一、母线检修为什么要拉开电压互感器？
电流互感器的一次线圈是串联在线路中，是绝缘的，绝缘电阻的要求比母线高，所以对测绝缘没有影响。
电压互感器的线圈一般都是星形连接，中性点是接地的，如果不隔离，母线是通过电压互感器线圈的中性点接地的，必须隔离开电压互感器才能测出绝缘。
二、电压互感器停电检修时用放电吗？
互感器停电检修时需要放电。
１、单电源变压器，停电时应先断开负荷侧开关，再断开电源侧开关，最后按相同顺序拉开各侧刀闸（先拉开负荷侧，再拉开电源侧），送电操作顺序与此相反 ２、双电源或三电源变压器
１）一般情况下，停电时先断开低压侧开关，再断开中压侧开关，最后断开高压侧开关，最后拉开各侧刀闸，送电操作顺序与此相反
２）特殊情况下，变压器停送电的操作顺序还必须考虑保护的配置和潮流分布情况。
三、计划检修与状态检修的区别？
计划检修指月度计划安排的检修。未在月度计划中安排，但根据系统需要安排的以及配合其他单位或新设备接入的检修工作认定为计划检修。
状态检修的概念就是设备的运行情况，在一定期间内有可靠的保证措施状态，检修是企业的安全可靠性，环境成为成本为基础，通过设备状态评价，风险评估，检修决策打到运行安全可靠，检修成本合理的一种检修策略，在线监测设备的发热，运行运行中测量测试，状态检修可以减少不必要的检修，麻烦检修工作节约工时和费用时，检修工作更加科学化，但目前检修工作，中强调，对规程执行电气设备没有按照检修期进行检修，要进行考核一些管理
四、电厂检修？
每个公司管理不一样，造成检修和运行地位和待遇不同。我在的小30w电厂检修是整个集团里面最不受待见的，工资最低的；同级中运行高于行政，行政高于检修，而我是热控，然后热控是检修部中最底端的班组。我只能说我运气逆天，能遇到这样的公司和管理。检修大体分为电气、锅炉、汽机、热控等班组。检修加班不算少(电话值班、开关机轮班、周末跟班)，毕竟不倒班！
检修主要工作是：①平时消缺，看厂的设备和管理制度。②不定时间来的抢修。③做备品备件，提出一些设备零件的购买需求。④大修和小修的检修任务(极累人)。⑤党内活动和员工间政治斗争。⑥安全教育和考试，检修一个月看一次(☜)⑦下班时间的电话值班(你以为下班就自由，too simple)。⑧写各种总结(日总结、周总结、月总结、各个任务总结、检修日志、早会记录、安全教育记录、运行规程：这个本来是安监生技部或专工做的，但是奇葩单位总有奇葩事，秒变检修班组写☜、检修规程：没错班组写☜……)。⑨对外委单位负责，这个根据合同来。⑩技改方案实施。
大致这样了………too burdensome
五、飞轮的检修-如何检修汽车发动机飞轮?/如何检修？
车辆在使用中，有时会遇到启动不良，或启动机空转的现象。如系飞轮齿环滑转，或由于局部断齿，可采取以下措施:齿环滑转可在齿环与飞轮配合的圆周上三等分处，镶三只M6的螺钉固定，高出部分切除，打上洋锐眼以防止松动。齿环断齿可焊补或加温后拆下翻边使用即可。
六、铝厂检修都检修什么？
预防性试验，油管对接，套管试验
各分厂从危险点、风险点、重要管控点，以及人员状况、检修组织等方面深入分析，把安全保障措施细化到每一个流程，每个环节，每个工序，强化安全意识，层层落实责任，做到防范于先，预警在前。严格落实“两票三制”“三级验收五级监护”和“安全生产禁令”，实行一对一和旁站式定点监督，全方位增强春检安全保障
七、开关检修和线路转检修的区别？
开关检修，查看开关是否完好，能否按照要求完成他所应该完成的各项任务，如果不行的话，我就要换新的开关，线路转检修是我们在线路的沿途去查看线路是否有不安全的问题，如果有的话，就需要停电进行维修，把他的事故消灭在未发生的时候
八、电厂检修如何？
检修在不同的发电集团不一样，据说华能的检修就蛮轻松，干活儿一般都是让外包的干，但是有的把检修单独列出来成立公司，自负盈亏，就比较那啥了。具体干什么会根据你的专业来细分的，比如说热控、电气、锅炉等等一些大类。总的来说，火电行业在走下坡路，不建议入这行。但是话说回来，你这个专业确实有些尴尬，工科学校这个专业基本都有，考个研去设计院是个较为妥当的选择。
九、动车组运用检修和机务检修的区别？
动车组的计划检修，要到车辆段进行检修，检修包括转向架，别轮，轮沿，风管铁管和软管的更换等，别体要看车皮是否变形，车身有没有破损。
机车检修要到机务段检修，检修的项目比较多，包括油路的软管更换，上下车，转向架，柴油机，风泵，电路，滤清器，等等！
十、电梯轿顶检修跟机房检修的区别？
电梯轿顶检修是为了电梯井道维修和日常保养而设的运行模式；机房检修是为了在电梯冲顶、蹲底和安全钳限速器动作时能够移动电梯轿厢的一种运行模式。
它们的区别在于轿顶检修不能够旁路任何安全保护装置，机房检修则可旁路缓冲器开关、上下极限开关、限速器开关和安全钳开关。