2013-2014联盟杯冠军？

一、2013-2014联盟杯冠军？

塞维利亚足球俱乐部是一家位于西班牙安达卢西亚自治区首府塞维利亚的足球俱乐部，为西班牙足球甲级联赛的球队之一，成立于1905年10月14日。

2014年5月15日，2013-2014赛季欧罗巴联赛决赛在尤文图斯竞技场展开，塞维利亚对阵本菲卡，结果双方120分钟战成0-0，点球大战中，塞维利亚门将贝托先后扑出卡多索和罗德里戈的射门，最终帮助西甲劲旅4-2取胜，拿到俱乐部队史第3座欧联冠军，同时确保西甲球队包揽本赛季的欧冠及欧联锦标。

二、2013-2014巴萨主教练？

马蒂诺

赫拉多·马蒂诺（Gerardo Martino），1962年11月20日出生于阿根廷罗萨里奥，前阿根廷职业足球运动员，曾效力球队特内里费足球俱乐部、西班牙足球甲级联赛的豪门巴塞罗那足球俱乐部。

北京时间2013年7月23日，马蒂诺成为巴塞罗那新主帅，阿根廷老帅将与巴塞罗那签订两年合同。

2014年05月18日，在与马德里竞技打成1：1平，痛失西甲冠军，赛后马蒂诺发表声明，宣布自己将不再担任巴萨主帅一职。

相比较前几任主教练，马蒂诺的名气的确是小了很多，虽然碌碌无为但是他和梅西的相处到还算融洽，但是他始终得不到队内其他大佬的认可，尤其是拉玛西亚青训帮对他的意见十分大，得不到球员的认可，同时又缺乏先进的战术理念，阿根廷主帅离开巴萨顺理成章。

三、如何评价巴塞罗那的2013-2014赛季？

不破不立。

四、2013-2014赛季马刺如何才能夺冠？

坦诚来说很难 因为马刺面对健康的雷霆几乎没有胜算

马刺的防守很有体系 但是面对杜兰特不讲理的投篮体系是没什么用的。。。

今年进总决赛很大程度是因为威少伤了 当然不能否定马刺在总决赛上的表现 输给了运气和岁月吧

邓肯和马努已经老化 今年马努的状态大家是有目共睹了 失误多 亮点少 但是马刺也只有他是可以突破常规搅局的选手 明年状态能回升？ 其实不现实 邓肯今年的体力问题。。 对热火时上下半场的差距十分明显。。 已经很难成为中流砥柱 其实这年龄打成这样已经是妖孽了。。

帕克今年在面对詹姆斯防守时的进攻端表现非常差 几乎被封锁 。。。 帕克这样的身板 最多也就练练三分了 核心都到瓶颈的马刺 。。。 如果再想夺冠 只能靠体系和运气了 。。。 但是可能性太低了。

五、平均价格的公式？

平均价格=总价/数量，即：平均价格=（单价A*A的数量+单价B*B的数量+单价C*C的数量+。。）/（A的数量+B的数量+C的数量+。。。）

平均价格是指在一定时期 (如年、季、月) 或一定地区 (如全国、省、市、县) 内同一商品的价格的平均数。在我国的物价统计上，它是编制各种物价指数、计算各种差价、比价以及进行物价分析的基础资料

六、access平均价格查询？

第一步：创建查询设计，选择SOL视图第二步：输入如下代码SELECT *FROM 表名称WHERE [单价]>(select avg([单价]) from [表名称]);本查询语句包含一个（select avg([单价]) from [表名称]）子查询，子查询返回[单价]的平均值作为主查询的条件。

七、2013-2014款标致508有什么通病？

困扰我两年之久的烧机油问题已彻底解决，此时此刻鄙人的心情感概万千，喜悦之情亦难以言表，故发此帖，以希望能够帮助到更多的狮友们，解决烧机油的困扰。

车况

下面先介绍下我车大概情况，本人15款508旗舰，18年1月购车上牌，目前4年半，里程108000公里，平时都是我一个人在开，偶尔带个家人朋友啥的，没走过烂路。高速里程至少占一半吧，剩下的就是市区高架快速路，正常红绿灯，拥堵路段的都很少很少，可以忽略不计。本车全程4s保养，严格按照保养手册的要求来进行，加的95号油，机油7500一换，一直用的0-30道达尔，空气滤芯一万一换，空调滤芯半年一换，火花塞3万一换，防冻液刹车油转向油等两年一换，变速箱油八万五一换。截止发帖，基本所有的保养维护项目我都至少换了一个遍！阐明这些的目的是想告诉大家，我对此车的保养维护可以说时候无微不至，面面俱到。

发现烧机油

但是，但是，但是，即使我这样如此悉心维护着，刚过三万公里偶然一次查看油尺，发现少机油，后来经过我多次观察和计算，得出结论是每五千公里少1升机油，这个问题我之前专门为此发过帖子，感兴趣的朋友可以在我个人主页里看看以前的帖子。

后来为此也跑过4s店检查啥的，机舱无渗漏，也没有啥零部件有问题，开着也正常没有任何问题（主要刚开始也不懂，因此有些担心害怕），但就是每五千少1升，后来也懒得管，少就少吧，无非就是每五千时自己再添加1升油，不然7500换油时怕低于下线（我每次换油加3.5升，跑五千时补1升，1个保养周期共加油4.5升），这种情况一直持续到今年过年前。

问题加重

去年底前，大概11月中旬97500时换的机油，开一个多月偶然有一次看下机油，我擦，一看吓我一大跳，刚10万出头，机油却已经到下线位置上面一点，大概一公分的样子。也就是说才跑了两千五就少1升油，比以前翻倍啊，当时心里那个烦啊，为了确认准确，我补了一升机油，跑到五千时再看，位置跟上次看到的几乎一样，这下基本可以实锤，跑五千少大概两升机油！下面是11月中旬刚换完机油的照片。

上面的照片是停放1晚第二天冷车时拍的照片，这样能更准确一些。刚换过的机油还是比较清澈干净，因此照片上位置看起来不明显，我在油位处划了红线标记。过年前，刚十万出头，有一次闲着没事儿看了一下机油，变成下图的样子

这个结果让我很无语，抓狂，我还打算至少开10年20万公里以上的，这目标才刚一半，这样下去还怎么搞！于是乎，过完年马上去了ssss做检查，技师先检查机器有无渗漏，完好的火花塞，油气分离器，废气阀这些也都检查了，也没啥问题，我就问这究竟是咋回事儿，机油都跑哪儿了？技师说，凭经验十有八九是活塞环被积碳堵住，回油刮不干净烧掉。于是拿内窥镜检查气缸情况，不看不知道，一看吓一跳，四个缸每个活塞顶部整面都是黑乎乎的积碳。

寻找解决办法

检查完以后我问这个怎么办，咋整，技师说店里修的话就要拆机器大修，以此清理积碳解决烧机油的问题，如果不修理以后会越烧越严重…mmp，我虽然不太懂不精通，但我也不傻，先不说你4s维修价格贵不贵的问题，首先你拆机器就肯定能解决这个问题么？其次就算解决了烧机油问题，那过后会不会出现别的新问题？毕竟拆了机器，相当于人做心脏搭桥手术，这些个未知的风险还是让我有所顾虑！

不想大修

询问有没有别的办法，不到万不得已不能拆机器啊，这个技师小哥跟我也是老熟人了，（因为每次去ssss我都会找他做的保养，久了关系处得也不错），见我一脸为难的样子，说让我买一些燃油宝添加剂可以试试，如果有效果最好，如果没用再做下一步打算，毕竟拆机器代价太了，还伤机器。我听着觉得有道理，这是实在话，感谢之后就拍屁股走人，ps：这次检查没花一分钱，这就是关系到位的好处

偶遇司有普

后来偶然在别的论坛看到有车友用司有普烧机油修复剂类添加剂治好了烧机油的问题，有点儿不敢相信，抱着试一试的心态联系对方，大概询问一下，3月初自己也买了两组开始用。到我买的时候，我都是很怀疑的，但是也没有其他的办法，因为在这之前我用了好多PEA那些东西，一点没有解决问题，烧机油更重了。

修复过程

使用也非常简单，油灯亮后加一组，然后汽油加满。年后油价正贵时，但没办法，给大白狮治病，这钱不能心疼，以后还指着它带我浪呢，为了能有更好的效果，刚开始一周每天晚我都跑绕城高速，本地车绕城高速免过路费，一圈儿下来98公里，大概1个小时，跑起来也非常轻松。其他的平时正常用车开，老款508油箱大啊，加满油70升。就算每天跑绕城高速，也得十天才能跑亮灯。就这样大概三周时间跑了两箱油，跑了有大概1800公里左右。

两箱油用完之后，急不可耐的看了下机油，结果让我喜出望外，机油虽有下降，但比起刚保养完跑的那两千公里一升机油消耗的程度，下降幅度明显减少，可以看下图

这个结果让我为之一振，信心大增，看来那位车友所言不虚，确实管用啊，在此先谢谢那位车友，狮友们此时是不是觉得照片的机油颜色，怎么比上面的两张颜色浅一些啊，那是因为我中间又补加一升机油，原来的油色稀释掉。这两组跑完刚好该换机油，于是4月2号去4s换的机油。

看到效果如此明显，又买了两组继续使用，后面这两组就没有再刻意跑绕城高速，都是正常用车开，两箱油跑了大概1700公里，高速有500多公里的样子。

这两组又耗费大概1个月左右，终于两箱油用完了，然后放置一晚第二天冷车查看机油，惊喜来啦

结果令人满意，机油几乎没变化，只是颜色更深一些，我真的服了，没想到这添加剂竟然真的治好了烧机油问题，这个时候是107000公里，也就是保养完跑了两千二百多公里。

至此，可以说我的烧机油问题算是基本治好了，解决了我多年的一个心病。过完五一我又抽时间去4s做了个内窥镜复查，想看看缸内的情况又没有改善，请看下图所示

总结

这效果咋样我就不说啥了，各位看官老爷们自行判断吧，依然还是那个技师，依然没有收1分钱，哈哈…都说4s比较坑，但也不绝对，我们这个4s我觉得各个方面都挺不错的，所以我也一直在4s保养换配件。

内窥镜看四个活塞顶部的积碳都被清除大半部分，奇怪的是每个活塞顶部都左下角那个位置还有一点点黑色，我感到不解，技师小哥说那是因为这车的发动机是反置布局，进气在机舱后部，所以活塞顶部清除掉的进气门下面的积碳，排气部分燃烧就会有灰分，排气门下面的灰分先会生成，如此一说，恍然大悟，为了彻底的清除干净下面残留的灰分，打算再买两组使用。其实小哥说这不是积碳，但是我还是追求完美嘛。没想到这车的这么快就会生成好多灰分。司有普这么好的东西只恨自己知道的太晚。从3月9号第1次使用到过完五一，历时俩月，用了四组烧机油修复剂加箱油，跑了将近四千公里，治理的效果非常好。

写在最后

今天借以此文，希望让更多的狮友知道和了解，特别是被烧机油问题深深困扰的狮友们，在此再一次感谢陌生而尊贵的狮友，感谢你的告知和帮助，希望你看到后给我点个赞，哈哈！

其实烧机油并不可怕，可怕的是不懂不知而病急乱投医，根源找不对，努力全白费。在此我以自己的亲身经历来告诉大家，找对方法其实问题也很简单，没有我之前想的那么复杂。

让我头疼的问题终于得以解决，我的大白狮满血复活又能放心的驰骋全国各地了。

八、煤炭的煤炭分类？

国标把煤分为三大类，即无烟煤、烟煤和褐煤，共29个小类。无烟煤分为3个小类，数码为01、02、03，数码中的“0”表示无烟煤，个位数表示煤化程度，数字小表示煤化程度高；烟煤分为12个煤炭类别，24个小类，数码中的十位数（1~4）表示煤化程度，数字小表示煤化程度高；个位数（1~6）表示粘结性，数字大表示粘结性强；褐煤分为2个小类，数码为51、52，数码中的“5”表示褐煤，个位数表示煤化程度，数字小表示煤化程度低。

在各类煤的数码编号中，十位数字代表挥发分的大小，如无烟煤的挥发分最小，十位数字为0，褐煤的挥发分最大，十位数字为5，烟煤的十位数字介于1~4之间，个位数字对烟煤类来说，是表征其粘结性或结焦性好坏，如个位数字越大，表征其粘结性越强，如个位数字为6的烟煤类，都是胶质层最大厚度y值大于25mm的肥煤或气肥煤类，个位数为1的烟煤类，都是一些没有粘结性的煤，如贫煤、不粘煤和长烟煤。个位数字为2~5的烟煤，他们的粘结性随着数码的增大而增强。

肉眼辨别各煤种：

无烟煤：无烟煤固定碳含量高，挥发分产率低，密度大，硬度大，燃点高，燃烧时不冒烟。黑色坚硬，有金属光泽。以脂摩擦不致染污，断口成介壳状，燃烧时火焰短而少烟。不结焦。

褐煤：褐煤，又名柴煤，是煤化程度最低的矿产煤。一种介于泥炭与沥青煤之间的棕黑色、无光泽的低级煤。由于它富含挥发份，所以易于燃烧并冒烟。剖面上可以清楚地看出原来木质的痕迹。含有可溶于碱液内的腐殖酸。含碳量60％～77％，密度约为1.1-1.2，挥发成分大于40％。无胶质层厚度。热值约为23.0-27.2兆焦/公斤（5500-6500千卡/公斤）。多呈褐色或褐黑色，相对密度1.2～1.45。其中褐煤可以分为两种：（1）土状褐煤（browncoal），质地疏松而较软；（2）暗色褐煤（lignite），质地致密而较硬。可直接用作家庭燃料、工业热源燃料及发电的燃料，也可用作气化、低温干馏等的原料。

烟煤：燃烧时火焰较长而有烟的煤，煤化程度较大的煤。外观呈灰黑色至黑色，粉末从棕色到黑色。由有光泽的和无光泽的部分互相集合合成层状，沥青、油脂、玻璃、金属、金刚等光泽均有，具明显的条带状、凸镜状构造。

九、平均价格计算公式？

平均单价计算公式：客单价=销售额÷顾客数

十、市场平均价格怎么算？

市场平均股价指数（880003）：是当前交易日沪、深两市所有股票的平均价格，用的是算术平均的方法计算；具体方法为：用当前交易日沪、深市场的流通总市值，除以沪、深市场A股的总流通盘。