1. 加热式气化器
BOG加热器：LNG储罐日蒸发率大约为0．15％，这部分蒸发了的气体(简称BOG)如果不及时排出，将造成储罐压力升高，为此设置了降压调节阀，可根据压力自动排出BOG。
储罐蒸发的BOG和槽车卸车的BOG，通过1台BOG加热器加热后进入BOG储罐储存，在冬季使用水浴式NG加热器时，BOG可作为热水锅炉的燃料，夏季可进入管网。
EAG加热器：低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚。
因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物。
2. 空温式气化器
概述 适用介质： 液态天然气LNG、液态石油气LPG、液氧LOX、液氮LIN、液氩LAR、液体二氧化碳LCO2、乙烯LC2H4等； 单台流量： 10-10000NM3/h； 更大流量,更长连续满负荷运行，可采用多台并联方式或多台切换获得； 设计条件：温度-10°C、相对温度70%，连续使用8-12小时的气化量。 结构特点 ★无能耗、无污染、绿色环保; ★安装简便、维护方便； ★专用铝材换热，高效、轻量化设计、使用寿命长； ★特殊的超大直径专用铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果； ★“桥”式联结美观大方，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力； ★进行特殊的换热管表面抗氧化处理工艺； ★优化流程设计，使压降降到最低，绝无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内； ★充足的设计裕量； ★先进的高压管复合技术，使受压管与换热管100%充分接触，保证了换热效率； ★所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全； ★可按电子级标准设计、制造。 空浴式气化器的缺点和优点 1.优点：利用空气的流动自动加热，不需要任何的其他能量。一般情况下，买了之后就不需要再花多少费用了。同时也响应了国家的“节能”号召，对地球的环保也是有利的。 2.缺点： 空浴式气化器是利用液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等燃气减压气化的特性实现气体气化的新型高效环保节能气化装置.其核心部分是换热装置.在尽可能小的空间内从大气中获取最大的热能. 换言之，就是让液态的石油气，液态的天然气“流过”空温式气化器，让空气来加热“冰冷[9]?”的[10]?石油气和[11]?天然气从而让其变成气态的石油气和天然气。 目前的空温式气化器的换热装置多采用防绣铝合金翅片管. 由于没有优化设计.大多存在以一下缺点:（1）设备庞大.造价过高.（2）产品流量不足.
3. 加热式气化器图片
优点
利用空气的流动自动加热,不需要任何的其他能量。一般情况下,维护成本较低。同时也响应了国家的“节能”号召,对地球的环保也是有利的。
缺点
火力不足、压力不足、钢瓶结水结冰。
缺点就是占地面积大,但是在冬季的北方效果有待提高。
售后服务效率低下
4. 蒸气加热式气化器
水浴加热的操作步骤：
1.开启进水阀门，使水进入筒体，到一定液位时，溢流管出水确定筒内水已加满。然后关闭进水阀。
2.首先打开电源开关，启动水泵，然后把“自动/手动”切换开关拨向“自动”此时“加热运行”指示灯亮，电热管开始加热，当筒内水温达到设定上限温度时，“加热运行”指示灯熄灭，“加热停止”指示灯亮，电热管不加热，这时，可以加热低温天然气。?
3.若长期使用后，电控装置自动加热线路失灵，不能正常工作，此时为了不影响汽化器工作，可把“自动/手动”切换开关拨向“手动”。然后操作手动开、关按钮。此工作状态下，数显表只显示筒体内温度，必须人工操作控制筒内温度，一般上限不越过70℃，下限不低于30℃。同时必须尽快修复自动加热线路。
5. 电加热气化器价格
按照功能分：主气化器、GOB气化器、EAG气化器按照压力分：低温高压气化器、低温低压气化器按照类别分：空温式气化器、复热式气化器（电加热、热水循环）
6. 高温热解气化炉
柴草气化炉将柴草固体生物质转化为气体燃料，称之为柴草生物质气化。生物质中碳元素质量分子约为62%，其次为氢、氧、镁、硅、磷、钾、钙等元素。植物秸杆的有机成分以纤维素、半纤维素为主，质量分子约为76%，这些原料在缺氧条件下加热，使之发生复杂的热化学反应能量转化过程。
柴草气化炉气化是根据空气流体力学原理，使炉里的柴草在一定的温度及空气的作用下充分裂解产生可燃气体。只需将炉里的可燃物质点燃，经过风机供氧，即可产生高温，加速空气流动。燃料通过制气室，在密闭缺氧条件下，采用干馏热解及氧化反应后产生可燃混合气体，主要含有：一氧化碳、氢气、甲烷、乙烷、丙烷等，燃气自动导入分离系统执行脱焦油，脱烟尘，脱水蒸气净化程序，从而产生优质燃气，再通过二次积极供氧，经过管道输送到燃气灶，达到理想的燃烧效果。
7. 加热式气化器设备
汽化器亦称“化油器”。发动机中用以使燃料与空气形成可燃混合物的部件。 简单汽化器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门(俗称油门)等组成。喉管以上部分称为进气室，喉管以下部分称为混合室。
空气经空气滤清器进入喉管上部，在喉管处形成高速气流，产生负压区;浮子室中汽油在浮子室和喉管压差作用下，经量孔从喷管喷出，被高速气流雾化，形成混合气。可燃混合气形成过程开始于汽化器中，在进气和压缩过程中油滴继续蒸发不断与空气混合，直到压缩冲程终止前、点火开始时才结束;但汽化器喉管处汽油的雾化程度，对形成均匀良好的可燃混合气起关键性作用。随发动机工况的变化，要求汽化器相应改变可燃混合气的浓度和数量。