新全顺尾门异响？

一、新全顺尾门异响？

1、后备箱的东西没有固定好；

2、后备箱门没有关好；

3、后备箱有螺丝松动脱落；

4、后备箱配部件如尾锁等松动等。后备箱异响的解决方法是：找到后备箱异响的源头处理即可，汽车后备箱不要放置较重的物体，开车之前一定要检查好汽车的后备箱是否关好。

二、江铃新全顺刹车异响？

在刹车时有异响可能是刹车片与刹车盘的接触角度不对导致的，也可能是刹车片与刹车盘之间卡进了小石子导致的。出现这种情况后建议去4s店或专业修理厂找专业人士检查一下刹车系统。

汽车的刹车系统对于汽车来说是非常重要的，刹车系统关乎到汽车的行驶安全性和行驶稳定性。

三、福特新全顺前轮异响？

汽车前轮有异响，可能因为以下几个原因：

1、下摆臂的问题。解决办法：更换。

2、减震总成坏了。解决办法：更换。

3、转向球头坏了。检查办法：用脚踢一下轮胎，看看是否有异响。

4、平衡杆胶套坏了。平衡杆又叫防倾杆、稳定杆，平衡杆上有两个卡扣，卡扣里面就是平衡杆胶套。冬天冷，夏天热，加上泥土、灰尘的侵蚀，老化之后会越来越硬。导致车辆经过不平的路面时，左右轮的高度不一致，就会产生咯吱咯吱的异响。

5、发动机护板的问题，发动机护板和底盘摩擦造成的声音。也有可能因为发动机护板的螺丝松了。解决办法：拆掉发动机护板即可。

6、减震器顶的螺母出现松动。打开发动机盖，左上角和右上角，有两个六角螺母，看看是否松动了。解决办法：紧一下六角螺母即可解决问题。由于见不到实车，所以无法做出准确的判断。建议去4S店或是专业的汽修店，让技师进行检查。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

四、新全顺离合器异响？

原因是分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板复位弹簧过软、脱落或折断

五、福特新全顺冷车异响？

1、启动机内部齿轮失去润滑，发生涩、卡症状，影响齿轮及时回位；

2、启动机内部脏，润滑油失效；

3、气温低，悬挂部分的橡胶件变硬，刹车盘与刹车片表面有所变化，此时起步就会有异响；

4、刹车盘和刹车片磨损过度。冷车起步异响的解决方法是：

1、及时给启动机内部齿轮添加润滑油；2、清理启动机内部；

3、定期检查、更换刹车盘和刹车片；

4、发动机温度上升异响消失。

六、福特新全顺侧门异响怎么解决？

车门异响的原因及解决方法如下：1。铰链磨损：车门和车身是通过铰链连接的，长期使用后铰链的磨损也是非常大的，所以不可避免的会出现异响。解决方法：异响的关键是门和铰链的摩擦，所以2-3月定期给它加些润滑油。

2.门吸有问题：除了车门和车身的铰链连接，还有门吸，门吸有问题也会影响车门异响。解决方法：将门打开到最大，在门挡的各个部位涂上适量的油脂。

3.密封条有问题：长期的风雨会腐蚀密封条，密封条有问题会影响风噪和摩擦声。解决方法：先在门上贴胶带解决问题。这种方法的优点是方便，但缺点是不美观。二是密封条只能更换，更换后定期清洗，会缓解老化等情况的发生。

七、全顺房车异响？

全顺汽车底盘上的传动轴里出现异响是不正常的。车辆上的传动轴是连接变速箱和差速器之间动力传动的零部件。传动轴的正常转动是有十字节调节，当十字节长时间运转使用后是需要定时加润滑油保养的。如果缺少润滑保养或者车辆超载负荷过大，就会导致传动轴十字节损坏出现异响。这时候就需要立即停车维修更换了。

八、福特全顺皮带异响？

这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的，一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成电机皮带吱吱响。

解决方法：

1、检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大；

2、更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面（轻轻打磨就可以了）；

3、临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1-2滴机油（不会影响到皮带打滑）。

九、全顺前减震异响？

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

十、全顺差速器异响？

差速器异响要捡查以下几点。

首先捡查是否差更器，半轴油封是否漏油（肉眼可见），检查差速器缺油状况。

差速器轴承响。

差速器断齿。

齿轮间隙过大。

差速油封，半轴油封更换较简单，可自己更换，换后加齿轮油即可。

轴承，差速器主，被动齿，行星齿轮更换需要很高的经验，需通过调整垫片精确调整齿面接合面，需专业人员修复。