汽车发电机的电是怎么产生的：电阻是什么？（详细点的）？

一、汽车发电机的电是怎么产生的：电阻是什么？（详细点的）？

汽车发电机励磁线圈的电流是经电压调节器处理后提供的（并不是经钥匙门直接加到励磁线圈上的），电压调节器的（标称）输入电压是12V（可以视为经钥匙门直接加到调节器上），而励磁电流在万变的发动机转速下是个不确定的电流，规律是发动机转速高时（励磁）电流小，转速低时（励磁）电流大。

其最终目标是保持发电机（在发动机的任何转速下）的输出电压基本不变。

二、为什么发电机转动就能产生电？

实质是变化的磁场产生电场，发电机是利用磁场不变，导体相对磁场运动的方式产生的电场。外力推动发电机转动，带动导体切割一个固定磁场。固定磁场叫定子，旋转导体叫转子。产生电压的同时，导体受到阻力(反作用力)，即推力的功转化成电能输出。如果输入电能，转子会受推力转动，这个逆过程就是电动机。

三、沙电汽车发电机质量怎么样？

沙电发电机质量很好。沙电发电机体积小、功率好经久耐用,比同行业产品更具成本效益节约资源。所以质量很好。发电机（Generators）是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

四、什么是石产生电电产生池？

应该是磁产生电，电产生磁。

这是磁电原理，在发电时候，由机械拖动磁转子，进行旋转。磁转子的磁力线和线圈相切割，感应出电来，也就是电被发出。

电产生磁，是由于电通过螺旋管线圈，形成磁场。按照右手定则，就会判定处磁的磁极。

五、汽车暖风是怎么产生的

汽车暖风是怎么产生的

汽车暖风主要是通过发动机散热冷却系统产生的。汽车发动机在运行过程中会产生大量的热量，这些热量需要通过散热系统散发到空气中，以维持发动机的正常运转。而暖风系统则是通过利用发动机散热冷却系统的出水，将其引入车内，经过鼓风机和空调蒸发箱，将热量吹入车内，从而形成暖风。

具体来说，发动机散热冷却系统产生的热水通过暖风系统的管道引入车内，暖风箱内的热交换器将热水与空气进行热交换，使空气温度升高。同时，鼓风机将经过加热的空气吹入车内，从而形成暖风。需要注意的是，暖风系统的加热方式不同于空调的制冷模式，空调的制冷是通过压缩机的运行将制冷剂液化吸热来实现的，而暖风系统则是通过热传递的方式实现加热的。

除了发动机散热冷却系统产生的热量之外，汽车暖风系统还可以通过其他方式进行加热。例如，可以使用PTC（金属陶瓷加热器）等加热元件来加热空气。这些加热元件可以在短时间内快速升高空气温度，适用于短时间的高温加热需求。但是，需要注意的是，PTC加热元件在温度降低时可能会产生水汽，需要定期进行干燥处理。

另外，一些高档汽车还采用了水暖式暖风系统。这种系统是通过热水来加热暖风箱中的空气，从而产生暖风。相比于传统的发动机散热冷却系统产生的暖风，水暖式暖风系统具有更高的加热效率和更稳定的温度输出。但是，水暖式暖风系统也需要注意防冻和漏水等问题。

总之，汽车暖风系统的产生原理是通过发动机散热冷却系统产生的热水进行热交换实现的。不同的暖风系统加热方式有所不同，但都是为了将热水与空气进行热交换，使车内空气温度升高。在选择暖风系统时，需要根据自己的需求和车辆配置进行选择，以确保暖风系统的正常运行和使用舒适。

六、电是怎么产生的？

电的产生：

电是一种自然现象，是由电荷运动所带来的现象。

电是像电子和质子这样的亚原子粒子之间产生的排斥力和吸引力的一种属性。它是自然界四种基本相互作用之一。电子运动现象有两种：我们把缺少电子的原子说为带正电荷，有多余电子的原子说为带负电荷。电是静止或移动的电荷所产生的物理现象。在现实生活中，电的机制给出了很多众所熟知的效应，例如闪电、摩擦起电、静电感应、电磁感应等等。

电产生的原理是：线圈附近的磁场的强度产生变化，就能够产生感应电流流到线圈。

扩展资料：

电力是一种很容易传输的能量形式，能够适用于日以剧增，多不盛举的用途。例如，于1870年代出现的电灯泡，具有极大的实用价值。由于这发明，人们不再需要使用蜡烛或煤油来照明，因而得以避免了很多可能发生的火灾。

电灯泡所应用的焦耳加热（Joule heating）效应，也可以用来电力取暖（electric heating）。对于这用途，电力取暖有三大优点：便利使用、容易控制、安全洁净。但是，电力取暖有个很大的缺点，那就是，与燃煤取暖或燃油取暖相比，它的效率比较低。关于冷冻用途方面，电是一个很实用的能源。安装在住家和办公室内，冷气机的使用带给人们很大的舒适。但是，冷气的耗电量也很大。对于这问题，电力公司正大力宣传提倡智慧地使用冷气。

电讯科技主要是依靠电来传达信息。十九世纪中期，自从威廉·库克（William Cooke） 和查尔斯·惠斯通（Charles Wheatstone） 展示出第一座具有商业潜力的电报机，随着横贯美国大陆电报系统（First Transcontinental Telegraph）的建立，以及横贯大西洋电报系统（Transatlantic Telegraph Cable）的建立，从地球的这一端到地球的那一端，使用电报机制，只需要很短几分钟时间，人们就可以即时地获得讯息。现今，光导纤维和通讯卫星这两个先进科技，占有了通讯科技市场的一大部分。它们所使用的传输科技仍旧是建立于电磁波原理。

电动机应用电磁原理，将电能转化成机械能的形式，来驱动各种各样的机械。一个固定不动的电动机，像绞车（winch），可以很容易地获得能源。但是，移动的电动机，像电动车，必须随身带着像电池一类的能源装备，或者用取得电能的滑动接触，像集电弓。这要求限制了其行动范围和工作性能。

晶体管是二十世纪最重要的发明之一。晶体管是所有摩登电子电路的基本元件，最先进的集成电路在小小几平方公分的面积可以内嵌几十亿个微小的晶体管。

电力也被用来推动公共交通，包括纯电动公交车和火车。

七、汽车跑起来就能产生电吗？

普通汽车在发动机启动的时候，发动机的附属部件发电机也会跟随发动机一起运转，所以会发电，产生的电会储存到车载蓄电池

八、汽车发电机不产生磁场的原因以及维修？

原因：

1.二极管击穿,不起整流作用。

2.电刷在电刷架内卡住,发电机因不励磁而不能发电。

3.转子的磁场线圈不通电:转子线圈的折叠层数多,部分线圈在浸绝缘漆时,没有浸到线圈底层中去,底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。

4.定子线圈相间短路或搭铁。

检查维修：

首先检查风扇皮带是否过松，施加30~40N·m的力时，风扇皮带以下垂10~15mm为宜；

检查蓄电池、发电机、调节器、电流表接线柱与导线的连接有无松脱和断路现象；

检查熔断丝是否熔化，若熔丝烧断经检查确无短路现象后，再用熔断器中一样粗细的备用熔断丝重新接上；

九、汽车发电机能发多少伏电？

要看发电机的额定电压，额定电压为14V（标称电压为12V）的，输出电压为14.25V至14.75V，额定电压为28V（标称电压为24V）的，输出电压为28.2V至28.8V，这是行业标准，但各发电机厂可能根据主机厂的要求，有一定幅度的浮动。

十、汽车发电机一度电成本？

汽油热值4.6*10的7次方1kg，约等于46MJ，一度电3.6MJ，按汽油现价7块1升。汽油机热效率20%。发电机效率95%。那么汽车发一度电的费用=（3.6/46*0.95*0.2）*（7/0.8），约等于3.6元