1. 低压配电监控系统组成
地铁环控系统的组成
地铁环控系统采用“三级控制”的控制，分为中央级、车站级及就地级。
1.中央级环控系统的组成
中央级环控系统一般由中央计算机系统、服务器及相应的交换机组成，中央级环控系统主要用日常于监控和紧急情况（恐怖分子占领车控室等）下的控制，中央级环控系统可以用于监控和控制线路各个车站的环控设备，车站级环控系统通过冗余以太网通信接口与中央级环控系统连接，将车站环控设备运行状态及设备操作信息集中上传至中央级环控系统，实现全线各站环控设备在中央级环控系统实现监控、信息查询和设备控制。
2.车站级环控系统的组成
车站级环控系统主要由PLC控制器、计算机系统、服务器和交换机组成，后三者一般在地铁车控室，用于监控地铁环控设备的运行状态，前者在车站环控电控室，环控电控室安装有许多机柜，采用低压配电，环控电源一般由低压母线加独立开关用密集母线连接环控电控室，机柜主要零件有电源切换装置、塑壳断路器、微机电动机保护监控装置、模块化PLC、监控主机PLC、软启动器、变频器、接触器、快速熔断器、电流互感器、数字仪表及智能接口模块、智能远近等，在车站IBP盘上设置远程I/O接口，连接各个环控设备，车站环控系统局域网采用工业自愈环形以太网结构。
3.就地级环控系统的组成
就地级设备主要由空调、屏蔽门、电扶梯、闸机、给排水泵、照明等组成，通过各设备开关实现就地级控制，提供信号I/O接口、电源接口、电源开关等，环控电控室PLC通过环控系统就地级网络将各类I/O及通信接口的就地设备和就地小型控制器等设备统一连接。例如接入各设备传感器通常采用模拟电信号量输入，对于远距离的可采用RS-485通讯方式；接入智能照明等设备一般采用RS-485或者以太网等主流通讯方式。
2. 低压配电系统有
什么是配电系统
传统上将电力系统划分为发电、输电和配电三大组成系统。
380/220V低压供电系统是指：1 三相中心点接地供电回路；2 两根相线之间的线电压为380V，每一根相线对中心点之间的电压为220V；3 形成供电网络向民用或工业用电负荷供电。
3. 低压配电系统组成部分
常用的低压配电设备有低压开关柜，停电，送电之用。变压器，降压用。互感器，计量，保护，测量用。计量装置，计量电能耗电量用等。
4. 低压配电系统结构
一、低压配电柜主要组成
低压配电柜主要由进线柜、出线柜、电容器柜、计量柜等组成。
进线柜：又叫受电柜，是用来从电网上接受电能的设备（从进线到母线），一般安装有断路器、CT、PT、隔离刀等元器件。
出线柜：也叫馈电柜或配电柜，是用来分配电能的设备（从母线到各个出线），一般也安装有断路器、CT、PT、隔离刀等元器件。
母线联络柜：也叫母线分断柜，是用来连接两段母线的设备（从母线到母线）， 在单母线分段、双母线系统中常常要用到母线联络，以满足用户选择不同运行方式的要求或保证故障情况下有选择的切除负荷。
PT柜：电压互感器柜，一般是直接装设到母线上，以检测母线电压和实现保护功能。内部主要安装电压互感器PT、隔离刀、熔断器和避雷器等。
隔离柜：是用来隔离两端母线用的或者是隔离受电设备与供电设备用的，它可以 给运行人员提供一个可见的端点，以方便维护和检修作业。由于隔离柜不具有分 断、接通负荷电流的能力，所以在与其配合的断路器闭合的情况下，不能够推拉 隔离柜的手车。在一般的应用中，都需要设置断路器辅助接点与隔离手车的联锁，防止运行人员的误操作。
电容器柜：也叫补偿柜，是用来作改善电网的功率因数用的，或者说作无功 补偿，主要的器件就是并联在一起的成组的电容器组、投切控制回路和熔断器等 保护用电器。一般与进线柜并列安装，可以一台或多台电容器柜并列运行。电容 器柜从电网上断开后，由于电容器组需要一段时间来完成放电的过程，所以不能 直接用手触摸柜内的元器件，尤其是电容器组；在断电后的一定时间内（根据电容器组的容量大小而定，如：1分钟），不允许重新合闸，以免产生过电压损坏电容器。作自动控制功能时，也要注意合理分配各组电容器组的投切次数，以免出现一组电容器损坏，而其他组却很少投切的情况。
计量柜：主要用来作计量电能用的（千瓦时），又有高压、低压之分，一般安装有隔离开关、熔断器、CT、PT、有功电度表（传统仪表或数字电表）、无功电度表、继电器、以及一些其他的辅助二次设备（如负荷监控仪等）。
5. 低压配电监控系统组成图
三相线是三根火线，而且三根火线之间的电压相同。例如我们常用的低压配电线路，由三根火线一根中性线（零线）及一根保护接地线组成，三根火线之间的电压是380V，每根火线与零线之间的电压是220V。