1. 电压互感器结构以及工作原理
电压互感器的主要结构和工作原理类同于变压器。电压互感器的一次绕组匝数较多，并接于被测高压侧上，而二次绕组的砸数较少，二次负荷比较恒定，接于高阻抗的测量仅表和继电器电压绕组，因此，在正常运行时，电压互感器接近于空载状态。电压互感器的一二次绕组额定电压，称为电压互感器的额定变比。
电压互感器容量很小，其负载通常很微小，而且恒定。所以电压互感器一次侧可视为一个恒压源，它基本上不受二次负载的影响。而变压器则不同，它的一次电压受二次负载的影响较大。二次侧所接测量仪表和继电器的电压线圈阻抗很大，在正常运行时，电压互感器几乎是处于空载状态下运行
电流互感器是一种电流变压器，电流互感器的工作原理。只是其副绕组仅与仪表和继电器的电流绕组相串联。
电流互感器一次绕组串联在电路中并且匝数很少，一次绕组中的电流完全取决于被测电路的负荷电流，与二次电流大小无关。变压器则相反，一次电流的大小是随二次电流的变化而变化。
电流互感器二次绕组所接仪表和继电器电流绕组阻抗很小，所以在正常情况下接近于短路状态下运行。普通变压器的低压侧是不允许短路运行的
变压器的一次电压决定了铁芯中的主磁通、主磁通又决定了二次电势。因此次电压不变，二次电势也基本不变。而电流互感器则不然，当二次回路中的阻抗变化时，也会影响二次电势。在某一定值的一次电流作用下，感应二次电流的大小決定于二次回路中的阻抗，当二次阻抗大时二次电流小，用于平衡二次电流的一次电流就小，激磁就增多，二次电势也就高。反之，二次阻抗小时，感应的二次电流就大于一次电流中用于平衡二次电流的部分就大，激磁就减少，则二次电势也就低。
电流互感器一次电流产生的磁通大部分被二次电流平衡掉。若二次开路，一次电流将全部用来激磁，使铁芯饱和，将在二次感应出高电压并使铁芯过热。因此，电流互感器二次是不允许开路的。
2. 电压互感器结构以及工作原理图
答10kv电能计量装置用电压互感器结构，包括主体，所述主体内部包括铁心、一次绕组和二次绕组，并浇注成绝缘全封闭式结构，能使交流电中的电压和电流转换成需要的电压和电流，所述主体的下表面与底盘上表面固定连接，所述主体的侧面固定有出线底座，所述出线底座上设有至少3个二次接线柱，且出线底座上方设置有互相匹配的保护罩，所述保护罩为一面开口的空心长方体结构，且远离主体的侧面上设有两个安装孔，两个安装孔的间距为侧面长度的3/5,并通过螺杆固定于出线底座上，所述保护罩的侧面上设有接线孔，所述主体的上表面设有两个一次接线柱。
3. 电压互感器结构以及工作原理图解
电压互感器原理 电压互感器是发电厂、变电所等输电和供电系统不可缺少的一种电器。
精密电压互感器是电测试验室中用来扩大量限，测量电压、功率和电能的一种仪器。 电压互感器和变压器很相像，都是用来变换线路上的电压。但是变压器变换电压的目的是为了输送电能，因此容量很大，一般都是以千伏安或兆伏安为计算单位；而电压互感器变换电压的目的，主要是用来给测量仪表和继电保护装置供电，用来测量线路的电压、功率和电能，或者用来在线路发生故障时保护线路中的贵重设备、电机和变压器，因此电压互感器的容量很小，一般都只有几伏安、几十伏安，最大也不超过一千伏安。 线路上为什么需要变换电压呢？
这是因为根据发电、输电和用电的不同情况，线路上的电压大小不一，而且相差悬殊，有的是低压220V和380V，有的是高压几万伏甚至几十万伏。
要直接测量这些低压和高压电压，就需要根据线路电压的大小，制作相应的低压和高压的电压表和其他仪表和继电器。
这样不仅会给仪表制作带来很大困难，而且更主要的是，要直接制作高压仪表，直接在高压线路上测量电压，那是不可能的，而且也是绝对不允许的。 电压互感器的基本结构和变压器很相似，它也有两个绕组，一个叫一次绕组，一个...
4. 电压互感器的结构原理
工作原理： 其工作原理与变压器相同，基本结构也是铁心和原、副绕组。特点是容量很小且比较恒定，正常运行时接近于空载状态。 电压互感器本身的阻抗很小，一旦副边发生短路，电流将急剧增长而烧毁线圈。为此，电压互感器的原边接有熔断器，副边可靠接地，以免原、副边绝缘损毁时，副边出现对地高电位而造成人身和设备事故。 测量用电压互感器一般都做成单相双线圈结构，其原边电压为被测电压（如电力系统的线电压），可以单相使用，也可以用两台接成V-V形作三相使用。实验室用的电压互感器往往是原边多抽头的，以适应测量不同电压的需要。供保护接地用电压互感器还带有一个第三线圈，称三线圈电压互感器。三相的第三线圈接成开口三角形，开口三角形的两引出端与接地保护继电器的电压线圈联接。 正常运行时，电力系统的三相电压对称，第三线圈上的三相感应电动势之和为零。一旦发生单相接地时，中性点出现位移，开口三角的端子间就会出现零序电压使继电器动作，从而对电力系统起保护作用。 线圈出现零序电压则相应的铁心中就会出现零序磁通。为此，这种三相电压互感器采用旁轭式铁心（10KV及以下时）或采用三台单相电压互感器。对于这种互感器，第三线圈的准确度要求不高，但要求有一定的过励磁特性（即当原边电压增加时，铁心中的磁通密度也增加相应倍数而不会损坏）。[1] 电压互感器是发电厂、变电所等输电和供电系统不可缺少的一种电器。 精密电压互感器是电测试验室中用来扩大量限，测量电压、功率和电能的一种仪器。 电压互感器和变压器很相像，都是用来变换线路上的电压。 线路上为什么需要变换电压呢？这是因为根据发电、输电和用电的不同情况，线路上的电压大小不一，而且相差悬殊，有的是低压220V和380V，有的是高压几万伏甚至几十万伏。要直接测量这些低压和高压电压，就需要根据线路电压的大小，制作相应的低压和高压的电压表和其他仪表和继电器。这样不仅会给仪表制作带来很大困难，而且更主要的是，要直接制作高压仪表，直接在高压线路上测量电压，那是不可能的，而且也是绝对不允许的。特点： 1）对于铁磁谐振电路，在相同的电源电势作用下回路可能不只一种稳定的工作状态。电路到底稳定在哪种工作状态要看外界冲击引起的过渡过程的情况。2)PT的非线性铁磁特性是产生铁磁谐振的根本原因，但铁磁元件的饱和效应本身也限制了过电压的幅值。此外回路损耗也使谐振过电压受到阻尼和限制。当回路电阻大于一定的数值时，就不会出现强烈的铁磁谐振过电压。3）串联谐振电路来说，产生铁磁谐振过电压的的必要条件是ω0=1/L0C<；ω。因此铁磁谐振可在很大的范围内发生。4）维持谐振振荡和抵偿回路电阻损耗的能量均由工频电源供给。为使工频能量转化为其它谐振频率的能量，其转化过程必须是周期性且有节律的，即…1/2(1，2，3…）倍频率的谐振。5）铁磁谐振对PT的损坏。电磁谐振（分频）一般应具备如下三个条件。①铁磁式电压互感器（PT）的非线性效应是产生铁磁谐振的主要原因。②PT感抗为容抗的100倍以内，即参数匹配在谐振范围。③要有激发条件，如PT突然合闸、单相接地突然消失、外界对系统的干扰或系统操作产生的过电压等。据试验分频谐振的电流为正常电流的240倍以上，工频谐振电流为正常电流的40～60倍左右，高频谐振电流更小。在这些谐振中，分频谐振的破坏最大，如果PT的绝缘良好，工频和高频一般不会危及设备的安全，而6kV系统存在上述条件。
5. 电压互感器的基本结构
电压互感器的基本结构和变压器很相似，它也有两个绕组，一个叫一次绕组，一个叫二次绕组。两个绕组都装在或绕在铁心上。两个绕组之间以及绕组与铁心之间都有绝缘，使两个绕组之间以及绕组与铁心之间都有电气隔离。
电压互感器在运行时，一次绕组N1并联接在线路上，二次绕组N2并联接仪表或继电器。
因此在测量高压线路上的电压时，尽管一次电压很高，但二次却是低压的，可以确保操作人员和仪表的安全。
6. 电压互感器结构以及工作原理视频讲解
一直放在D档就可以了!驾驶过程中不需要切换档位。
CVT：CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT已经有了一百多年的历史，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 。
CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
7. 电压互感器结构原理图
互感器的V型接法一般采用在小于等于35kV的电压互感器上，因其电压等级低，可以将互感器做成全绝缘结构(全绝缘电压互感器的高压绕组的两端可以分别接相线上；而半绝缘电压互感器的高压绕组的两端是一个接在相线上，另一个接地。)这样要测量三相电压时，就在三根相线之间接两台全绝缘电压互感器就可以了，当其中任一一相电压出现异常时，电压互感器的二次都会有显示的。