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同步电动机的功率因数(同步电动机功率因数超前

来源:www.xrdq.ne   时间:2022-12-26 19:55   点击:237  编辑:admin   手机版

1. 同步电动机功率因数超前

目前1120kW永磁同步电动机是世界上功率最大的异步起动高效稀土永磁电机,效率高于96.5%(同规格电机效率为95%),功率因数0.94,可以替代比它大1~2个功率等级的普通电动机。电动车根据价位的不同,续航里程也不同,综合工况续航里程300Km到460Km。采用的三元锂电池组在充电在快充模式下,可以在42分钟将电量由30%充至80%。

2. 同步电机的功率因素

异步电机的功率因数低,原因是它需要一部分功率来产生磁场,以维持电机运转。这部分产生磁场的功率,不会被消耗,只存在与电机与电源之间,这就是无功功率。

永磁电机的磁场是磁铁产生的,不需要这个无功功率,所以只需要从电网中吸取有功功率对外做功即可,因此它的功率因数很高。

3. 同步电动机提高功率因数

在电动机中有电感,所以在电动机接入交流电路时,其两端的电压与其中流过的电流不同相。电流的相位会比电压的相位滞后一个φ角。同时,电路中的电压与电流的乘积并不等于功率。于是我们将电路中电流与电压的乘积称做视在功率,记作S,于是S=U*I。

视在功率的单位是:伏安,记作VA;而电路实际消耗的功率(在为里称为有功功率)P=U*I*cosφ,单位是:瓦,记作W;在这里,cosφ是一个小于1的数,我们将它称为此电路的功率因数。功率因数cosφ的计算方法有多种:

1、求出电路中电压与电流的相位差φ,再求余弦值;

2、求出有功功率P,再求出视在功率S,cosφ=P/S;

3、求出电路中的电抗X,再求出电路的电阻R,φ=tg^(-1)X/R,就是电路中的电抗与电阻的比值再求反正切就是相差φ,再求出余弦值就行了。

4. 同步电动机功率因数超前怎么办

在一定范围内,单机运行的发电机调励磁,就是调电压。对于并入大网的发电机,调节励磁就是改变无功和功率因数,励磁电流不变,减小有功,无功增加,功角减小。所以,调节同步电机(发电机)的励磁,能改变此电机的功率因数。

5. 同步电动机功率因数超前的影响

定子和转子之间的间隙称为电动机的气隙。气隙过大则磁阻增大,励磁电流增大,致使电动机的功率因数降低。但是气隙又不能过小,过小可能出现定转子相檫现象。中小电机气隙一般在0.2~2.0mm之间为宜。

6. 同步发电机功率因数超前

发电机功率因数超前是指在电网吸收无功功率。当励磁电流较大时,电压较高,定子电流I滞后与端电压,输出滞后的无功功率,这时发电机运行在“过励”状态;逐步减小励磁电流,电压随之减小,定子电流相应减小,cosq=1时,定子电流最小,这一段称之为“正常励磁”;再减小励磁电流,定子电流又开始变大,并超前电压U,发电机开始向电网输出超前的无功功率(即从电网吸收无功功率),这时称之为“欠励”状态。

如继续减小励磁电流,电动势将更小,功率角Q和超前的功率因数角继续增大,定子电流亦更大,当功率角等于90度时,发电机达到稳定极限运行,若再进一步减小励磁电流,电机将失去同步,不能正常运行。

发电机过励时,励磁电流增加,发电机定子与转子磁极间的吸力增加,发电机的静态稳定性更好;发电机过励时,发电机储备了足够的无功功率,减少了各种干扰、波动对发电机的影响,也降低了产生振荡、谐振的可能性,所以过励使同步发电机更稳定。

7. 同步电机提高功率因数

同步电机的内功率因数角即负载电流与空载电势之间的夹角 由负载的性质(感性负载,容性负载)决定

8. 同步电动机功率因数超前的原因

发电机功率因数超前滞后与负荷功率因数超前滞后是密切相关的。 以电动机为例; 假如:1)电动机是由发电机单独供电的,则电动机的功率因素与发电机完全相同。但是,对于电动机来说是吸收感性的无功功率(功率因素是滞后的),它吸收这无功功率是用来励磁的。对发电机来说是发出无功功率,这无功功率(电流)对发电机有去磁作用,这时发电机必须增加励磁电流以抵消负载电流的去磁作用。实际是增加了无功电流输出。从这里可以看出,负荷功率因素降低,增加了发电机无功电流的输出和励磁电流。这就增加了线路损耗和励磁功率。 反之,负荷功率因素超前,同样增加无功电流,增加了线路损耗,励磁损耗不增加。 2)电动机由电网供电(电网由许多发电机组成),则电网的功率因素与总负荷的平均功率因素一样,当负荷吸收感性无功功率时,电网则要发出无功电流,这无功电流同样对电网有去磁作用,电网将指挥输出无功偏少的发电机增加励磁电流,增加它的无功电流输出。情况和单机时是一样的。 所以,供电部门对用户的功率因素有一个规定,不得低于0.9,低于0.9将受到处罚,高于0.95将受到奖励。

9. 同步电动机的功率因数由什么决定

这里首先需要搞清楚功率因数的物理概念。根据电工学原理可知,功率因数的定义为电压相位与电流相位之间夹角的余弦值。对于直流电动机来说,电机两端电压与流过电机电流都是直流,不存在相位概念,所以,直流物理量也不存在功率因数概念。因此,比较交流电动机和直流电动机的功率因数谁大毫无意义。

10. 异步电动机的功率因数

功率因数(Power Factor)的大小与电路的负荷性质有关, 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1,一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低,说明电路用于交变磁场转换的无功功率大, 从而降低了设备的利用率,增加了线路供电损失。在交流电路中,电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用符号cosΦ表示,在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S.功率因数低的根本原因是电感性负载的存在。例如,生产中最常见的交流异步电动机在额定负载时的功率因数一般为0.7--0.9,如果在轻载时其功率因数就更低。其它设备如工频炉、电焊变压器以及日光灯等,负载的功率因数也都是较低的。从功率三角形及其相互关系式中不难看出,在视在功率不变的情况下,功率因数越低(Φ角越大),有功功率就越小,同时无功功率却越大。这种使供电设备的容量不能得到充分利用,例如容量为1000kVA的变压器,如果cosΦ=1,即能送出1000kW的有功功率;而在cosΦ=0.7时,则只能送出700kW的有功功率。功率因数低不但降低了供电设备的有效输出,而且加大了供电设备及线路中的损耗,因此,必须采取并联电容器等补偿无功功率的措施,以提高功率因数。功率因数既然表示了总功率中有功功率所占的比例,显然在任何情况下功率因数都不可能大于1。由功率三角形可见,当Φ=0°即交流电路中电压与电流同相位时,有功功率等于视在功率。这时cosΦ的值最大,即cosΦ=1,当电路中只有纯阻性负载,或电路中感抗与容抗相等时,才会出现这种情况。

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