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火力发电厂用哪几种煤炭?

224 2024-01-02 22:40 admin   手机版

一、火力发电厂用哪几种煤炭?

火力发电厂燃用的煤通常称为动力煤,其分类方法主要是依据煤的干燥无灰基挥发分进行分类。就动力煤类别来说,主要有褐煤、长焰煤、不粘结煤、贫煤;气煤以及少量的无烟煤。从商品煤来说,主要有洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。

劣质煤主要指对锅炉运行不利的多灰分(大于40%)低热值(小于15.73兆焦/千克)的烟煤、低挥发分(小于10%)的无烟煤、水分高热值低的褐煤以及高硫(大于2%)煤等。燃用劣质煤是火电厂对社会的一项贡献。

二、火力发电厂除了煤炭还有什么消耗品?

火力发电厂除了煤炭作为燃料消耗外,其他的消耗燃料还有:

1)天然气作为燃料发电;2)重柴油或燃料油作为燃料发电;3)近年垃圾发电就是选择可燃垃圾作为燃料发电。

当然,火力发电厂还需要燃气轮机、大量的水消耗等。

为避免环境污染,火力发电正在被水力发电、核电、太阳能风能发电等清洁能源替代。

三、二战日本缺煤炭吗?

二战时期,日本不缺煤炭。除了日本本土出产少量煤炭,关键是日本从我国东北、华北、山东攫取了大量的煤炭资源,尤其以东北煤炭为甚。

煤矿资源遍布东北各地,从东北北部的札赉诺尔、鹤岗,到东北南部的抚顺、本溪、阜新、北票都有重要的煤矿。其中,亚洲最大煤矿抚顺煤矿是露天煤矿,日本自1909年日俄战争后就对其开展了掠夺。1931年九一八事变以后,日本占领了东北全部,更是猖狂采掘我煤炭资源。随着卢沟桥事变后对华全面侵略,日本占据了更多的我国煤矿。后来二战爆发,日本缺乏石油,橡胶,钢铁,铜等资源,但是一直不缺少煤炭,基本是从我国抢夺的。

四、2020年日本煤炭消费量?

中国是全球最大的煤炭生产国,同时也是全球最大的煤炭消费国,2020年中国煤炭消费量为82.27EJ,全球排名第一;印度煤炭消费量为17.54EJ,全球排名第二;美国煤炭消费量为9.20EJ,全球排名第三;日本煤炭消费量为4.57EJ,全球排名第十;南非煤炭消费量为3.48EJ,全球排名第五。

五、煤炭的煤炭分类?

国标把煤分为三大类,即无烟煤、烟煤和褐煤,共29个小类。无烟煤分为3个小类,数码为01、02、03,数码中的“0”表示无烟煤,个位数表示煤化程度,数字小表示煤化程度高;烟煤分为12个煤炭类别,24个小类,数码中的十位数(1~4)表示煤化程度,数字小表示煤化程度高;个位数(1~6)表示粘结性,数字大表示粘结性强;褐煤分为2个小类,数码为51、52,数码中的“5”表示褐煤,个位数表示煤化程度,数字小表示煤化程度低。

在各类煤的数码编号中,十位数字代表挥发分的大小,如无烟煤的挥发分最小,十位数字为0,褐煤的挥发分最大,十位数字为5,烟煤的十位数字介于1~4之间,个位数字对烟煤类来说,是表征其粘结性或结焦性好坏,如个位数字越大,表征其粘结性越强,如个位数字为6的烟煤类,都是胶质层最大厚度y值大于25mm的肥煤或气肥煤类,个位数为1的烟煤类,都是一些没有粘结性的煤,如贫煤、不粘煤和长烟煤。个位数字为2~5的烟煤,他们的粘结性随着数码的增大而增强。

肉眼辨别各煤种:

无烟煤:无烟煤固定碳含量高,挥发分产率低,密度大,硬度大,燃点高,燃烧时不冒烟。黑色坚硬,有金属光泽。以脂摩擦不致染污,断口成介壳状,燃烧时火焰短而少烟。不结焦。

褐煤:褐煤,又名柴煤,是煤化程度最低的矿产煤。一种介于泥炭与沥青煤之间的棕黑色、无光泽的低级煤。由于它富含挥发份,所以易于燃烧并冒烟。剖面上可以清楚地看出原来木质的痕迹。含有可溶于碱液内的腐殖酸。含碳量60%~77%,密度约为1.1-1.2,挥发成分大于40%。无胶质层厚度。热值约为23.0-27.2兆焦/公斤(5500-6500千卡/公斤)。多呈褐色或褐黑色,相对密度1.2~1.45。其中褐煤可以分为两种:(1)土状褐煤(browncoal),质地疏松而较软;(2)暗色褐煤(lignite),质地致密而较硬。可直接用作家庭燃料、工业热源燃料及发电的燃料,也可用作气化、低温干馏等的原料。

烟煤:燃烧时火焰较长而有烟的煤,煤化程度较大的煤。外观呈灰黑色至黑色,粉末从棕色到黑色。由有光泽的和无光泽的部分互相集合合成层状,沥青、油脂、玻璃、金属、金刚等光泽均有,具明显的条带状、凸镜状构造。

六、中国煤炭80年代出口日本吗?

是的。出口到日本的大同煤有一个很大的缺点,杂物多。煤炭里面什么都有,螺丝、螺母、炮线、甚至马蹄铁,半拉铁锹等等。

杂物的原因很多,当时中国采煤机械化程度低,主要依赖打眼放炮,煤岩崩下来,就有没爆的雷管。大同有很多小煤窑,为了照顾地方,还得收购他们煤炭,小煤窑都采用炮采,很多还用骡子运输,要不怎么还有马蹄铁呢?

另外就是出口单位,买一些次煤参到好煤里面,一般一万吨掺杂百八十吨,这里面有港口分公司的人,也有中煤的人。煤炭质量变次,日本人看到就索赔,中煤就将责任转给了地方煤企,也因为这样,大同煤矿和后来的兖州煤矿都和中煤关系不好。

80年代中后期,日本中部电力公司新建了几个大机组,我在它填海的时候就去拜访过,推荐中国大同煤。对方最终同意购买5000吨的大同煤,和许多其他种类煤炭一起,试用评价。

因为大同煤本身质量就很好,从港口一卸下来,大家都觉得好。当时我也在港口,看完就给中煤发去报告。发完报告,我也回到了东京。刚到东京,中部电力公司来电话,说杂物太多没法使。

它们电厂在名古屋,我从东京坐新干线折返回去一看,对方把大同煤摊在地上,用吊车吊着一块电磁铁,来回吸,什么杂物都有,各种铁器。结果中部电力对大同煤的印象一下子就不好了。

杂物还好,日本方面最害怕的就是雷管。一开始日本人不知道是什么,发现就当杂物扔了,后来发现是爆炸物,日本电力业界定期有通气,结果大家发现都有。这样在1991年,发生了一起大的索赔事件。

因为进口的大同煤中发现大量雷管,日本十大电力公司联合向中方索赔索赔15亿日元(当时相当于1500万美元)。在这中间,我来来回回做工作,我知道日本人并不想整垮中国企业,而是希望解决问题。我向他们解释,矿山效益本来就不好,再赔偿这么一大笔钱,更加没有能力来解决杂物问题。最终日本将赔偿金额降低到6000万日元(当时相当于60万美元),但要求所诉求的其它赔偿额度,大同方必须投入到除杂项目中去。

这个方案出来后,“大同那边特别高兴”。后来还有一个小插曲,大同还从日本订购了几台除铁器,使用后不久着火了。日本立刻全额赔偿,连大同救火的钱也一并支付,后来重新设计了除铁器,无偿提供给大同使用。

大同煤炭质量很高,但是最大的问题就是杂物,之后兖州煤在日本市场崛起,大同煤感受到危机,后来杂物也大大减少,随中国对日煤炭出口的高潮,和兖州煤一并进入对日出口的鼎盛期。

兖州煤兴起

因为我一直从事煤炭出口的关系,和兖矿董事长赵经彻常有接触,彼此关系不错。

90年代初,赵经彻告诉说,他想推动兖州煤业募资上市。我说,现在别人知道大同煤,不知道兖州煤,没有知名度,上市有难度。他问我有什么建议,我说,可以通过出口先让别人知道。我看过兖州煤的规格,质量总体不错。

“你敢不敢往日本出口”,我激他,日本市场是世界上要求最严的。如果能打开日本市场,那么全世界也会承认。大同煤出口日本,主要就是杂物的问题,80%都有索赔。

赵经彻想了想,跟我说,“黄腾你去做(市场)开发工作,我们全力支持你”。

要打开日本市场,需要一个突破口。通过与日本商社的沟通,我了解到中部电力公司谈判代表小形耕八,谈判作风强硬,在动力煤谈判领域很有威望。日本朋友提醒,如果搞定他,进入中部电力公司,其他电力公司也会跟进。

小形耕八是一个颇有远见的人。此前,由日中煤炭长期贸易委员会动力煤窗口——日本石炭资源开发株式会社牵头,日方组成二十多人参加的大型山东动力煤调查团来华现场考察,其代表团团长正是小形耕八。

小形耕八对兖州煤本身有所了解,加上我一直努力和他沟通。这样中部电力公司新建机组,我联系兖州组织2吨样品,让他们先试一试。对方觉得兖州煤不错。兖州煤是洗煤,质量比较稳定,此外兖州煤灰熔点在1400度左右,相对大同煤更适应现代化的锅炉。

然后也是5000吨第一批兖州煤过去,总体反应比大同煤要好,但是杂物还是挺多。

那一年是1993年,正好赶上一年一度的谈判。我问日方,兖州煤能不能列入长协煤炭新品种里去,当时日本很多公司不愿意,因为大家知道大同煤杂物多,他们一直在用,要费很大的力气去除杂,而且兖州煤第一船也有问题,杂物也比较多。

恰恰是小形耕八,这个日本动力煤谈判界出名强硬的代表,他同意使用,但提出了条件。他说,我用可以,但有风险,能不能比大同煤便宜。

赵经彻知道后拍板,“行,没问题”。之后一下子给中部电力公司运去60万吨煤,这在此前对日煤炭出口中,从未有过如此大数量单个订单。兖州煤要经过洗选,本身成本比大同煤高,但为了打开市场,这一年执行价格比大同煤每吨低大概一个美元。

很快对方反馈,兖州煤的确比大同煤好多了,但是杂物、铁器还是会有。这其中有一个大问题是木质。

90年代初,煤矿开采许多使用木头支柱,回收时候就会有木质混在煤炭里。洗煤是根据比例来洗,木头皮就浮在上面不好洗。但是木片到了现代化的机组,不能和煤炭一样磨碎,变成粉状,它是纤维质的东西。这就出现几个问题,一是运输的过程中,容易堵在缝隙里,降低效率;二是,在磨煤过程中,它易燃,在粉碎机里,很危险。

我给赵经彻支了一个招,招一些工人,三班倒,站在浮选机边,用人工打捞,同时再研究打捞木片的技术。

这个方法持续了半年左右,后来兖矿和清华合作设计出捞木片装置,解决了这一问题。然后正好碰到中日之间定期的一次互访,对方买了兖州的煤,也想看看实地怎么样,如何解决木片的问题。日方代表看到这个场景,很感动,方法虽然原始,但很有效。日本人感觉兖矿对客户利益比较看重,于是兖矿管理水准的名声慢慢提高。

雷管问题,日本人反映也很多。兖州煤是洗煤,本身雷管相对就少。兖矿也制定了许多政策来解决这个问题。在每个雷管上都编上号码,如果日方反映存在雷管,直接由当事矿长负责。

后来兖矿副总经理杨德玉访日,又对日本人承诺,凡是兖州煤出的杂物,兖矿都收回。这个姿态也博得日本人不少好感。第一年兖州煤比大同煤每吨要低一美元,第二年兖州煤就上涨了两美元,超过了大同煤。

中部电力公司之后,其他公司也开始用。但是兖州煤本身也有缺点,日本环保要求严格,兖州煤硒含量超标,这样有的电厂就用不了。

动力煤之外,兖州煤也打开了炼焦煤的市场。兖州煤不是纯粹的动力煤,它有一定的粘结性,可以作动力煤使,也可以当炼焦煤里面的配焦煤使,当时还有一种高挥发份的喷吹灰煤,他也可以做这种煤。因此兖州煤的销售范围更广,所以我们给电力业界推兖州煤的时候,也在给钢铁业界推。

最成功的案例是新日铁,日本最大的钢铁公司。新日铁本身有发电厂要动力煤,有炼焦厂需要炼焦煤,还要喷吹煤。他们希望尽量用一种煤,能够多种用途。这样他买了兖州煤,三种煤都能使。兖州煤还有一个特点,它比较好洗,提高一个百分点的灰分,或者降低一个百分点的灰分,都很容易。

这样兖州煤一下打开了钢铁业界的市场,原先一年不过几十万吨。2000年,和新日铁第一年就签订了180万吨,并承诺如果使用效果不错,第二年增加到350万吨,如还不错,第三年增长到550万吨。

兖州煤的兴起极大地带动了整个对日煤炭出口的增长,最高顶点时期,长协煤加上现货煤,一年出口煤炭可以达到数千万吨。

抢在煤价下跌前谈判

为维持中日长协,中日双方均有支撑机构。日方名为日中长协贸易委员会,下面设分支,有石油、煤炭、设备、玉米等。煤炭又分两部分,一是动力煤,二是炼焦煤。动力煤对应日本电力业界,炼焦煤对应钢铁业界。

动力煤窗口公司是石炭资源开发公司,它是由各电力公司派代表组成的常设机构,谈判由中煤和他们谈,确定统一价格后,再分别和各电力公司签约。

炼焦煤没有窗口公司,主要是三家公司,新日铁、日本钢管(NKK)和住友金属,三家按年轮流当班,每年谈完价格,三家统一执行。

2000年是很波折的一年。此前从1997年至2000年,国际煤炭价格连续四年下跌,但自2000年3月起,先是动力煤,然后是炼焦煤,价格一路上扬。日本人很焦虑,希望能尽快签下2001年度合约,这样避免煤价持续上涨,损害利益。

但在我看来,这波煤价上涨不可持续,它是四年煤市低迷后,煤炭企业兼并重组后,形成局部垄断的结果,后期产能释放,价格会再次下跌。

所以我希望能抢在澳大利亚之前和日方谈判。澳大利亚也是日本主要的煤炭供应方。一般中、澳都会在前一年的10月份开始与日方接触,谈判下一年的煤炭协议,到来年的3月份确定协议内容,包括价格数量等。一般情况是澳大利亚先签约,中方会在澳大利亚合约基础上,根据煤炭发热量等因素,进行价格上下浮动。

但在澳大利亚之前签约存在风险,以往有澳大利亚煤价为基础,有据可依。如果率先谈判,签约后价格上涨谁来负责?所以当时我找中煤领导,谈到我希望抓住现在煤价时机,抢在澳大利亚前和日本签约,他们很多人都不同意。

不过当时的中煤党委书记宋勤支持我。后来中煤高层达成一致意见,让我去联系兖矿,并让兖矿写下书面文件,解脱中煤责任,我就可以和日方先期谈判。

这时候是距新日铁代表过来只有一天。我连夜坐火车去兖州,赵经彻对我十分信任,他说,“黄腾,你怎么说怎么做,出什么事我担着”。这下我心里有底了,赶忙坐火车回北京。那天上午10点,新日铁代表就抵达北京了。这样我和他谈,从10点开始,一直谈到下午1点,口头约定了一个较高的价格,把量也提上去了。

在日本,口头约定就算谈完。最后签约之后,大概过了两个月,煤炭价格一下子跌下来了,每周都在下跌,一直到每吨煤炭下跌了7美元,市场才稳定下来。澳大利亚看到我们签约,也赶忙签约,他们签约时每吨价格已经比我低了两到三美元。

那一年,因为有新日铁和我们先期签约,整个中国煤炭都因此受益。因为根据这一价格基准,动力煤也很快签约,整个中国煤炭在那一年躲过了一劫。

七、行业规定煤炭企业下属火力发电厂司炉工是特殊工种吗?

是。

有些司炉工是特殊工种,但并不是所有的司炉工都是特殊工种,关键是看你属于哪个行业的司炉工。是不是特殊工种,要按以前原劳动部批准的和你们行业主管部门制定的特殊工种名录来端确定。特殊工种名录里面有的,就是特殊工种,名录里面没有的,就不属于特殊工种。如煤炭工业企业的司炉工就属于特殊工种。

八、越南煤炭有宏基煤炭还有其他什么煤炭?

越南煤炭以鸿基无烟煤为主要,产地主要在越南东北部的广宁省,鸿基无烟煤在国际上有很好品牌效益,如同中国的宁夏无烟煤。当然,还有烟煤和褐煤,这些煤炭的产量不高,煤质也不很好。越南煤炭的储量分布在越南的北部,临近中国的广西省。供你参考.

九、大量煤炭从秦皇岛运往日本用什么交通工具?

肯定是轮船。

因为飞机的话,虽然速度快,但是运量小,运价贵。根本不适合运大量的煤炭。轮船的话,运价低,运量大。所以轮船是最适合的交通工具。

十、煤炭为什么做煤炭浮沉?

你说的煤炭浮沉是指的浮沉实验,目的是了解原料煤的密度组成(就是指各密度级产物的数、质量分布),因为重力选煤是以单个颗粒的平均密度的高低进行分选的,了解原料煤的密度组成是重力选煤的基本依据,

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