1. 电控制器
用72V1200W的控制器。
即MOS管18管。电动车主要由电池，电机，控制器组成，是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能的车辆。1500W电机本身都有20A以上的电流，必须要搭配72V 50A以上的控制器。另外跑多快除了看设计、重量等，还得看风阻等N多因素。控制器的规格是几V几A。
2. 电磁阀控制器
如果电磁阀的指示灯常亮，正常的情况下是控制器（人）给了电磁阀供电了。如果是故障情况的话是电气出现了故障，导致电磁阀导通。如果是24VDC的开关电源电磁阀供电的话，需要考虑供电的开关电源有问题。能是线圈功率不足，无法打开活塞。电磁阀实际工作压力和该电磁阀出厂试验压力没明确（导致出厂试验打开压力低于实际工作压力）。
检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常。还不能说明线圈一定是好的。请进行如下最终测试：找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近，然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。处理方法：更换电磁阀线圈
3. 电动车控制器型号
新大洲派睿Pr1200dt-15这款电动车的控制器采用型号是比较大的，采用1200瓦的电机，匹配的是食物管控制器，输出电流达到35安培比一般的800瓦和1千瓦的30安培左右的控制器，还是要大出很多，整体动力十分强劲，这款电动车质量性价比非常高，非常适合于一些长途驾驶游玩的人群使用，希望我的回答能够帮助到你。
4. 电加热器控制器
开关机： 可开启和关闭控制器。在开启状态，液晶屏点亮，显示当前运行的工作模式：定程 非程 日程 周程 防冻 五种工作模式之一； 在关闭状态，屏幕无任何显示，保存关机前的工作状态和设定参数，并断开输出。
时段编程和温度设定定程模式： 可查阅预制的各时段的设定温度。进入模式选择，选中“定程”模式后继续按该键3秒进入查询状态，按[开关]键，退出定程模式查询。非程模式：可对运行温度进行设定。按[模式]键，进入模式选择，选中“非程”模式后继续按该键3秒。
用电情况： 初次上电，需等待数秒方能进入正常工作状态； 上电后需重新校对星期和时间； 当温控器显示缺电 符号时，表示电量不足，应更换新电池；当屏幕闪烁时，电池电量已用尽，温控器停止工作。
温度控制： 热水量小的时候将热水温度调到约50℃后， 跟凉水混合使用。 热水温度设定为50℃以上的状态下热水出水温度非常烫，因此有烫伤的危险所以须跟凉水混合使用。 为了安全热水使用中热水温度不能设定为50℃以上。 (热水温度若要设定为50℃以上，中断热水使用后才可以设定。）
5. 风力发电控制器
风电变流器，是双馈风力发电机中，加在转子侧的励磁装置。 其主要功能是在转子转速n变化时，通过变流器控制励磁的幅值、相位、频率等，使定子侧能向电网输入恒频电。 包括功率模块、控制模块、并网模块。
变流器采用三相电压型交-直-交双向变流器技术，核心控制采用具有快速浮点运算能力的“双DSP的全数字化控制器”；在发电机的转子侧变流器实现定子磁场定向矢量控制策略，电网侧变流器实现电网电压定向矢量控制策略；系统具有输入输出功率因数可调、自动软并网和最大功率点跟踪控制功能。 功率模块采用高开关频率的IGBT功率器件，保证良好的输出波形。 这种整流逆变装置具有结构简单、谐波含量少等优点，可以明显地改善双馈异步发电机的运行状态和输出电能质量。 这种电压型交-直-交变流器的双馈异步发电机励磁控制系统，实现了基于风机最大功率点跟踪的发电机有功和无功的解耦控制，是目前双馈异步风力发电机组的一个代表方向。
6. 电动车控制器
优点：成本低、易控制、调速性能良好缺点：结构复杂、转速低、体积大、维护频繁特性：在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。
此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。