1. 电机与拖动英文文献
伺服驱动器一般装有制动电阻，会消耗母线上的能量。但制动电阻一般容量较小，如果是长时间被拖，产生的能量无法消耗，伺服就会报警！这时可外接大功率制动电阻，或是把驱动器的母线并联
2. 牵引电机的英文
列车牵引英文：tractor-tow，缩写：TT
3. 机电传动英文
传动系统(英文又称drivetrain system)是使汽车产生驱动力的动力系统，包括末级传动，轴箱，轴承，齿轮以及转向架，等等。优质的传动系统不仅在评估末级传动齿轮组的齿合时不允许有任何偏差，而且要能考虑到车轴或转向构架的偏差。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。
4. 电机与拖动参考文献
针对你的问题有公式可参照分析：电机功率：P=1.732×U×I×cosφ电机转矩：T=9549×P/n ； 电机功率 转矩=9550*输出功率/输出转速 转矩=9550*输出功率/输出转速P = T*n/9550公式推导电机功率，转矩，转速的关系功率=力*速度P=F*V---公式1转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R) 推出F=T/R ---公式2线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒) =2πR*每分转速(n分)/60 =πR*n分/30---公式3将公式2、3代入公式1得：P=F*V=T/R*πR*n分/30 =π/30*T*n分-----P=功率单位W， T=转矩单位Nm， n分=每分钟转速单位转/分钟如果将P的单位换成KW，那么就是如下公式：P*1000=π/30*T*n 30000/π*P=T*n 30000/3.1415926*P=T*n
5. 电机与拖动英文名称
答：变频器for是什么意思啊？是FORWARD的缩写，前进的意思丹佛斯变频器全称为“丹佛斯交流变频调速器”，主要用于三相异步交流电机，用于控制和调节电机速度。丹佛斯变频器是丹麦丹佛斯集团生产的变频器产品，迄今，已有40余年的历史，产品已经涵盖所有低压市场。丹佛斯变频器始终坚持以客户为导向的研发更保证了产品的稳定性、创新性、灵活性，这使得丹佛斯变频器成为全球变频器市场的佼佼者，而丹佛斯也成为全球变频器的领先供应商。
6. 关于机电的外文文献
第一步，先搞清楚论文的基本结构。论文的结构基本上都是绪论+理论概念基础+提出问题+解决问题+研究结论+研究不足及展望+参考文献。章节之间环环相扣，千丝万缕，一步一步推进直到得出最后的结论。
其中提出问题的部分就是研究中需要解决的问题，从基本的情况中提炼出问题及存在的原因;解决问题的部分是自由发挥的章节，但是需要结合研究理论和分析方法去具体展开研究的过程，按照此类方法常规的写作步骤完善论文中的重点章节内容。
第二步，去收集相关的文献资料。俗话说，肚子里没墨水，哪能写出一篇好论文，所以我们需要大量搜集一些有相关性的文献来进行参考使用。
文献不仅要会找，还要懂得如何去选择使用。要不然文献数量再多不会选择，那么写的时候依然还是举步维艰的。
第三步，论文初稿写作。论文的初稿阶段要尽可能的去多写一些内容，这样后期修改的时候才有更多的空间。其中分析问题和解决问题的章节是论文当中的重点，要多分配一些时间去进行写作，解决问题的过程中加入比较前瞻性的理论方法或研究模型，提高论文的可研性和创新性，既吸睛又实用。只要这部分大致先完成了，其他部分再结合思路，从大纲出发扩充具体实在的内容，论文整体就可以完整出炉了。
第四步，查重修改。不是论文写完了就能合格的，我们还需要进行查重检测才行。只有论文查重（建议去
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）后的重复率达到要求了，并且论文的内容结构没什么大的问题，那么才能提交给导师进行审查。
7. 电机系英文
直流电机符号为在M下边画横杠，交流电机符号为在M下边画倾倒的S。
电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M（旧标准用D）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。
8. 关于电机的外文参考文献
IEEE Xplore是一个学术文献数据库，主要提供计算机科学、电机工程学和电子学等相关领域文献的索引、摘要以及全文下载服务。
9. 电动机调速参考文献外文
一、变极对数调速方法 ：改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速。
二、变频调速方法 ：使用变频器改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。
三、串级调速方法 ：串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速。
四、绕线式电动机转子串电阻调速方法： 线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大，电动机在较低的转速下运行。串入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。属有级调速，机械特性较软。
五、定子调压调速方法 ：改变电动机的定子电压时，从而获得不同转速。由于电动机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机，或者在绕线式电动机上串联频敏电阻。
六、电磁调速电动机调速方法 ：电磁调速电动机由笼型电动机、电磁转差离合器和直流励磁电源。直流励磁电源功率较小，通常由单相半波或全波晶闸管整流器组成，改变晶闸管的导通角，可以改变励磁电流的大小。
七、液力耦合器调速方法 ：液力耦合器是一种液力传动装置，一般由泵轮和涡轮组成，当泵轮在原动机带动下旋转时，处于其中的液体受叶片推动而旋转，在离心力作用下沿着泵轮外环进入涡轮时，就在同一转向上给涡轮叶片以推力，使其带动生产机械运转。通过不同的液力（润滑油和涡轮）达到调速。
10. 电机拖动公式里各字母的含义
高铁、地铁的动车组电力拖动M，指该车辆是有动力的车厢，没有动力的车厢标识为T。