1. 配电系统
综合电力系统是船舶动力从蒸汽机到内燃机之后的第三次革命，与前两代船舶动力的区别就在于，综合电力系统将舰船动力、能源两大系统合二为一，先发电，然后再带动电动机去驱动各个部位运转，说白了，这艘船就是一个小型发动机，只要通电就会传输到船的各个部位，带动它们运转
2. 配电系统应设置配电柜或总配电箱
一、建工行业标准（JGJ 46-2005）《施工现场临时用电安全技术规范》开关箱出线允许，开关箱进线不允许，配电箱进出线都不允许。
依据现行的行业标准（JGJ46-2005）,《施工临时用电安全技术规范》8.2.15配电箱、开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接。也就是说：一直到开关箱的进线都不能采用插座，开关箱出线没有规定不能采用插座。到2016年8月6日止还没有新的JGJ46。
按理说行业标准高于国家标准，但是2005的行业标准，随着技术的进步，能否与新的国家标准比对，需要商榷。期待新的行业标准出台。
二、国家标准（GB50194-2014）《建设工程施工现场供用电安全规范》6.3.13、6.3.14配电箱和开关箱都允许采用工业级插头、插座，但是配电箱到开关箱经过开关箱转供或链式配电（非配电箱直供开关箱）的不能采用工业插头插座（非强条），详见（GB50194-2014）6.3.14。
说明：
三级配电：总配电箱、分配电箱（二级箱）、开关箱（末级箱或三级箱）。
3. 配电系统图讲解
1P、2P、3P在系统图中代表空开的极位的意思。
L1、L2、L3表示三相电源编号。1P是通断一路电的开关，2P为通断2路电的开关，以此类推。通俗的说，1P为一相开关，2P为两相开关，3P为三相开关，4P为三相加N相（零线）开关；专业说法是：1P即一极断路器或空气开关；2P即两极断路器或空气开关；3P即三极断路器或空气开关；4P即四极断路器或空气开关。L1、L2、L3表A、B、C三相。交流配电母线L1、L2、L3三相的涂色一般分别是黄、绿、红。工作零线，保护接地线，每一相和工作零线构成一个回路。
4. 建筑供配电系统
1、配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱、开关箱，实行三级配电。
2、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。
3、开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。
4、总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
5、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤的场所。
配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。
6、配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离应大于1.4m，小于1.6m。
移动式分配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离为0.8～1.6m。配电箱、开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板的厚度应大于1．5mm。
7、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。
5. 配电箱系统图符号大全
配电箱里的一二三四五六，只是一组编号，代表着六路电，如果六路不够，还会有七八，一般1代表总开关，2客厅，3、4是卧室，5、6是厨房和卫生间，等等基本就是这么个意思。
6. 配电系统图
AP和dt应该分别解释，其中AP代表动力柜，dt代表电梯配电箱。
动力柜：
动力柜是指给整台机器的正常运转提供动力的电气控制柜组合，有接触器、变频器、高压柜、变压器等等。
配电箱：
配电箱是数据上的海量参数，一般是构成低压林按电气接线，要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电箱。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路