1. 力矩式自整角机的静态误差
1、稳态工况法包含ASM5025和ASM2540两个工况组成。经过预热后的车辆，在底盘测功机上分别以25千米/小时和40千米/小时的速度稳定运行，系统根据测试车辆的基准质量制动施加规定的载荷，测试过程中应保持施加的扭矩恒定，车速保持在允许的误差范围内。
2、对车辆的要求：机械状况良好，无影响安全或引起测试偏差的机械故障；排气系统无泄漏；发动机、变速箱、冷却系统无液体渗漏；轮胎表面磨损应符合有关标准的规定，轮胎压力符合规定；应关闭车辆的空调、暖风等附属设备，有牵引力控制功能的车辆应关闭牵引力控制装置。
3、测试前如果车辆的等候时间超过20分钟或熄火超过5分钟应在此预热车辆：方法1：车辆无负荷，发动机在2500转/分的状态运行240秒；方法2：在测功机上按ASM5025连续运行60秒；
4、档位选择：自动变速器的车辆使用D档，手动变速器车辆使用二档，如果二档最高车速不能达到45千米/小时，可以使用第三档；车辆横向稳定，驱动轮轮胎干燥防滑；限位良好，使用前驱的车辆，应使驻车制动起作用；测试过程中，不许晕对车辆进行制动。如果车辆被制动，工况起始记时应重新置零。
5、在测试开始前应根据输入车辆参数及测试工况，自动设定加载载荷。应记录环境温度、相对湿度和环境大气压力；测试过程中任何时刻CO和CO2的浓度之和小于6%，或发动机在任何时候熄火，应终止测试，排放测量无效。
6、车辆驱动轮置于测功机上，将排气分析仪去眼观探头插入排气管中，深度不少于400毫米，并固定在排气管上。对独立工作的多排气管应同时取样。
2. 力矩式自整角机输出特性
风来自北方叫做北风。
北风天就是我国冬季盛行西北风，南风天就是夏季盛行东南风。由于西北风来自西伯利亚，所以寒冷干燥；东南风来自海洋，所以比较湿润。
风从北面刮过来的是北风天 ，天气凉爽 ，大多会是晴天。风从南面刮过来的是南风天 ，空气潮湿 温暖。大多为阴雨天。
风向测量
测定风向的仪器之一为风向标，它一般离地面10-12米高，如果附近有障碍物，其安置高度至少要高出障碍物6米以上，并且指北的短棒要正对北方。
风向箭头指在哪个方向，就表示当时刮什么方向的风。测风器上还有一块长方形的风压板(重型的重800克，轻型的重200克)，风压板旁边装一个弧形框子，框上有长短齿。风压板扬起所过长短齿的数目，表示风力大小。
风向标和气流方向有一定的夹角时，气流对风向标尾翼产生一个压力F。其大小正比于风标几何形状在气流方向垂直面上的投影，风标头部迎风面积小，尾翼迎风面积大。
由这个压力差在垂直风标方向上的分力f产生风压力矩使风标绕垂直轴旋转，直到风标与气流平行。从风向标与固定主方位指示杆之间的相对位置就可以很容易观测出风向。
风标通过垂直轴、角度传感器将风向信号传递出去，传送和指示风向标所在方位的方法很多，有电触点盘、环形电位、自整角机和光电码盘4种类型，其中最常用的是光电码盘。
3. 力矩自整角机工作原理
我试过，这种系统永磁三相的转速比较高的时候正常运转，转速低的时候容易丢步，可以买俩小的航模电机试试，原理也显而易见，转速低电流和力矩就不大。如果励磁是同一个交流电源供电就和自整角机有些类似，应该保证同步（但可能存在一定的震荡），没试过。
4. 力矩式自整角机的静态误差怎么算
好些的扭力风批扭力误差值约3%，但这种数据比较虚。
以BOOXT气动工具实地操作标准，需要在工位上对定扭风批进行扭力测试，在气压气流量，操作手法稳定的情况下，对比考核所有拧紧后的螺丝扭力值是否在生产标准内为准。这种现场多轮多方式测试出的数据，才有实际意义，因为定扭风批有扭力范围，即使不够要求也可进行调整。
5. 产生力矩式自整角机静态误差的原因有哪些
用a、b、c、d、e、f、g和h分别代表8组数据，这8组数据的平均值用N表示，其公式为[(a-N)²+(b-N)².......+(h-N)²]÷(8-1)=M，然后再开方M就可以了。
6. 力矩式自整角机的协调位置及相应失调角
根据控制电机在自动控制系统中的作用，可以分为执行元件和测量元件两类：
执行元件：包括直流伺服电机、交流伺服电机、步进电动机和力矩式自整角接收机等。这些控制电机的任务是将电信号转换成轴上的角速度、先速度和角位移，并带动控制对象运动。因向控制对象输出机械功率、所以此类控制电机又称功率元件。
测量元件：包括直流测速发电机、交流测速发电机、控制式自整角机等。这些电机的任务是机械转速、转角和转角差转换成电压信号。一般在自动控制系统中作为敏感元件和校正元件使用。由于它们能够测量机械转速、转角和转角差，所以称为测量元件。因为它们是把机械量转换成电压信号送入自动控制系统中，所以也称为信号元件。