传动系统的传动形式为？

一、传动系统的传动形式为？

传动分为机械传动、流体传动和电力传动3大类。

1、机械传动是利用机件直接实现传动，其中齿轮传动和链传动属于啮合传动；摩擦轮传动和带传动属于摩擦传动。

2、流体传动是以液体或气体为工作介质的传动，又可分为依靠液体静压力作用的液压传动、依靠液体动力作用的液力传动、依靠气体压力作用的气压传动。

3、电力传动是利用电动机将电能变为机械能，以驱动机器工作部分的传动。各类传动的特点见表。

二、v带传动可用于哪种传动形式？

V带属于带传动的一种。带传动按照传动原理可分为，摩擦传动，与啮合传动。

1.啮合传动。传动带制作成齿形，称为齿形带。带轮也制作成相同的齿形，保证正常传动。这种带传动，传递的功率大 ，汽车上用的比较多。

2.摩擦传动。这种带传动依靠带轮与传动带之间的摩擦力传动运动，因为摩擦力毕竟有限，所以传递的功率不大。摩擦带传动按照带的形状分为，平带，圆带，V形带传动。平带属于平面摩擦，产生的摩擦力小。圆带与V形带都属于槽面摩擦，槽面摩擦产生的摩擦力大于平面摩擦，三种带传动，V形槽产生的摩擦力最大，所以V带，常用与动力传动，机床上使用的最多。

三、带传动和链传动的失效形式？

带传动的主要失效形式主要有：

（1）带疲劳断裂

带的任一横截面上的应力将随着带的运转而循环变化。当应力循环达到一定次数，即运行一定时间后，带在局部出现疲劳裂纹脱层，随之出现疏松状态甚至断裂，从而发生疲劳损坏，丧失传动能力。

（2）打滑

当工作外载荷超过带传动的最大有效拉力时，带与小带轮沿整个工作面出现相对滑动，不能传递运动和拉力，导致传动打滑失效。

（3）带的工作面磨损

由于带的弹性滑动和打滑，带与带轮之间存在相对滑动，而使带的工作面磨损。 因此，带传动的设计准则是：既要在工作中充分发挥其工作能力而又不打滑，同时还要求传动带有足够的疲劳强度，以保证一定的使用寿命。即在不打滑的前提下，带具有一定的疲劳强度和寿命。

链传动的失效形式主要有：

(1) 链板疲劳破坏：链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。

(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏：链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。

(3) 销轴与套筒的胶合：润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。

(4) 链条铰链磨损：铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。

(5) 过载拉断：这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。

四、轴与轴传动形式？

主要有以下几种：

1. 齿轮传动：使用齿轮将动力从一个轴传递到另一个轴。齿轮传动可分为直齿轮传动、斜齿轮传动、蜗杆传动等。

2. 皮带传动：使用皮带将动力从一个轴传递到另一个轴。皮带传动可分为平带传动、V带传动、齿形带传动等。

3. 链传动：使用链条将动力从一个轴传递到另一个轴。链传动可分为滚子链传动、齿形链传动等。

4. 偏心轮传动：使用偏心轮将动力从一个轴传递到另一个轴。偏心轮传动通常用于调整两个轴的转速比。

5. 凸轮传动：使用凸轮将动力从一个轴传递到另一个轴。凸轮传动通常用于控制机器的运动周期和运动方式。

6. 蜗轮传动：使用蜗轮将动力从一个轴传递到另一个轴。蜗轮传动通常用于需要大减速比的场合。

以上是常见的轴与轴传动形式，不同的传动形式适用于不同的场合，需要根据具体情况选择。

五、链传动的失效形式？

汽车的链传动出现失效，会导致汽车的链板疲劳破坏，链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下通过一定的循环次数，链板会发生破坏，还有滚子、套筒的冲击疲劳破坏。发动机的正时链条具有结构紧凑，传递功率高，可靠性和耐磨性高免维护的特点，可以克服正时皮带传动性能和齿轮传动性能的不足，使汽车具有更高的使用价值。正时链条的作用是驱动发动机的配气结构，使引擎的进气门和排气门在适当的时候开启和关闭。正时链条是发动机的重要零部件，正时链条结构简单，不需要润滑，制造成本低，不会随着工作时间的增加会发生磨损和老化。

六、齿轮传动主要失效形式？

齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。

1、轮齿折断轮齿折断通常有两种情况：一种是由于多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；另一种是由于突然产生严重过载或冲击载荷作用引起的过载折断。尤其是脆性材料（铸铁、淬火钢等）制成的齿轮更容易发生轮齿折断。两种折断均起始于轮齿受拉应力的一侧。增大齿根过渡圆角半径、改善材料的力学性能、降低表面粗糙度以减小应力集中，以及对齿根处进行强化处理（如喷丸、滚挤压）等，均可提高轮齿的抗折断能力。

2、齿面点蚀轮齿工作时，前面啮合处在交变接触应力的多次反复作用下，在靠近节线的齿面上会产生若干小裂纹。随着裂纹的扩展，将导致小块金属剥落，这种现象称为齿面点蚀。齿面点蚀的继续扩展会影响传动的平稳性，并产生振动和噪声，导致齿轮不能正常工作。点蚀是润滑良好的闭式齿轮传动常见的失效形式。提高齿面硬度和降低表面粗糙度值，均可提高齿面的抗点蚀能力、开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，不出现点蚀。

3、齿面磨损轮齿啮合时，由于相对滑动，特别是外界硬质微粒进入啮合工作面之间时，会导致轮齿表面磨损。齿面逐渐磨损后，齿面将失去正确的齿形，严重时导致轮齿过薄而折断，齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。为了减少磨损，重要的齿轮传动应采用闭式传动，并注意润滑。

4、齿面胶合在高速重载的齿轮传动中，齿面问的压力大、温升高、润滑效果差，当瞬时温度过高时，将使两齿面局部熔融、金属相互粘连，当两齿面做相对运动时，粘住的地方被撕破，从而在齿面上沿着滑动方向形成带状或大面积的伤痕，低速重载的传动不易形成油膜，摩擦发热虽不大，但也可能因重载而出现冷胶合。采用黏度较大或抗胶合性能好的润滑油，降低表面粗糙度以形成良好的润滑条件；提高齿面硬度等均可增强齿面的抗胶合能力。

5、齿面塑性变形硬度较低的软齿面齿轮，在低速重载时，由于齿面压力过大，在摩擦力作用下，齿面金属产生塑性流动而失去原来的齿形。提高齿面硬度和采用黏度较高的润滑油，均有助于防止或减轻齿面塑性变形。

七、主传动电动机作用？

主传动的作用是将电动机的功率通过传动机构传递给主轴及其相关休闲部件,实现织机的各种动作,主传动应具备以下条件:    (1)启动迅速,在开车后第一次打纬时,织机车速就应达到或接近正常运转的速度。    (2)制动平稳、迅速,停车位置精确,符合工艺和操作要求,有利于重新开车启动。    (3)操作方便,既有正常启、制动功能,也可实现某些非常操作,如寸动正反向寻纬、自动寻纬等。    (4)结构紧凑、性能稳定。

八、传动形式传动比最稳定的是？

常见的传动形式有四种：齿轮传动，液压传动，气压传动，螺旋传动。在这四种传动中，传动比最准确，传动最稳定的是齿轮传动。

齿轮传动的特点是，传动平稳 ，承载能力强。齿轮传动的每一瞬时的传动比都不变，或者说瞬时传动比等于常数，运动起来不存在忽快忽慢的情况，一直都稳定，所以传动平稳。

究其原因是，因为齿轮的轮廓曲线采用的是渐开线，渐开线的特性，就是能够保证瞬时传动比等于常数。平均传动比更不在话下。

九、常用的齿轮传动形式有？

按照齿轮工作条件不同，齿轮传动又可分为开式传动、半开式传动和闭式传动三种形式。

1、开式齿轮传动：这种传动齿轮是外露的，由于灰砂容易落入齿面，润滑不完善，故轮齿易磨损，优点是结构简单，适用于圆周速度较低和精度要求不高的情况。

2、半开式齿轮传动：这种传动齿轮的下部浸入润滑油池内，有简单的防护罩，但仍然没有完全克服开式传动的缺点，一般用于较低速度的传动。

3、闭式齿轮传动：齿轮和轴承等均装在刚性很大的箱体内，如各种减速器中的齿轮传动，润滑良好，封闭严密，安装精确，可保证良好的工作，因此用的较多。

十、传动形式的步骤有哪些？

传动形势分前驱和后驱。前驱是将发动机动力经离合器到变速箱，经变速箱到前左右传动轴分配到前驱动轮。后驱是将发动机动力经离合器到变速箱，从变速箱到转动轴再到后桥，半轴至驱动轮。