空载和开路的区别？

一、空载和开路的区别？

空载是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态

开路是电路中的开关呈开启状态或去掉一个负载，使电流不能构成回路的电路。

二、变压器次级开路时(空载)时，测量变压器输入端的电阻是无穷大么，为什么？

1、对于理想变压器，输出空载，输出电流等于零，输入电流也等于零，输入阻抗无穷大。

2、问题中提到“测量”两字，应该是针对实际变压器，对于实际变压器，不论是交流阻抗还是直流电阻，不论次级是否开路，变压器的输入端电阻都不会是无穷大。

事实上，施加相同电压，变压器空载时，电流最小，但是，也不会是零，这个角度，也说明了变压器的输入阻抗不是无穷大，电阻更不会无穷大。

若测量结果是无穷大，说明变压器坏了。

三、什么是变压器空载？

空载（变压器）是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。此时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场（即同时交联一、二绕组的磁场）作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。

变压器空载运行时，虽然二次侧没有功率输出，但一次侧仍然从电网吸取一部分的有功功率，来补偿因为磁通饱和，在铁芯内引起的磁滞损耗和涡流损耗简称铁耗。

四、变压器空载试验时，为什么低压侧加压，高压侧开路？

变压器空载试验 主要测量空载损耗和空载电流

空载损耗 ：铁损+绝缘介质损耗+绕组直流电阻损耗（后面两个值小于第一个值几个数量级，可以忽略不计）。铁损=磁滞损耗+涡流损耗 与电压大小没有关系，只与电压频率有关，所以加高压侧和低压侧都一样，但为了试验方便，都采用低压侧加电压。

高压侧如果短接，高压线圈就会有电流通过，对磁路会产生二次影响，影响空载损耗测量。

五、变压器空载损耗是多大？

变压器空载运行，指变压器二次绕组开路，一次绕组施加额知定频率正弦波形的额定电压 的运行状态；

变压器空载损耗，指变压器空载运行时，所消耗的有功功率。

变压器空载损耗约占额定容量的0.2%～1%，而且随变压器容量的增大而下降。

六、变压器空载试验？

对变压器进行空载试验时,一般有二种接线方法:一是将低压侧接电源,高压侧空载;二是将高压侧接电源,低压侧空载。

变压器的空载试验又称为无载试验或开路试验。顾名思义，试验只是针对变压器单体进行试验。

变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示。

七、什么是变压器空载运行？

变压器的空载运行是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。此时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场（即同时交联一、二绕组的磁场）作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。

变压器空载运行时，虽然二次侧没有功率输出，但一次侧仍然从电网吸取一部分的有功功率，来补偿因为磁通饱和，在铁芯内引起的磁滞损耗和涡流损耗简称铁耗。

磁滞损耗的大小取决于电源的频率和铁芯材料磁滞回线的面积；涡流损耗与最大磁通密度和频率的平方成正比。另外还存在空载电流引起的铜耗。对于不同容量的变压器，空载电流和空载损耗的大小是不同的。

八、什么是变压器的空载特性？

变压器的空载特性是指发变压器空载运行时，任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流两者的关系。其特点有：

1、变压器空载运行时，空载电流的无功分量很大，而有功分量很小；因此，变压器空载运行时的功率因数很低，而且是感性的。

2、变压器的空载电流与滞后电源电压U接近90度 ，但小于90度。变压器空载运行时，一次侧绕组的外加电压与其感应电动势，在数值上基本相等，但相位相差180度。

3、变压器空载运行时，由于空载电流很小，铜损耗近似为零，所以变压器的空载损耗近似等于铁损耗。

九、什么是变压器的空载损耗？

空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。 指额定负载情况下的铜损，一般为变压器额定功率的1/100左右。铜损属于动态值。

十、变压器次级开路怎样？

变压器次级开路是指次级的外电路断开，没有电流。并不是次级绕组损坏式开路。