1. 冷钢和锰钢
如果是制作“打刀”的话，自然是日本本土低温炼钢法炼成的玉钢，
道具是受管制的，除非做菜刀。不锈钢当然不锈，但是锋利程度和强度很差。考虑锋利的话可以用刃具钢，如T12等，或者用弹簧钢、热强钢。钢材如已经购买，只能加夹条处理，不可能重新冶炼。
不锈钢，进行固溶处理刀最容易生锈，因此选择不锈钢，可以尽量避免刀的锈蚀，且美观大方要对不锈钢进行强化处理，常用的是固溶处理，需加热到1000度以上进行
2. 高锰钢和冷钢
1、锰钢是一种钢材，是一种高强度的抗锰钢，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，是典型的抗磨钢，铸态组织为奥氏体加碳化物。经1000°C左右水淬处理后组织转变为单一的奥氏体或奥氏体加少量碳化物。
2、高碳钢硬度高，高锰钢（弹簧钢）的硬度低，但韧性比起高碳钢好上不少，承受了相同的暴力砍击时高碳钢断掉的可能性极大。
3、65Mn钢板强度、硬度、弹性和淬透性均比高碳钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。受中等载荷的板弹簧，直径达7－20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈．弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴，弹簧卡头、精密机床丝杆、切刀、螺旋辊子轴承上的套环、铁道钢轨等。
3. 冷钢好还是锰钢好
生锈。锰钢的刚性和强度大大增强，化学活泼性也降低，但仍有轻微的生锈产生。
4. 冷轧钢和锰钢哪个结实
65Mn属于弹簧钢；参考标准：GB/T 1222-2007；
特性及适用范围：热处理及冷拔硬化后，强度较高，具有一定的韧性和塑性；在相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与合金弹簧相当。
65Mn弹簧钢丝正火处理（820~860℃）硬度HB≤269；
淬火后回火的硬度，根回火温度有关：
回火温度600℃，硬度HRC26～30; 回火温度520℃，硬度HRC30～32; 回火温度420℃，硬度HRC40～44; 回火温度300℃，硬度HRC50～53; 回火温度250℃，硬度HRC54～56。
5. 冷轧钢和锰钢
冷轧钢护板好，和锰钢相比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑，同时还具有各种优越的机械性能，应用相对锰钢广泛。通常情况下，冷轧钢都是低碳钢，其性能是塑性好，韧性好、焊接性能好、其强度虽然比中、高碳钢差，但比铝合金高得多。
发动机下护板大部分汽车采用的都是冷轧碳钢护板，其价格适中。虽然可能有生锈现象，耐磨耐损，但很不错的材质。
6. 冷钢和锰钢的区别
X80是高强度管线钢的美国分类型号。其最小屈服值（MPa）为555；这一概念属于材料力学范畴的概念，屈服值是指材料拉伸时在屈服阶段的应力值，屈服应力是指屈服阶段到颈缩阶段的临界值。
近十年来中国天然气需求量大幅度增长，输送能力有了长足发展，天然气输送用管线钢级从X60 迅速提高到了X80。2005 年中国首条X80 钢级管道应用工程在冀宁线上建成。武钢、宝钢、鞍钢为工程提供X80 管线板卷和钢板，宝鸡、华北及巨龙钢管公司为工程完成制管。
早期的管线钢一直采用C、Mn、Si型的普通碳素钢，在冶金上侧重于性能，对化学成分没有严格的规定。自60年代开始，随着输油、气管道输送压力和管径的增大，开始采用低合金高强钢（HSLA），主要以热轧及正火状态供货。这类钢的化学成分：C≤0.2%，合金元素≤3～5%。随着管线钢的进一步发展，到60年代末70年代初，美国石油组织在API 5LX和API 5LS标准中提出了微合金控轧钢X56、X60、X65三种钢。这种钢突破了传统钢的观念，碳含量为0.1-0.14%，在钢中加入≤0.2%的Nb、V、Ti等合金元素，并通过控轧工艺使钢的力学性能得到显著改善。到1973年和1985年，API标准又相继增加了X70和X80钢，而后又开发了X100管线钢，碳含量降到0.01-0.04%，碳当量相应地降到0.35以下，真正出现了现代意义上的多元微合金化控轧控冷钢。
我国管线钢的应用和起步较晚，过去已铺设的油、气管线大部分采用Q235和16Mn钢。“六五”期间，我国开始按照API标准研制X60、X65管线钢，并成功地与进口钢管一起用于管线敷设。90年代初宝钢、武钢又相继开发了高强高韧性的X70管线钢，并在涩宁兰管道工程上得到应用。
7. 冷轧锰钢是什么材质
65MN属于弹簧钢，其中锰含量高也属于锰钢， 按照国标来分一般分到弹簧钢里面了 按锰钢分算是锰钢中的最低级别了 你这个问题就问得有问题，65MN是一种牌号，代表一种材质，你居然问65MN和65MN有什么区别？？