1. 磁悬浮直线电机工作原理
磁悬浮列车是利用直线同步电动机的原理进行驱动的，其依靠的基本物理原理是法拉第电磁感应定律。法拉第电磁感应定律可以简单理解为当穿过导体的磁通量发生变化时，导体上会产生电动势。
具体来说，直线同步电机是将线圈铺设在轨道上，并通入一个三相交流电，使轨道与列车车体之间的空隙中产生变化的磁场，使安装在列车上的导体由于电磁感应定律产生电流，从而会产生一个与原有磁场相反的磁场，最终在轨道与列车之间产生了动力。
简单来说就是列车行驶时，车头处的N级磁场被轨道上车头前端的S级吸引，同时被S级后端的N级排斥，从而产生了推力；然后轨道断电磁场消失，列车以惯性前进；而后轨道通入与之前相反的电流，产生与刚才相反的磁场，使车头前段N级受到排斥，后端的S级受到吸引。从而实现了列车的连续驱动。
By Rimur
2. 磁悬浮发电机原理
电磁悬浮原理是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。
3. 磁悬浮平面电机原理
磁悬浮离心式鼓风机是将磁悬浮轴承技术和高速电机技术融入于传统风机而形成的一种高效、环保、节能、的新型鼓风机。
通过内磁悬浮轴承来控制器磁轴承，通过电流产生磁场，同时由磁场产生吸力，进而实现转轴的悬浮。
高速电机通过变频电源产生频率可控的交变电流输入电机定子产生的交变磁场，带动转轴进行高速旋转，即是同步永磁电机。
随着转轴一同作高速旋转的鼓风机叶轮带动空气从涡壳的进气口进入，空气在涡壳的导向与增压作用下成为具有一定流速与压力的气体，最终从涡壳的出气口鼓出。
4. 直线电机 磁悬浮
利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，让物体悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动物体前行。
5. 磁浮列车直线电机原理
排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。
磁悬浮列车简介
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
磁悬浮列车原理
磁悬浮列车由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：
1.利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路。
2.利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。
所以磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
6. 磁悬浮电机的工作原理
磁悬浮风力发电机集磁悬浮技术、电机工程、动力机械、航空大气工程、外观设计、实用设计、风洞测验、电脑模拟分式等学科于一体，采用轻型铝合金、钛金、不锈钢紧固件等轻型特殊材料制造。其工作原理是：采用磁悬浮技术理论、将电机线圈悬浮于一定的空间，在没有任何机械摩擦阻力以及在风力作用下，使电机转动并切割磁力线发出交流电，微风起动、高效发电、运行平稳、使用安全。
7. 磁悬浮直线电机工作原理图解
首先是运行方式不同，磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。地铁是指在地下运行为主的城市轨道交通系统。它是靠电力驱动，行驶在轨道上的。
其次是组成构件不同，磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成。
地铁组成构件：
隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。
车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。
8. 磁悬浮电机的原理图
磁悬浮电机，顾名思义，不借助任何外力或本身以外的电力，而使转子浮起，达到悬浮的目的。
利用电机通电时，线圈所产生的磁性，导致电机两端轴承处，利用自身的磁性，使转子浮起，而形成磁悬浮。
偏心轮振动电机原理上是一个耐振动的电机加上一个偏心质量。
9. 磁悬浮直线电机工作原理视频
个大众悬浮汽车。
视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，使车体能悬浮在空中，这时，有问题来了。天然磁矿的磁极不稳定，也许这一块是N级朝上，那一块又是S极朝上，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上，如果车底要悬浮，车底的磁极必须与地 底的磁极一致，如果要行驶，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁，那车体用什么来供电呢 ？核能？当然不可能，光核反应堆就是个庞然大物了，所以，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少得突破现有的蓄电技术。而且地底下的天然磁矿，透过地表 后，磁场已经被消弱很多，可利用率并不高，汽车要克服本身加两个成人的质 量是何其困难？那么，大众悬浮汽车，至少还需要借用风动，才能实现悬浮和 行驶。其实，靠磁力悬浮的方法，我早在几年前就思索过，就因为上面提到的几点， 磁悬浮方案早被我放弃，取而代之的，是静电。因为静电有一点原理与磁场相通 ，那就是同性相斥，异性相吸。当时设想的是建造一架飞碟，方案是在飞碟顶端架设一条天线，天线向飞碟上 方的空气中释放静电，这时，带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来，这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力，当升力大于飞碟 质量时，飞碟就能升空了。而且，静电比磁悬浮更好控制，也几乎不会受条件 影响，只要是有空气就能飞行。但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术。