1.8电机为什么总烧启动线圈？

一、1.8电机为什么总烧启动线圈？

起动机的磁场线圈和电枢线圈是串联的，且磁场线圈的支路数比电枢线圈少，而且很多故障出现在绝缘电刷架至绝缘电刷线以前的那些部分，所以起动机上磁场线圈比电枢线圈烧坏的要多些。修复磁场线圈，重绕时要特别仔细

否则拆散后不能复原，造成整个起动机报废。起动机的磁场导线很粗。原装绕制时，是在专用机具上成形的，并且线圈与磁场的配合有一定角度和形状，因而拆修时要特别小心。如果拆散时导线过于拉直，就很难使线圈复原。

二、童车总烧电机？

估计是电流过大，建议你们可以重新计算一下，如果过载太大，考虑换一种大点的电机！

三、变频器启动空压机电机总过载烧电机？

如果用变频器带电机运行，还烧电机，有几种可能，第一是变频器功率比电机功率大的多，超过了4个功率等级，这个时候，使用VF驱动电机，没有设置进去电机参数，那么触发电机过载的保护精度就不足，容易长时间运行，没有触发过载警报而高温烧电机；

第二，电机是旧的电机，而变频器输出的电压波形是PWM波，并非是正玄波，一段时间后，电机老化烧坏；

四、先启动变频器再启动接触器电机会烧吗？

启动时你应该先接通接触器，然后再启动变频器，停止时先停止变频器再断开接触器；启动时如果你先接通变频器，此时变频器有输出，接触器一闭合就会烧触电，停止时，如果你先停接触器，接触器的触点就会有拉弧现象，烧坏接触器的触点，但不会烧电机。

五、电机启动接触器冒火？

交流接触器通电冒火花是不正常的。

原因就是其线圈绕接绝缘没有达到标准产生的，因为其绝缘不达标，但电压又没有达到能击穿绝缘层强度，所以就这样在不停的放电产生火花，但又还能继续工作的原因。但这是很危险的，因为长时间这种间隙放电，终就会将绝缘层击穿，当击穿绝缘层发生时，该接触器就失去其工作能力，从而导致其工作系统事故，甚至引发火灾。发现这情况应立即检修更换该交流接触器，以避免安全生产事故发生。

六、为啥接触器总烧一相？

接触总烧一相的原因主要是，1.三相开，合闸同步没调试好，在大电流情况下通常是最后脱闸的那一相烧坏，在维修接触器时特别注意接触器的同步调试。

2.触头的接触未装好，导致触头上下接触电阻太大，未到到要求值，在修理完接触器后一定要用双臂电桥接查三相各自的接触电阻，达到耍求才能正常运纺。做到以上两点接触器会正常运行。

七、星三角启动接触器粘住会烧电机吗？

星三角启动接触器粘住的危害:第一就是烧毁电动机，如果电机需要停止云行，这时候主触头只断开了一相，另外两相粘上了，等于电机断相运行，结局就是烧电机。

第二是再次启动时，容易引起电源短路，星与三角的启动转换，是靠接触器的切换动作完成的，该断开的没断开，其他的触头如果有动作，就产生了事故。实践中，这种接触器粘连触头都是因为用啦不正规不合格的产品，合格的接触器触头即使烧损较重，也不会粘连的。

八、福田风景启动机总烧？

原因如下

每次起动使用时间过长，重复起动间隔时间过短，因过热而烧坏。

发动机装配过紧而硬用起动机拖转，致使起动机在大电流下长期工作。

冬季发动机没有预热或冷摇就急于起动，多次使用起动机而间隔时间很短。

九、高尔夫6总烧启动马达？

答，高尔夫6总烧启动马达的原因如下

①每次起动使用时间过长，重复起动间隔时间过短，因过热而烧坏。 　　

②发动机装配过紧而硬用起动机拖转，致使起动机在大电流下长期工作。 　　

③冬季发动机没有预热或冷摇就急于起动，多次使用起动机而间隔时间很短。 　　

④换向器表面和炭刷接触不良，炭刷卡死不能与整流子很好接触，致使产生强烈火花而使整流子烧坏。 　　

⑤电枢绕组接头与整流子之间焊接不良，工作期间因接触电阻大而引起高温烧坏焊接点。 　　

⑥因润滑不好造成铜套加速磨损而配合过于松旷，致使电枢铁芯与磁极产生摩擦引起高温而损坏。

十、怎样选择电机启动接触器？

根据电机的额定电流选择，一般为电机额定电流的1.5~2倍，接触器上也会有适合多大功率电机的说明的。比接触器上的说明大一个型号就可以。

如果有条件尽量往大了选，例：4KW电机。用18或25A的接触器

5.5KW电机。用18或25A的接触器

7.5KW电机。用32或25A的接触器

11KW电机。用32或40A的接触器

18.5KW电机。用50或65A的接触器

22KW电机。用80或65A的接触器

37KW电机。用95或115A的接触器