随着变压器负载电流的增加,变压器铁损会怎样？

一、随着变压器负载电流的增加,变压器铁损会怎样？

随着变压器负载电流的增加,变压器铁损压会有所增加，增加的也只是涡流损耗，幅度不会太大。

二、变压器负载增加,原边电流增大还是减少？

负荷越大，电阻越小。

三、负载增加是指电阻增大还是电流增大？

电源只一个做功装置，外电路上连接的用电器通常称为负载，负载可以是纯电阻的，比如白炽灯，电炉，电热器等；也可以是非纯电阻的，比如电解槽，电风扇等。负载增加，就是用电器消耗的电功率增大，在路端电压一定的情况下，这意味着电流增大。

四、负载增大，铜耗为什么增加？

带负载运行时，负载增加时铜损耗增加，铜损耗=一次绕组电阻乘一次电流的平方+二次绕组电阻乘二次电流的平方（注：如果是三相，则为每相铜损耗之和）空载损耗，主要是铁损耗（和空载时一次绕组的铜损耗）铁损耗基本与负载无关

五、为什么变压器的负载电流随着负载的增大而增大？

由电磁感应定律可知，输出绕组电流方向是和输入绕组电流方向相反的，故磁势将使主磁通削弱。

主磁通一减少，输入绕组中的感应电势(反电势)随着减少；但由于电源电压不变，故输入绕组中的电流便增大，磁势也随着增大以抵消输出绕组的磁势对主磁通的影响，使主磁通基本保持不变。

这时，输入、输出绕组的电流、磁势达到新的平衡。

所以，变压器的输入电流随着负载的增大而增大。

六、为什么负载增加是指负载电流增大啊？求解？

在异步电机的工作区内，稳定运行的交流异步电机负载增加，转速略微下降，转差增加，在电机的工作范围内，转子励磁电流增加，扭矩增加，达成新的扭矩平衡。在负载范围，电机的输入电流增加，但有功比无功（励磁部分）增加更多，表现为功率因素的提高。 但当电机最大扭矩点后，转矩再增加，转速下降，但由于转子电抗，转差导致的电压和频率增加的转子电流不再增加，甚至明显下降，转速进一步下降，如此循环，电机被堵转。 异步电机的特性曲线就描述这个特征。

七、无功补偿后变压器负载容量是否可以增加？

不是容量增加，是无功补偿增加。

八、1250KW变压器20%负载运行时铜损、铁损多少？

不知你要知道什么型号的干变？是10kV还是20或35kV?是环氧树脂还是敞开式干变？要不是非晶合金的？绝缘等级是F？H? C级？

我给你三个数据给你参考：

1、国家标准（GB10228-2008干变性能标准）10kV，1250kVA，A组数据（一般是环氧树脂浇注干变）F级，无励磁调压：型号为SC（B）。空载损耗为：2350W，负载损耗（120℃）为10260W。

B组数据（一般为敞开式干变）H级，无励磁调压：型号为SG（B）。空载损耗为2030W，负载损耗为11800W（145℃）。

2、江苏中电样本（大路货）：型号为SCB10-1250/10：空载损耗为2090W，负载损耗为8460W（折合到75℃时的值）。

3、广东海鸿样本：（立体卷铁心）型号：SGB-11-RL-1250/10：空载损耗：1620W，负载损耗为13000W（折合到75℃时的值）。

九、变压器的负载增加后，则（）？

只能选B：铁芯中的主磁通减小。因为负载增大后，一次电流也随之增大，根据电势平衡方程，U1 = E + I * X，可知，在U1不变的情况下，I 增大，E就减小，所以主磁通也是减小的。

十、变压器铜损铁损怎么计算？

变压器空载损耗主要是铁损，可以通过变压器空载实验获得。低压侧（为安全在低压侧做空载实验）加额定电压，此时输入功率就是变压器铁损；

变压器铜损耗是一次、二次绕组电阻消耗的功率，可以通过变压器短路实验获得。在高压侧加较小的电压（保证流入电流是额定电流），此时输入功率就是变压器铜损。