1. 小功率电动机启停控制器接线图
两个停止按钮串联一起，两个启动按钮并联一起。
2. 柴油机自动启停控制器接线
第一类混合动力的电动汽车，既用电也用油，这种架构里有发动机也有电机，同时也有电池，但其电池比较小。混合动力的电动车最大的好处是不用担心电池的续航，因为它并不是靠电池来作为主要动力，其电池的作用在于节约能源，比如用在怠速启停等一些功能。这类汽车的电池在能量配比上占比较小，所以电池容量比较小。
第二类是插电式的混动，插电混动顾名思义是有充电口的，需要给它补电，实际上此类车型是由电池和燃油同时提供能量的，纯电、纯油、油电混合模式下均可以驱动能量，既要用电也要用油，这两套动力的电机功率比较大，油电可以交叉使用。但是这种车辆用纯电模式、不用油的情况下，续航里程是比较短的，低电量时油耗比较高，另外充电也需要一些充电的环境匹配充电。
第三类是增程式。增程式从字面理解就是增加续航里程，电池正常给车驱动。好比我们平时家里停电后使用家用式柴油机或者汽油机进行发电，在增程式电动汽车中的发动机，就是烧燃油给汽车电池充电，电池充电之后再用电驱动车辆，这就是增程式的原理。它的好处就是电机功率大、续航功能强、省油比例20%-50%，也就是电动车的优点它都有，比如起步比较快、加速性能强，但是其油电是不能交叉使用的，另外其高速下的动力表现弱。
第四类是纯电动汽车，也就是不需要油，全部靠汽车电池提供能量并供给电机驱动车辆，它的优点是电机功率大、续航里程长、性能好、省油比例百分之百、完全不用油，但是纯电车不能加油只能充电，所以充电方面会受充电的便利性影响。
第五类新能源汽车，就是燃料电池汽车，是以氢燃料为电池驱动车辆，其原理跟纯电动有点类似。这一类新能源汽车目前市场上还比较少见，大部分都还在试点试用的阶段或者在一些特殊的领域使用，离我们消费者在日常中驾驶还比较远。
3. 电动机启停控制回路图
很简单，在普通的单向电机控制电路的启动按钮处并联一个带两个常开点的启动按钮就ok了，再找一个常闭点的按钮串联在控制回路中。
4. 电动机启停控制电路实物图
自动启停启动马达线控制工作原理：
启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。
而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。驾驶员挂挡,踩油门,车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。
5. 小功率电动机启停控制器接线图解
启动：你是要先启动电动机和调速器的电源，调速器有7根线2根给调速器主电源2根给电机砺磁电源另外3根是转速表线停止：你是要把主机停掉点动：你只要在接触器上A1或A2上接一个点动按钮就行
6. 小功率电动机启停控制器接线图片
连锁停止风机的线从控制柜铺设两根线至防火阀接线处，因为防火阀这个线是220V的，先把保险丝拔掉，风机控制柜里面找到1和3，把这两根线不分正负的接上去，然后防火阀那边先把防火阀先复位，用万用表通断档测量4和5以及5和6，哪组测起来短路，再触发防火阀，这组短路的就会不短路，然后就接哪组，不分正负，就可以了。
2、风机直启的话，要看什么品牌，有些品牌的直启是没有24V输出的，就是一组干触点。你给的两根线是有源还是无源的，如果是有源的（启动后有DC24V输出）就直接接16.17；如果是无源的触点的，就要拉DC24V电源过来，电源线任意一根线接16，电源线另一根接触点的一个端子，触点的另一个端子接一根线到17，就可以了。
7. 电机手动启停控制接线图
一根线接到电瓶上 一根线接在启动马达上