1. 汽化器选型
1、容器的充满率不得大于0.95,严禁过量充装。
2、容器投入使用前,应按《固定式压力容器安全技术监察规程》的规定检查各种阀门、仪表、安全装置是否齐全有效、灵敏可靠,以保证安全使用。
3、所用压力表必须是禁油压力表,安全阀、防爆装置的材质应选用不锈钢、铜或铝,并必须脱油去脂。
4、容器、汽化器及管路系统在使用前应用无油干燥空气或氮气吹除水分或潮气。
5、低温液体汽化器的气体出口温度不低于–20度。
6、容器在初次充装时,开始应缓慢充装(阀门应缓慢打开),然后逐渐加快,以减少对容器的热冲击破坏和液体蒸发。
7、当设备上的阀门和仪表、管道连接接头等处被冻结时,严禁用铁锤敲打或明火加热，宜用70-80度干净无油的热空气,氮气或温水进行融化解冻。
8、液氧容器内的液氧应定期进行乙炔含量分析,至少每月一次,其乙炔含量不得超过0.1×10ˉ6,否则应排放液氧。乙炔含量的测定方法按“比色法”化学分析或色谱进行测定。
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2. 汽化器型号
#是指汽油辛烷值指标。93号，97号，98号.如:所谓的97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量;具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少;具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性汽油的密度因季节气候不同会有略微变化，平均如下:90#汽油的平均密度为0.72g/ml;93#汽油的密度为0.725g/ml;97#汽油的密度为0.737g/ml。
3. 小型汽化器
柴油发电机和汽油发电机的区别如下。
1、燃油的种类。柴油是比汽油挥发性低的燃油，每升柴油却具有较大的热值。
2、点燃的类型。在汽油发电机的汽缸内，燃油和空气的混合气是用火花塞点燃的。在柴油发电机内，混合气是用压缩形成的热量点燃的。
3、燃油与空气的混合。在汽油发电机内，燃油与空气是在汽化器和进气管道中混合的。在柴油发电机内，燃油与空气的混合是在柴油被吸入汽缸之后进行的。
4、做功的不同。汽油发电机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功。人们通常称它为点燃式发电机。而柴油发电机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发电机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞做功。人们把这种发电机通常称之为压燃式发电机。
5、热效率的不同。通常，柴油发电机与汽油发电机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发电机轿车的推广使用具有重大意义。 柴油发电机与汽油发电机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整机的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油发电机。
4. 汽化器选型方法pdf
LNG站工作原理及工艺流程
LNG是天然气（主要是甲烷）低温液化后的液体，需要供气首先需要加热气化，一般情况下如果用气量不大，直接把LNG通入空温气化器通过空气中的温度给LNG加热就可实现LNG的气化，如果气化量大，则需要加水浴气化器辅助加热，当气化后的气体温度接近环境温度后就可以供气了。在LNG管路到气化器之间有一个低温调压器，当气化压力达到调节压力，调压器就会自动切断LNG的供应，以到达调压的目的。
LNG气化站流程是LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。
1.卸车工艺：
采用槽车自增压方式。集装箱贮槽中的LNG在常压、-162℃条件下，利用自带的增压器给集装箱贮槽增压至0.6MPa，利用压差将LNG通过液相管线送入气化站低温贮槽。另外，卸车进行末段集装箱贮槽内的低温NG气体，利用BOG气相管线进行回收。卸车工艺管线包括液相管线、气相管线、气液连通管线、安全泄压管线、氮气吹扫管线以及若干低温阀门。
2.贮存增压工艺：
在LNG气化供应工作流程中，需要经过从贮槽中增压流出、气化、加臭等程序，最后进入供气管网。而LNG贮槽贮存参数为常压、-162℃，所以在运行时需要对LNG贮槽进行增压，以维持其0.35~0.40MPa的压力，保证LNG的输出量。中小型LNG贮存气化站常用的增压方式通常有两种，一种是增压气化器结合自力式增压调节阀方式；一种是增压气化器结合气动式增压调节阀方式。本工程的设计选用增压气化器结合气动式增压调节阀方式。该增压系统由贮槽增压器（空温式气化器）及若干控制阀门组成。当LNG贮槽压力低于升压调节阀设定开启压力时，调节阀开启，LNG进入空温式气化器，气化为NG后通过贮槽顶部的气相管进入罐内，贮槽压力上升；当LNG贮槽压力高于设定压力时，调节阀关闭，空温气化器停止气化，随着罐内LNG的排出，贮槽压力下降。通过调节阀的开启和关闭，从而将LNG贮槽压力维持在设定压力范围内。
3.计量加臭工艺
主气化器及缓冲罐气体进入计量段，计量完成后经过加臭处理，输入用气管网。计量采用气体涡轮流量计，计量精度1.5级。量程比大于1 :16，可满足最小流量和最大流量时的计量精度要求。流量计表头为机械的字轮显示，不丢失计量数据。流量计配备体积修正仪，自动将工况流量转换成标准流量，并自动进行温度、压力和压缩系数的修正补偿。可存储一年或更长时间内的数据，对流量实现自动管理和监控功能。流量计设旁路，在流量计校验或检修时可不中断供气。
4.气化加热工艺
采用空温式和水浴式相结合的串联流程，夏季使用自然能源，冬季用热水，利用水浴式加热器进行增热，可满足站内的生产需要。空温式气化器分为强制通风和自然通风两种，本设计采用自然通风空温式气化器。自然通风式气化器需要定期除霜、定期切换。在两组空温气化器的入口处均设有气动切断阀，正常工作时两组空温气化器通过气动切断阀在控制台处的定时器进行切换，切换周期为6小时/次。当出口温度低于0℃时，低温报警并连锁切换空温气化器。水浴式加热器根据热源不同，可分为热水加热式、燃烧加热式、电加热式等等。本设计采用热水加热式，利用热水炉生产的热水与低温NG换热。水浴加热器1台。冬季NG出口温度低于0℃时，低温报警并手动启动水浴加热器。
5.安全泄放工艺
天然气为易燃易爆物质，在温度低于-120℃左右时，天然气密度重于空气，一旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要求必须进行安全排放，设计采用集中排放的方式。安全泄放工艺系统由安全阀、爆破片、EAG加热器、放散塔组成。设置EAG加热器，对放空的低温NG进行集中加热后，经阻火器后通过25m高的放散塔高点排放，EAG加热器采用500Nm3/h空温式加热器。常温放散NG直接经阻火器后排入放散塔。阻火器内装耐高温陶瓷环，安装在放空总管路上。
6.BOG处理工艺
由于吸热或压力变化造成LNG的一部分蒸发为气体(Boil Off Gas)，本工程中BOG气体包括：
LNG贮槽吸收外界热量产生的蒸发气体
LNG卸车时贮槽由于压力、气相容积变化产生的蒸发气体
受入贮槽内的LNG与原贮槽内温度较高的LNG接触产生的蒸发气体
卸车时受入贮槽内气相容积相对减少产生的蒸发气体
受入贮槽内压力较高时进行减压操作产生的气体
设计采取槽车自压回收方式回收BOG。回收的BOG的处理采用缓冲输出的方式，排出的BOG气体为高压低温状态，且流量不稳定。因此需设置BOG加热器及缓冲调压输出系统并入用气管网，冬季可经过调压后去热水炉（供应水浴加热器
5. 汽化器和气化器
增压汽化器的工作原理是:液氧沸点极低，为零下183度，液氧在气化器里换热，气化器与空气换热，把低温的液氧加热形成气体。本实用新型专利产品，采用“原汤化原食”原理及“循环降温”和“螺纹连接”技术，利用液化气火焰给汽化器导管加热的办法。
6. 汽化器结构
丙烷瓶内部没有气化器。丙烷气瓶属于空心结构，里面空无一物。液态丙烷充入气瓶内后，靠自身的蒸发基本上已经满足用气需求。而且普通的丙烷瓶也没有液相阀来供汽化器使用。只有大容积丙烷气瓶才装有液相阀，在用气量比较大的情况下，可以外接气化器，共大气量使用。
7. 汽化器尺寸
答:酒精气化炉尺寸:L300XW380X H130mm
包装纸箱:L420X W320X H155mm 批发价200元/台,1台就起批,5台以上180元每台,量大从优.