1. 电动机功率因数低的原因
负载通常有电阻负载（如白炽灯、电阻加热器等）、电感性负载（如电动机、变压器、线圈等），一般情况下，这两种负载会同时存在。由于电感性负载有较大的感抗，因而功率因数较低。 负载或负荷，也可以进一步解释为动力设备（如电力设备）在运行时所产生、转换、消耗的功率，例如发电机在运行时的负荷就是指当时所发出的KW或KVA数。
2. 电动机功率因数低的原因是什么
cos功率因数是不是算出来的要看你给出的条件啦，你给的条件是算不出的，知道了系统的功率因数就是你的电机的功率因数了，电机一般是0.8左右。
如果你知道了有功和无功，那么cos=有功/（有功平方+无功平方之和再开根号2），你记住有功就是直角三角形的底边（横边），视在功率是直角三角形的斜边，无功就是直角三角形的垂直边。
3. 电动机功率因数低的原因分析
在交流电路中，电压与电流之间的相位差的余弦叫做功率因数，在数值上，是有功功率和视在功率的比值，即P/S。功率因数的大小与电路的负荷性质有关，如白炽灯泡，电阻炉等电阻性负荷的功率因数为1，一般具有电感性的负载功率因数小于1。电机的功率因数都小于1。电机的功率因数不是一个固定值，它与当时的负载轻重有关，普通电机在额定输出状态下功率因数在0.85左右，负载轻时小于0.85，负载重时大于0.85.
4. 电动机功率因数低的原因有哪些
功率因数低可能由以下原因形成：
(1)很多选用感应电动机或其他电理性用电设备.如:电焊机、感应电炉。
(2)电感性的用电设备配套不合适和运用不合理，形成设各长时间轻载或空载运转。
(3)选用日光灯、汞灯照明时，没有配电容器。
(4)变电设备负载率和年使用小时数过低。功率因数（Power Factor）的巨细与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电理性负载的电路功率因数都小于1。
因为功率因数是电力系统的一个重要的技能数据。功率因数是衡量电气设备功率凹凸的一个系数。功率因数低，阐明电路用于交变磁场变换的无功功率大， 然后降低了设备的使用率，添加了线路供电丢失。所以要提高功率因数。
5. 电机功率不足是什么原因
你是想要爬坡厉害的电动车吗，那就要500W以上的，也叫电动摩托车，如果你们那坡不多不陡的话，350W就够了。
如果想跑得快又爬坡厉害的话，给你推荐几个牌子，首先是常州的百缘新动力电动车，力量在同类电动车中，那是没得比，而且爬坡电流小，电瓶使用寿命长;再就是浙江康的王力电动车，爬坡也很厉害，防盗没人能比，但是价格高，没办法，一分价格一分货；还有立马也不错；再如城市风影电动车、小飞哥等等也很不错的，希望我说的对你有点帮助
6. 发电机功率因数低的原因
无功功率自动补偿器不能自动投入原因：可把电流取线的两根线对换试一下，再看看电流取和电压取是否是同相，如不同相是不能正常工作。
1.无功功率补偿电容器一般用在变电站的中压部分或者配电站的400V部分。
2.之所以这些地方会采用无功功率电容器，是因为： （1）为系统提供一部分无功功率，降低线路损耗（这点和最终家庭用户没什么关系，电力公司会比较在意线路损耗）； （2）降低变压器容量（这点和最终家庭用户关系不大，对于10kV/400V的变压器使用方或者购买方有一定的影响）； （3）对于很多工业用户、商建、小区等而言，电费=基本电费+电度电费+无功功率调节电费。当功率因数低于0.9的时候，需要缴纳无功功率调节电费；当功率因数大于0.9的时候，一般不需要缴纳无功功率调节电费。所以，几乎所有的用电用户都会使用无功功率补偿电容器。
7. 电动机功率不足原因
解决方案1：可以尝试更新电池管理系统，质保期内免费升级。
故障原因2：锂电池组故障。
电动车的锂电池组有很多小电池组成，如果其中的一些小电池发生故障，就会造成整个锂电池组的功能不能有效地发挥，进而出现电机功率不足的现象。
解决方案2：更换锂电池组，非人员原因，质保期内4S店免费更换。
故障原因3：负载过大。
如果车子的负载过大，超过正常的负载，就会造成电机功率不足的现象。五菱宏光MINIEV车身较小，整备质量为665-705kg，其最大功率20kW，如果车内载重过大，就会导致整车的续航较短、加速无力。
解决方案3：建议清理下不必要的杂物，尽量不要满负荷载重。
8. 电动机功率变小是什么原因
故障原因1
电池电量不足。我们经常发现，当电池快没电的时候，即使把转把调到最快位置，速度上不来，断断续续的行驶。因为电动车控制器有欠压保护，比如48V电池欠压点在42V，60V电池欠压点在53V等等。当电量用至欠压点的时候，车速就会变慢，这是对电池的一种保护。这个问题不叫问题，只要充满电就可以解决。
故障原因2
电机退磁。经常性超重超载会让电机磁性减弱，磁钢退磁；如果在在强烈的震动或过高的温度下也会出现的电机退磁，所有退磁的电机都会出现动力减弱，速度也会变慢。
故障原因3
控制器出现故障。车速是由电机的转速决定的，而电机的转速又取决于控制器电流的大小。控制器分配的电流大小不一样，输出电流越大，速度就快，控制器与电机功率不匹配，也会导致速度变慢。
9. 电动机功率问题
是的。电动车的电机使用时间久了，磁钢退磁，这种情况下电机的输出功率会明显下降，机械特性变软，负载能力也大不如前，最重要的是耗电量大增。
线路是最容易发生接触不好的部分，如在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。
10. 电动机功率因数低的危害
功率因数过低，对电力系统的影响很大，而尤其对电网企业影响最大：
1、当用户功率因数偏低时，需要从网上吸收无功功率，这样发电机组就要多发无功，而发无功也是需要能量的，它少发了有功，相当于降低了发电机的出力；
2、无功负荷在网上传送，白白占用了输、变、配电设备的资源，使上述设备利用率降低，而设备运行效率是以有功计算的，因而它使设备达不到额定出力，出力降低；为达到规定的出力，就要增大设备容量，提高了设备投资额；
3、无功影响电压，无功的传输和大量消耗，使系统电压不能满足要求，线路未端会电压很低，造成设备不能起车或达不到额定出力；
4、无功的缺乏，会使线路及电气设备中的电流增大，使损耗增大，即线损增加，增大电费支出。