什么是短路比大的变压器？

一、什么是短路比大的变压器？

变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。 实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。

同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。

二、什么是变压器的短路试验？

短路试验流程如下:将变压器一侧绕组(通常是低压侧)短路，从另一侧绕组(分接头在额定电压位置上)加入额定频率的交流电压，使变压器绕组内的电流为额定值，测量所加电压和功率。

将测得的有功功率换算至额定温度下的数值，称为变压器的短路损耗。所加电压Uk，称为阻抗电压，通常以所占加压绕组额定电压的百分数表示。三绕组的变压器，应对每两绕组进行一次短路试验(非被试线圈开路)。

如两绕组容量不等，应通入容量较小绕组的额定电流，并注明测得的阻抗电压所对应的容量。

阻抗电压包括有功分量和无功分量，两分量的比值随容量而变，容量越大，电抗电压(无功分量)对电阻电压(有功分量)的比值也越大。

三、什么是电力变压器的短路电压？

电力变压器中短路电压一般为额定电压的百分之几到百分之几是将变压器副边短路，原边加压使电流达到额定值，这时原边所加大电压叫短路电压，短路电压一般都用百分值表示，通常变压器名牌表示的短路电压，就是和实验时加压的那个绕组的额定电压的百分比来表示的。

四、什么是变压器匝间短路？

匝间短路产生的原因：

1：漆包线质量差，特别是细导线，导线标准中允许有针孔点，绕线时容易产生短路。

2：绕线时漆包线损伤，如漆膜受损、被刮，打结等。

3：焊点垫纸被压破或焊点移位。

4：引出线或焊点有毛刺，压破绝缘层。

5：使用铜屏蔽时，层间绝缘未垫好，使用屏蔽层首尾相碰。

6：浸漆时绝缘漆选用不当，其溶剂对漆包线有腐蚀或绝缘漆收缩应力大，干燥时线圈收缩，引起短路。 匝间短路的检测： 1：变压器应进行老化感应试验，其频率最好选用400Hz. 2：采用脉冲比较法检测。用高压方波施加于变压器绕组两端，比较两个线圈的衰减。 3：测量变压器的空载损耗。当铁芯损耗合格，而空载损耗增大时说明线圈有短路现象。

五、什么叫变压器的短路电压？

变压器二次绕组短路，使一次侧电压逐渐升高 ，当二次绕组的短路电流达到额定值时，此时一次侧电压与额定电压比值百分数

变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。 实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。

同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。

六、什么叫变压器的短路阻抗？

定义 所谓短路阻抗就是用电器短路形成的电阻，像涡流等。 概念A 通常，变压器的短路阻抗，是指在额定频率和参考温度下，一对绕组中、某一绕组的端子之间的等效串联阻抗Zk=Rk+jXk。由于它的值除计算之外，还要通过负载试验来确定，所以习惯上又把它称为短路电压或阻抗电压。 概念B 短路阻抗是变压器性能指标中很重要的项目，其出厂时的实测值与规定值之间的偏差要求很严。

七、变压器短路电压和短路阻抗的区别？

阻抗电压百分数又称为短路电压百分数。 变压器的阻抗电压百分数由电抗电压降和电阻电压降组成。在数值上与变压器的阻抗百分数相等，表明变压器内阻抗的大小。阻抗电压百分数表明了变压器在满载（额定负荷）运行时变压器本身的阻抗压降的大小。它对于变压器在二次侧发生短路时将产生的短路电流的大小有决定性意义，对变压器的并联运行也有重要意义。此数值在变压器设计时遵从国家标准。 阻抗电压百分数的大小与变压器的容量有关。当变压器的容量小时，阻抗电压百分数也小；当变压器的容量较大时，阻抗电压百分数也相应较大。我国生产的电力变压器，阻抗电压百分数一般在4％～24％的范围内。 变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。 短路电压百分数就是阻抗电压百分数（有时说成短路阻抗百分数） 。

八、什么是三绕组变压器的最大短路损耗？

短路损耗是指给变压器加载额定电流的短路电流，其损耗可视作额定电流下的铜损。

九、什么是变压器的短路试验和空载试验？

变压器的空载试验主要是测试铁芯性能，是变压器的例行试验；短路试验是特殊试验，而且是破坏性试验，也是变压器最难通过的试验，考验变压器的抗短路能力。

变压器的空载试验从变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压，其它绕组开路，测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。空载电流以实测的空载电流I0占额定电流Ie的百分数来表示，记为IO。

当试验测得的数值与设计计算值、出厂值、同类型变压器或大修前的数值有显著差异时，应查明原因。

空载损耗主要是铁损耗，即消耗于铁心中的磁滞损耗和涡流损耗。空载时激磁电流流过原边绕组也要产生电阻损耗，如果激磁电流很小，可以忽略不计。空载损耗和空载电流，取决于变压器的容量、铁心构造、硅钢片的制造和铁心制造工艺等因素。

扩展资料

变压器的短路承受能力试验考核其承受短路的机械力，并不能验证其热特征（在标准中明确规定承受短路的耐热能力由计算验证）。短路承受能力试验通常是在试验室完成的。国际电工委员会（IEC）和我国国家标准（GB）都对变压器承受短路的能力进行了明确的规定，并且对短路承受能力试验的方法箱要求进行了阐述。

变压器和不带第三绕组的自耦变压器,由于二次侧（低压侧）的短路能最严密地反映系统的短路故障状态，因此应优先考虑二次侧短路。短接时应采用低电阻的铜排或断路器进行短接。

对三绕组变压器（包括自耦变压器），必须根据每台特定的变压器来决定短路的方式和施加短路的端子，每个绕组的最大故障电流可以根据故障的类型计算出来。

因它是由不同的故障类型、故障位置和系统数据来决定的，在试验时应至少在一种试验中受到最大故障电流的作用。通常是通过几种不同的接线方式进行短路承受能力试验，从而保证所有绕组的短路承受能力都得到验证。

短路试验可采用两种方式：

（1）预先短路法：也称对预先短路的变压器施加电压的短路试验，即在变压器的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。

（2）后短路法：也称对预先励磁变压器进行短接的短路试验，即变压器一次绕组施加励磁电压，二次绕组利用短路装置进行短路的方式。这种方式更接近实际运行状态。

十、变压器短路试验的目的是为什么测定什么？

短路试验：将低压短路，高压通电，此时，当然不可能加到高压的额定电压。加到低压线圈中的电流达到他的额定电流时的高压电压，除以高压的额定电压，我们就得到了阻抗电压百分数。

此时低压和高压线圈的电流都达到额定值，我们就得到了负载损耗值--铜耗。