1. cng加气站加气机的结构
LNG储罐常用结构有：立式LNG储罐、卧式LNG储罐、立式子母罐和常压储罐。
有大中型常压LNG储罐和特大型LNG常压储罐。
2. cng加气机结构图
CNG是压缩天然气的简称。CNG指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷（CH4）。
cng是什么气体名称
天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物。包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等，也有少量出于煤层。天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，比空气轻，泄漏后立即扩散，不易积聚形成爆炸性气体。天然气作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点。天然气还可以家庭使用，极大地改善了家居环境，提高人们的生活质量。
3. cng加气站储气设施储气的作用
CNG加气站根据站址及功能可以分为三种类型，分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型。常规站简介：常规站是加气站从管网取气，直接给车辆加气。常规站设备通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、控制系统、加气机、压缩机撬块，一般站点内站设双枪加气机2～4台。国内各地区根据其气源特点采取不同的建站方式，京津地区主要采用母子站型，四川，重庆地区主要使用标准型。CNG母站简介：除常规站的功能外，CNG母站还有另外的功能，即通过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。一座加气母站可日充运气瓶车十多辆，供周边4—6座加气子站。母站主要使用进口大型压缩机，进气压力≥1.6Mpa，排气量≥2000 Nm3/h，2—3级压缩机的电耗在0.12—0.16kWh/ Nm3CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中心城区周边。加气子站主要适用于敷管实施困难，不经济或现有供气能力不能满足加气站的用气需要的站点，采用建加气子站的型式实施对汽车加气。CNG加气站的主要设备包括：气体干燥器、压缩机组、储气装置、充气优先级控制盘、加气柱、售气机等。
4. cng加气站的储气装置有哪些?
CNG压缩机由以下部分组成：压缩机主机、电动机、气路系统、冷却系统、排污系统、隔音箱体、操作仪表系统及电气系统等组成，所有设备都安装在箱体内。
天然气压缩机（可选的有中压，高压，还有水冷系统） 脱水装置， 缓冲瓶， 油分离器（有些设备上会带）， 管网流量计， 加气柱， 储气设备 后台管理系统， 气体检测报警系统， 视频检测系统，有些还配地磅。
如果是子站，也就是主要通过槽车运气作为气源给小汽车加气，主要设备如下： 子站压缩机（活塞式压缩机或者液压压缩机） 储运槽车 拖运车头（最好是燃气动力） 加气机 储气设施 后台管理系统， 气体检测报警系统， 也有子母站同有的，那样设备就看自己选择了。
5. cng加气站的主要系统组成
加气站是供车辆需要补充石油气时使用，石油气存在气库里，通过管道连接到加气机器，通过加气枪加到车辆的气箱里。加气站有时会附设于加油站内，同时提供加油及加气服务。
液化石油气烃类混合物气体，在加热器和交通工具中作为燃料，而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂，以减少对臭氧层的破坏。
液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。
扩展资料：
行车要求
站内空间相对拥挤，不过两排加油机之间还是可以并排停下两台车的，这里就需要各位车主在保证安全的前提下，尽量靠近加油机停车，避免一辆车挡住两条车道的情况，不要给他人造成影响。
如果加气时车内有同行朋友还好，如果是独自驾车来加油，必须去营业厅内结账等离开车辆时，要随身携带贵重物品，关闭车窗，有可能的话可以锁上车，避免车内物品遗失。
为了保证站内行车有序，都会设置明确的出入口，但由于很多客观原因，造成在一些站经常能看见有车主图方便逆行驶入，这样是非常危险的。