新能源汽车停车挡是怎么控制的？

一、新能源汽车停车挡是怎么控制的？

踩刹车，挂空挡。自动挡的车，长时间停车，挂P挡，拉手刹。如果等红灯超过30秒，挂空挡，拉手刹不到30秒，建议挂D挡，踩脚刹。

手动挡车辆，长时间停车需要挂空挡，拉下手刹；挂空挡，红灯超过30秒时拉手刹；30秒以下，建议换入一档，踩下离合器和脚刹。

新能源汽车停放注意事项:请将前驻车制动器放在底部，以免烧坏刹车片或电机。当电池指示灯中的红灯闪烁时，表示电池已达到极限。请停止使用车辆并及时充电。当车辆需要改变前进和后退方向时，应等到车辆停止后，按前进档、空档、后退档或后退档、空档、前进档的顺序进行操作。车辆行驶中严禁突然改变行驶方向，容易造成电控系统损坏。

二、常见的新能源汽车高压防护设备？

常见的高压防护设备应具备防护罩。

三、新能源汽车高压系统的结构特点？

1. 高压互锁回路

高压互锁回路用于检测高压电组件线束插接器的连接状态。如果在没有按照规定程序断开高压供电的前提下，拆卸了高压电组件线束插接器，车身控制单元会强令高压系统断电，以防止意外事故的发生。

2. 高压自放电电路

即便按照规定程序断开了手动维修开关，将动力电池从高压电网中断开，但高压系统的部分电路中仍会保持一定范围的高压，该高压仍可能危及接触部件的人。因此高压系统在每次断电后都会强制进行高压电路放电。新能源汽车高压电路中通常有一个主动放电电阻，该电阻位于供电电子装置内。关闭高压系统时，不仅供电电子装置内的电容器通过该电阻放电，其他高压系统组件内的电容也通过该电阻主动放电。

3. 绝缘监控电路

高压电网采用绝缘监控电路，以识别所有高压组件与可导电壳体或与接地之间危险的绝缘故障。如果壳体/接地与另一个高压组件之间存在危险电压，则说明有危险的绝缘故障。通过新能源汽车的安全系统，自诊断过程会检测绝缘电阻。如果发生故障，则会通过仪表板向驾驶人发出提示信息，出于安全原因，高压系统也会同时关闭。

四、新能源汽车预充谁来控制的？

靠继电器 

1.新能源汽车OK灯或ready灯点亮条件是电池管理器BMS收到VTOG反馈的预充满信号后自动会点亮。

2.预充过程，启动车辆时为了缓解对高压系统各部件的冲击，电池管理器先吸合预充接触器。电池包的高压电，经过预充接触器并联的限流电阻后，加载到vtog母线上，VTOG检测到母线上的电压与电池包电压相差在50伏以内时，通过CAN通道向电池管理器反馈一个预充满信号，这时，电池管理器收到预充满信号后，便会控制主继电器吸合，十毫秒后断开预充接触器。

五、北汽EV150新能源汽车高压控制盒内有几个继电器？

里面有四个继电器分别是:PTC继电器、空调压缩机继电器、DC/DC继电器、车载充电机继电器

六、新能源汽车高压不上电的原因？

新能源汽车上不了高压电的原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常运行。动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。

七、新能源汽车高压下电的正确流程？

以下是新能源汽车高压下电的正确流程：

1. 停车：将车辆停放在安全地点，确保车辆离开任何可能引起危险的场所。

2. 断开高压电池连接器：在进行任何维修和检修工作之前，必须断开高压电池连接器，以防止高压触点的误碰。

3. 确认安全：在进行下一步操作之前，请确认车辆已经完全停止并且所有电子设备已关闭。

4. 准备工具：准备好需要的工具，例如隔离板、手套、护目镜、绝缘垫等，以便进行维修或检查。

5. 隔离高压电池：使用专业工具来隔离高压电池，以确保安全可靠。确保这些工具可以承受高压电池的电压和电流。

6. 下电：如果需要对电动机、电控系统和其他组件进行更深入的检修和维修，则可以通过下电使车辆处于无电状态。首先需要断开负极螺母，然后再断开正极螺母，并将电池连接器拔出。

7. 进行维修：在进行维修和检修工作时，必须遵循相关的安全操作规程和程序，以确保人员和车辆的安全。

8. 恢复电源：完成维修或检修工作后，应按照正确顺序重新连接高压电池连接器，并确保所有组件都已经连接好。最后，请进行必要的测试和校准，以确保车辆的正常运行。

以上是新能源汽车高压下电的基本流程，如果不了解如何进行高压下电操作或者需要进行维修或检修，请咨询专业技术人员或授权维修服务中心。

八、新能源汽车要求的电工证是低压还是高压？

新能源汽车（NEV）涉及到电动汽车技术，其中包括高压电系统。因此，新能源汽车要求的电工证通常是高压电工证。

高压电工证是针对具备高压电系统维护、操作和安全管理技能的人员进行的认证。持有高压电工证的人员可以在高压电系统相关的领域从事工作，包括新能源汽车的维护、检修和操作等。

高压电系统在新能源汽车中扮演重要角色，用于储存和传输电能，供给电动机驱动车辆。这些高压电系统通常涉及较高的电压和电流，因此对于从事与新能源汽车相关工作的人员，具备高压电工证是必要的，以确保他们具备足够的技能和知识来处理高压电系统，确保安全性和可靠性。

需要注意的是，具体的法规和要求可能因地区和国家而有所不同。建议您咨询当地相关部门或机构，以了解您所在地区对于从事新能源汽车相关工作所需的电工证要求。

九、新能源汽车控制系统的组成

新能源汽车控制系统的组成

随着环保意识的增强以及汽车行业的不断发展，新能源汽车正逐渐成为人们追逐的对象。与传统燃油汽车不同，新能源汽车不仅在能源上更加环保，而且在控制系统方面也有着独特的组成。

新能源汽车的控制系统主要由以下几个组成部分构成：

• 电池管理系统（BMS）：这是新能源汽车的重要组成部分。BMS通过监测电池的状态、温度、电压等参数来管理电池的充放电过程。它不仅可以保护电池免受过充和过放的损害，而且可以提高电池的效率和寿命。
• 动力电子系统：动力电子系统主要负责将电池储存的直流电能转换为交流电能供电给电动机驱动汽车行驶。这个系统包括逆变器、整流器等组件，通过精密的电子控制来实现高效能量转换。
• 电动机控制系统：电动机控制系统是新能源汽车的核心部分，它负责控制电动机的启动、停止、转向等运行状态。电动机控制系统采用先进的电子控制单元（ECU），可以根据驾驶员的需求实现精准的驱动控制和能量回收。
• 车载充电系统：这个系统主要用于给新能源汽车的电池充电。它包括充电接口、充电桩等组件，能够实现快速、安全地给电池充电，有效提升用户的充电体验。
• 车载通信系统：车载通信系统是新能源汽车与外部环境进行信息交互的重要环节。它包括车载终端、无线通信模块等组件，能够实现与智能交通系统的互联互通，提供丰富的服务和信息。

总而言之，新能源汽车控制系统的组成是非常复杂和精密的。这些组成部分相互配合，通过高效的控制和管理，实现对电池、动力系统和驱动系统的精确控制，为用户提供更加智能、环保的驾驶体验。

十、10kv高压真空接触器的控制电压是全火线吗？

10个千伏的高压线没有零线的，三根都是火线，只有在进入变压器内就产生了零线了。因为变压器内有一根中性线，这跟中性线简称之零线。10KV是三相传输制，并非三相四线，所以高压没零线，只有三相差120度的电压。变成400V后，低压绕组接成星形，才有中性线即零线和火线之分。