1. 电机转速一样,功率大好还是小好
发动机的功率和转速是一对不能分开参数。
说到发动机的功率，一定是外某个转速下的功率，离开了转速，只谈功率是不准确的。
一般而言，对于同一台发动机，其转速越高，功率也就越大。这也就是说，发动机的功率无转速成正比。
但是，在发动机功率一定的情况下，转速越低，发动机输出的扭矩也就越大。
因此，从扭矩角度出发，发动机功率一定时，转速越低越好。
2. 电机同功率转速快与慢力一样大吗?
由于电机结构的差异性，摩擦力还有负载的变化性等原因，导致普通的同型号电机转速多少存在差异。
要做到电机的转速相同，差距为0的话，只能用步进电机或高质量的无刷电机（原理就像硬盘电机一样的）。用电位器调整各电机的转速并不一定是太好的办法，因为电位器会发热所以要求电位器有一定的耗散功率，否则很快就烧坏了。相对比较好的办法是采用额定电流稍大于电机工作电流的二极管作为降压元件串接到电机电源线里，每个二极管正向圧降约为0.7V(硅管)和0.3V(锗管)，通过调配二极管的种类和数量应该能把几只电机的转速调整到基本相同的。接入二极管电路时，将二极管连接到三档开关的进线端就可以做到不分正反转都能正常工作。
3. 一样功率电机转速高的好还是低的好
当然是转速低快了，很多机械并不需要那么高的转速，但是三相异步电动机是硬机械特性的产品，工作电压恒定时，不能改变转速。所以设备上才配置了转速箱，变频调速等辅助设备。
如果能降低转速，那么一大批设备的制造工艺和成本都下来了，只是目前还做不到。
4. 电机的功率大好还是小好
1200的功率略大一些，但他是耗电量也多一些，而800的则是耗电量低一些，功率那也略小一些，相对它的载重量也就要小一些，根据自己的情况不同，如果是在平地没有坡的情况下，选用800的较好，如果是坡道交大最好选择1200的
5. 电机的功率大小和转速有没有关系
电机中的运行电容的大小会影响它的转速。容量大，电机转速快，但发热量大，长时间工作容易造成电机烧毁，容量小，电机不启动或启动困难，电机无力，转速下降。应配置标准容量的电容为妥。
电机，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电，随着风力发电技术的日趋成熟，风电也慢慢走进我们的生活。
运行电容是单相电机中作为移相用的，简单的说有电容单相电机才能产生旋转磁场。电容越大，电机转速越快。当然电机的电流就越大。三相电机就不需要电容，应为三相电机的绕组通电后能形成旋转磁场。
扩展资料
启动电容大：启动转矩大 ，如果启动时间过长电机发热。
启动电容小：启动转矩小 甚至启动不了。
1、单相电动机，去掉使用短路环的电动机和电动工具电动机的其他交流电动机都使用启动电容器或运转电容器。
2、短路环的电动机就不用电容器，因为单相电动机启动时没有转动力距，加启动电容器后相当用手转一下电动机，它就会转起来。短路环相当于那一部分力距小了，（受力偏了）所以也可以转起来，但都是小功率的电动机使用短路环启动。
6. 电机转速和功率有关吗
交流电机由电源频率和磁极对数决定；直流电机由电压和磁极数决定电动机的转速确定：用计数器检测或计算估算转速确定电路工作原理:电路用磁敏元件作为传感器,在无外磁场时,磁敏传感器的输出端OUT输出+4.35V(1电平),当电机转动一圈时,势将带动小磁铁N从磁敏传感器上掠过一次,由于传感器在外加磁场的作用下,输出+0.05V(0电平),INT0在程序中设为边沿触发,这一瞬间变化量将通过INT0送至AT89C51,产生一次中断,使累加器A自动加1,计数一次.电机每转动一圈,产生一次中断,累加器加1,当软件计数器T0定时1S时，把缓冲区的计数值经过BCD调整后送LED显示，LED显示的数值既当前电机每秒钟转速。计算：理想转速=频率*60/极对数 电机转速计数器实际转速= 理想转速*（1-转差率） 比如说 交流电频率为50Hz 极对数为2 转差率为0.04 理想转速=50*60/2=1500转/分 实际转速=1500*（1-0.04） =1500*0.96 =1440转/分。
7. 同样功率不同转速的电机哪个好
你的问题本身就有问题。 既然是两个不同功率、相同转速的电机带动同一负载，那么要么是大功率电机带动，要么是小功率的电机带动。 只要小功率的电机能带动，那么大功率的电机肯定也能带动。 至于如果实现，要看你的电机是直流的，还是交流的；是单相的，还是三相的；是小功率的、还是中功率的、还是大功率的，究竟是多大功率的？
小功率的，小继电器就可以切换，大功率的，用接触器就可以切换。怎么切换，要看你的具体要求。
8. 电机转速一样,功率大好还是小好呢
220伏和380伏的区别
220v是线电压，380v是相电压。
电力系统中常用的a，b，c三相相电压就是单项电压，即单项对地电压，民用一般是220v线电压就是常说的相间电压，即每2相之间的电压，动力电一般是380v在y型接法的变压器中线电压等于相电压的根号3倍，相电流等于线电流。在三角接法中线电压等于相电压，相电流等于线电流的根号3倍，功率p=根号3*u。
相同的负载功率，不同的电源电压，则负载电流也会不同。
以功率为3000w的电机负载，
三相220v的负载电流约为9a，
三相380v的负载电流约为5a。
就是两者间最大的区别。
9. 电机功率大转速是不是越高
三相异步电动机转速是分级的，是由电机的“极数”决定的。
分类
1、极数反映出电动机的同步转速，2极同步转速是3000r/min，4极同步转速是1500r/min，6极同步转速是1000r/min,8极同步转速是750r/min。
绕组的一来一去才能组成回路，也就是磁极对数，是成对出现的，极就是磁极的意思，这些绕组当通过电流时会产生磁场，相应的就会有磁极。
三相交流电机每组线圈都会产生N、S磁极，每个电机每相含有的磁极个数就是极数。由于磁极是成对出现的，所以电机有2、4、6、8……极之分。
2、若三相交流电的频率为50Hz,则合成磁场的同步转速为50r/s,即3000r/min.如果电动机的旋转磁场不止是一对磁极,进一步分析还可以得到同步转速n与磁场磁极对数p的关系:n=60f/p.f为频率,单位为Hz.n的单位为r/min。
ns与所接交流电的频率 (f)、电机的磁极对数(P)之间有严格的关系 ns=f/P。
在中国，电源频率为50赫，所以二极电机的同步转速为3000转/分，四极电机的同步转速为1500转/分，以此类推。异步电机转子的转速总是低于或高于其旋转磁场的转速，异步之名由此而来。异步电机转子转速与旋转磁场转速之差（称为转差）通常在10%以内。
由此可知，交流电机（不管是同步还是异步）的转速都受电源频率的制约。因此,交流电机的调速比较困难,最好的办法是改变电源的频率，而以往要改变电源频率是比较复杂的。所以70年代以前，在要求调速的场合，多用直流电机。随着电力电子技术的发展，交流电动机的变频调速技术已开始得到实用。
3、交流三相异步电动机极数为总线圈组数除以三。
4、同步电动机的转速=60*频率/ 极对数（我国工频为50Hz)。
异步电动机转速=（60*频率/ 极对数）×（1-s） s：转差率，用来表示转子转速n与磁场转速n0相差的程度的物理量。
另外，同等功率的电动机，转速越大，输出扭矩越小。
5、同步电机的极数
大容量的同步电机均为转极式，即转子为磁极，由励磁绕组通以直流电产生或由转子上的永磁体产生，而同步机的极对数就是转子磁极的对数。八极电机就是转子有8个磁极，2p=8,即此电机有4对磁极。
一般汽轮发电机多为隐极式电机，极对数很少，一般为1、2对，而n=60f/p,所以他的转速很高，最高可达3000转（工频），而水轮发电机的极数相当多，转子结构为凸极式，工艺比较复杂，由于他的极数很多，所以它的转速很低，可能只有每秒几转！
10. 同样转速的电机功率越大越好吗
三轮车电机的动力源泉就是蓄电池蓄电能力，如果蓄电能力强决定它的续航能力，一般决定电池的核心部位就是蓄电池，其核心技术是最复杂的，成本最高也是它。当然，电机也会影响到电池的关键因素，在同等条件下，电机瓦数大了，它的转速也跟着大 ，爬坡劲就跟随大。