油器;否则应检修汽油泵及以下油路。
车辆出现“不来油”或“来油不足”现象时，
一般应检查以下部位:油箱开关是否关闭和油箱存油是否不足;
拆下汽油泵进油管接头，向油箱方向打气，检查油管是否堵塞;拆下化油器进油管接头，检查汽油泵供油是否充足;检查化油器进油管接头滤网是否过脏或主量孔是否堵塞等，并逐一排除。
当点火电路高压跳火正常时，发动机不能启动，应检查燃料系统的状况。燃料系统的故障主要表现为:油箱没有汽油、油路堵塞和汽油泵损坏等故障。
首先检查汽油滤清器(指透明的一次性滤芯)，看看有没有汽油通过，如果没有汽油通过，应检查油箱里有没有汽油。
如果没有油，加上汽油就可以正常用车了;若有汽油，应检查汽油滤清器是否堵塞、汽油泵的工作情况。
若滤清器很脏，可拔下出油口一端的油管，使启动机转动，看滤清器出油情况。若出油情况良好，应检查化油器进油接通的滤网是否堵塞;若出油不好，可拔下滤清器进油一端的油管查看出油情况。
出油良好说明滤清器堵塞，需要更换;出油不好，说明汽油泵有故障或从汽油泵到油箱一段有堵塞的故障。
2. 燃油汽化器
30000瓦：
可以发30度电也就是30000瓦，千瓦时一度电：
1L汽油用专用的发电机，大概可以发3度电，用车子的发电机大概只能发0.23度电。
汽油发电机的重量一般较小，结构简单，便于移动，适合轻载的场合，一般用于小型的施工现场。汽油发电机功率一般情况下只适合30KW以下。汽油发电机的价格相对较低，一般前期投入较小。汽油发电机的价格相对较低，一般前期投入较小。汽油发电机油耗量较大，成本较高，适合小工程，小工地使用 。在汽油发电机机内，燃油与空气是在汽化器和进气管道中混合的。在汽油发电机的汽缸内，燃油和空气的混合气是用火花塞点燃的。
3. 汽油机汽化器的工作原理
想要把液氮转化成气氮，其实可以想象成把水转换成水蒸气，想要让水快速蒸发成水蒸气，有以下几个方法，加大散热面积，加快表面气体流动，升高液体温度。
工业上的操作方法是，通过设备进行这一状态转换过程，设备就是所谓的汽化器。
工作原理你可以理解为电脑主机箱里的散热器，通过增加液氮的接触面积，而使液氮能够更广范围内和周边环境进行热量交换，达到快速吸热的效果。
4. 汽油机汽化器垫
1、出现加油门有异响，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀工作也有声音，但声音较脆。车主可以在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化。如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化应为气门处异响；
2、如果汽车一加油门就哒哒响，可以判断为汽车半轴问题。因为汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障，从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动，并伴有哒哒响，松开油门后抖动消失或者减轻的情况；
3、汽车加油时如出现声响，还有如下几种可能：1、排气部分，排气接口垫漏气或是排气管穿孔漏气等造成的声响；2、进气部分，进气岐管或是节气门体部分漏气或密封不严；3、发动机底盘部分，发动机内部异响或机体周围附件、或是底盘件因配件松动异响或干扰共振等原因造成的异响；4、变速器内部原因，如行驶时因缺油或是磨损异常造成的异响。
5. 汽油机汽化器漏油
有事
原因：
1、在半离合的时候油门踩的太大；
2、排气管沾上塑料袋；
3、开车前忘记放手刹；
4、发动机出现漏油。
解决办法：
起步时，油门不要踩得太深，可以踩到2000转，当踩油门转速开始上升时，迅速把离合完全松开。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。