1. 24伏开关电源必须接地吗
没影响。24v蓄电池负极常接地叫搭铁，对电池电压有影响不大。
搭铁接线制：常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制。其与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。
采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。大多数国家规定汽车采用负极搭铁，汽车所有电气设备的搭铁接线柱用“-”或“E”表示，非搭铁的电源接线柱用“+”或“B”表示。
2. 24伏开关电源怎么接
24伏电铃的连法：先从正极开始沿红线，连接闸刀开关。再连电铃，电路经电磁继电器从黑线绕出，回到负极即可。
1、利用电磁铁的特性，通过电源开关的反复闭合装置来控制缠绕在主磁芯线圈中的电流通断形成主磁路对弹性悬浮磁芯的磁路吸合与分离交替变化，使连接在弹性悬浮磁芯上的电锤在铃体表面产生震动并发出铃声，去告知人们工作学习时间的长短预定。
2、通电时，电磁铁有电流通过，产生了磁性，把小锤下方的弹性片吸过来，使小锤打击电铃发出声音，同时电路断开，电磁铁失去了磁性，小锤又被弹回，电路闭合，不断重复，电铃便发出连续击打声了。
3. 24v电源接地后会跳开关吗
DCS系统24V负极接地是为了保证当进入DCS系统的信号、供电电源或DCS系统设备本身出现问题时，有效的接地系统能承受过载电流并可以迅速将过载电流导入大地。接地系统能够为DCS提供屏蔽层，消除电子噪声干扰，并为整个控制系统提供公共信号参考点（即参考零电位）。
当接地系统发生问题时(接地电阻过大，多点接地，接地线断线或接地线与高电压、大电流设备相接触等)，会造成人员的触电伤害及设备的损坏，据了解，有些DCS系统经常“死机” (或不明原因的“死机”)，大多是因为接地系统不良或存在问题所引起的。因此，完善、可靠、正确的接地，是DCS系统能够安全、可靠和良好运行的关键。
4. 24v电需要接地吗
直流电源的负极是可以直接接地线的，前提是对周围其他用电没有干扰，但是负极是负电压，跟地线还是两个概念，负极带电，地线一般不带电。负级是可以直接接在地线上。但负极不等同地线。（正极是正电压，负极是负电压，地线是地线）不要把这两个概念弄混了。 负极：负极指电源中电位（电势）较低的一端。在原电池中，是指起氧化作用的电极，电池反应中写在左边。
在电解池中，指起还原作用的电极，区别于原电池。
5. 24伏开关电源必须接地吗为什么
可以接，也可以不接。
下面是HG/T 20513-2014《仪表系统接地设计规范》中的要求：
3.2 工作接地
3.2.1 工作接地应包括信号回路接地和屏蔽接地。
3.2.2 信号回路接地应满足下列要求:
1 在自动化系统和计算机等电子设备中，非隔离的信号需要建立一个统一的信号参考点，应进行信号回路接地(通常为直流电源负极)。
2 隔离信号可以不接地，隔离应当是每一输入(出)信号和其他输入(出)信号的电路是绝缘的，对地是绝缘的，电源是独立的且相互隔离的。
很多老仪表人都有一个传统观念，认为仪表供电应该负极接地。这个说法不能说是错的。但它是建立在过去分立式仪表（如单元组合仪表）基础上的。分立仪表的供电是给仪表的，信号是从仪表中引出的，本身就和电源隔离。所以满足上述要求没有问题。
对于现在采用的两线制变送器（24V供电设备的绝大多数），就存在一个问题，两根线是作为电源看（应该接地）还是作为信号看（不应该接地）。
不说该不该接地的观点那个正确，本人遇到过的也有接有不接的。不过中石化下属的设计院均采用电源不接地的方式（浮空供电），中石化从德国巴斯夫、鲁奇，美国斯泰潘引进的装置，均采用24V电源不接地的供电方式。
6. 24伏需要接地吗?
火线、工作零线，接地保护线之间的关系火线对零线220V是理论电压，测量230V也是正常的（只要不超过240V）；零线对地线应该是0V ，因为两者在输入端就是变压器中性点是连通的；火线对地线也应该是220V，道理同上。
我国规定的供电标准是三相四线制：火线有三条，火线与火线之间电压是 ~ 380V ，各相之间的相位差是 120° ，俗称工业电；火线与零线之间电压是 ~220V ，俗称民用电 。供电公司就是按照国家标准向市民供电的。地线是与大地可靠连接的导线，接在用电器的外壳上，使外壳的电位始终与大地相连，保障人身安全。而零线虽然是电源的电流通路，最终也是接入大地的，所以零线与地线之间没有电压，或者有几伏电压。但是要注意，出现故障时零线也会危及人身安全，不要轻易触碰。