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2023-12-26 10:21
admin一、特斯拉全险怎么取消？
带以下单证到所投保的保险公司客服中心办理。；车险退保需要提供的单证：；退保申请书，应写明退保原因和时间，被保险人是单位的需盖章，是个人的需签字。
；保险单原件，若保险单丢失，则需事先补办。；保险费发票，一般需要原件有时复印件也可以。；被保险人的身份证明，被保险人是单位的需要单位的营业执照，是个人的需要身份证。；证明退保原因的文件，如因车辆报废而退保，需提供报废证明；如因车辆转卖他人而退保，需提供过户证明；如因重复保险而退保，需提供互相重复的两份保险单。
二、特斯拉如何取消更新？
车辆在OTA升级中可以设置更新，也可以通过切断车载电脑的网络来终止车辆更新推荐后者比较奏效。
三、特斯拉怎么取消授权？
汽车特斯拉怎么取消定位功能授权：
1、首先点击中控大屏上面的汽车图标，继续点击“安全&保障”。
2、接着点击“允许手机访问”，选择“关闭”。
3、最后输入特斯拉邮箱和密码，特斯拉的定位授权功能就能够关闭了，定位关闭之后手机就不能够查看到车辆的具体位置了。
四、特斯拉ap怎么取消？
你好，特斯拉的ap取消，一般情况下，踩刹车它就会自动取消。
五、特斯拉如何取消巡航？
特斯拉modelx要手动取消主动巡航控制，可短暂地将巡航控制手柄推离您自己或踩下制动踏板。仪表板上的车速表图标变成灰色，表示巡航控制没有在主动控制车速。主动巡航控制取消时，Model X 不会滑行。主动巡航控制可能会因未知原因随时意外取消。务必观察前方路况并准备采取适当的措施。驾驶员有责任始终控制 Model X。
六、特斯拉怎么取消剧场？
可以这样取消剧场
1、点击右上角“X”键退出
一般我们打开触摸屏上的视频APP后，屏幕上是没有显示关闭按钮的，这时我们需要点击屏幕顶端的固定黑边，然后就会出现“X”按钮，点击该按钮就可以退出了。
2、点击“返回键”退出
点击特斯拉屏幕显示区域顶端的固定黑边，便会显示出工具栏按钮，工具栏的左边即是后退按钮，一直点即可退出应用界面。
七、特斯拉怎么取消订单？
您可以通过以下方式取消订单：登录 Tesla 账户，联系您的销售顾问或交付专员，或致电 400-919-0707。
我已取消 Tesla 订单，何时才能收到退款？
已支付的第一笔付款将被扣为违约金而不会退款给您。其余款项将在通过审核后原路退回至您的付款账户。正常情况下，储蓄卡的退款到账时间为 15 至 20 个工作日，信用卡的退款到账时间约为 30 天。
八、特斯拉高压充电原理？
今年3月份，特斯拉正式发布了能实现5分钟为车辆增加120公里续驶里程的V3超级充电桩。
电动汽车充电速度主要取决于充电功率，特斯拉V3 超级充电桩能实现快速充电的根本原因，就在于充电功率够高。据介绍，V3 超级充电桩采用全新的超充架构方案，采用全新液冷式电缆设计，充电功率达到250KW。也就是说，V3 超级充电桩最快能在1小时内为动力电池充进250度电。
充电桩充电功率的大小是由充电电压和充电电流共同决定的，无论是提高充电电压还是提高充电电流，都能使充电功率得到提升。不过，由于充电电压过高，会使动力电池的还原能力受到破坏，对电池使用寿命的影响较大，且更容易造成电池过充，引发热失控，所以，目前快充充电一般是以提高充电电流的方式实现的，特斯拉V3 超级充电桩也不例外。
锂电池的充电过程，是以电池内部锂离子从正极材料脱嵌，经过电解液穿透电池隔膜，来到负极附近，完成负极嵌入的过程。充电电流越大，电池内部的锂离子从正极向负极运动的速度也越快，充电的时间就越短。
大电流充电，也会使电池温升加快，如果热量来不及及时分散，也容易使电池使用寿命缩短，甚至造成热失控。不过，特斯拉电动汽车动力电池包内部的电芯是圆柱电池，电池间的空隙较大，有利于电池散热；加上特斯拉电动汽车电池包内的电芯数量有几千个，充电时的大电流分摊至每个电芯，对电芯的影响也不至于那么大，所以相对来说还是比较安全的。
不过，与慢充充电相比，快充充电对电池使用寿命肯定是会造成一定影响的，如果不是特别需要的话，还是建议尽量少用，即便需要使用快充充电，也不要频繁使用。
九、高压充电接触器原理？
高压接触器工作原理
真空接触器通常由绝缘隔电框架、金属底座、传动拐臂、电磁系统、辅助开关和真空开关管等部件组成。当电磁线圈通过控制电压时，衔铁带动拐臂转动，使真空开关管内主触头接通，电磁线圈断电后，由于分闸弹簧作用，使主触头分断。真空开关管是以上封盖、下封盖、金属波纹管和陶瓷管等组成，该真空开关管，外壳采用95瓷绝缘材料制成波纹式的瓷管，它具有爬电距离大、机械强度高、耐热和耐冲击的特点。真空开关管内封装一对动静触头，触头材料采用耐磨且低截流值的Cu－W－Wc，这样在满足开断性能的条件下，减小开断过程中由于截流引起的过电压，提高了真空开关管的使用电寿命。当金属波纹管轴向运动时带动动触头做分合闸动作。电磁系统考虑实际吸力特性和反力特性良好配合，以及发挥接触器运行时噪音低、节电的优点，采用滞留双线圈由起动和维持两绕组组成，通过辅助开关切换，为了便于用户进行交流电源操作，接触器带有桥式整流装置。机械锁扣：当闭合线圈通电时，接触器吸合，机械锁扣锁住：当脱扣线圈通电时，机械锁扣脱扣，接触器释放，脱扣线圈在热态时，其电压在Us85%－110%范围内使接触器可靠释放。
十、如何看待特斯拉取消公关部门?
小的时候，父母言传，周围讨论，电视播放的“男公关”，“女公关”，都是不好的形象。以至于在工作以前，都认为公关就是一种不正经的职业（狗头，公关们饶命）。大家口中的公关，都是不费劲，来钱快的行当。而被贬义化，很大概率是因为其他正儿八经的行当，被干成了不正经行当，玷污了“公关”这个词汇。
而后来，工作后，我才知道，公关是一个被大家误解了的一个职业。或者说，早先的职业里，只要带点公共关系维护的，不管是好的，还是坏的，都被叫做公关，以至于公关这个词，被用坏了。维护内部上下层关系，可以叫公关；维护外部关系，可以叫公关；专门成立的“公关公司”，乙方请公关公司“维护”甲方，也叫公关。本身是正经职业，被滥用后，真要替这个词惋惜好一阵子。
公关即公共关系，是社会组织同构成其生存环境、影响其生存与发展的那部分公众的一种社会关系，是一个组织为了达到一种特定目标，在组织内外部员工之间、组织之间建立起一种良好关系的科学。根据爱德华·伯尼斯（Edward Bernays）定义，公共关系是一项管理功能，制定政策及程序来获得公众的谅解和接纳。它是一种有意识的管理活动。组织中建立一种良好的公共关系，是需要良好的公共关系活动的策划来实施和实现的。---百度百科[1]
公关这个词，和销售有些相似。销售主要对产品的销量负责，而一切为了销量铺路的行为，都能辅助企业市场的增长，这些行为，很大程度上取决于销售的“个人能力”。能力强的销售，往往能卖很多车，而能力差的，既定订单都能被谈没了。一定程度上，销售也能起到一定的品牌推广。而车企的公关，是对企业的品牌形象负责，对内外部衔接的负责，包括并不限于品牌推广、媒体投放、危机公关处理、内容策划等等。而这些内容，都有一个特点“虚”，所谓的虚就是你摸不着感觉不到，但是却会因此花费大量的金钱，有些形而上，又或者非物质类。但是同属于整个销售团队的一个模块，各个主机厂的分工也会有所差异。大型企业往往会有单独的公关部门，而一些小企业，销售即是公关。
某新势力主机厂，曾经在北京某场地办了一场发布会，花销金额达到9位数。而这些钱，大部分花在了媒体投放、接待、场地租赁、活动策划和办理等等。
而这些钱，花出去了，往往不会有实体性的东西给你展示。所以对于很多采购来说，这一类工作往往很头疼，钱花哪了？有什么用？怎么那么多钱？怎么变化这么快？我是负责汽车厂零部件采购，而另外一个负责市场部对接的小伙伴，最头疼的部门，就是公关和品牌。而他经常面临几个问题：
一、计划总赶不上变化，主机厂一个比较有特点的花钱方法，就是预算内开销。而这一类的开销，往往是没有任何头绪，突然这个费用架不住，那个费用又不够。而有时候说好的要找一家媒体投放，比如找知乎，方案策划都已经搞定了，就等干了，突然一声令下，改！那么之前的方案就不了了之，换下的可能是另外一种完全不同的方案和投放渠道。而这位小伙伴比较奔溃的是，合同签署赶不上变化，招标计划赶不上变化，所有节奏全是凌乱的。。。所以这个岗位，三年已经干走了三个人，其烦杂度不言而喻了。
二、巧妇难为无米之炊，有些钱是你必须要花的，比如说你买菜，你赊账或者不付钱，人会给你菜吗？比如汽车零部件，你卖个老脸，要些样件，人家还能帮一些。但是市场这玩意，比较虚，你给钱别人给你产出，这一类在公司内部称为“非生产”采购，很多往往都是一次性，一锤子买卖。在没有预算的情况下，经常会被要求“协助”，而协助就是所谓的卖脸，去舔着脸要求别人给你免费搞一次，名义就是“预算不够，下次多考虑你们”。大哥，这基本上都是一锤子买卖，有这一次，下次不知道还会不会合作了，谁会傻傻分不清楚？当然了，也会有，多半会被坑，然后咬碎牙吞肚子里。
三、年终总结绩效标准，别的采购都会列预算省了多少钱？年终降价多少钱？买完效率提升多少？而对接公关的小伙伴，就尴尬了。只能用实际比预算多了少了来总结，而更为头疼的是，零部件可以有收货，土建可以有验收，设备可以有验收，这一类往往就是各类链接验收、文案说明等等。市场公关类花销，往往主观评价较多，一篇媒体投放文，有人认为是非常完美，有人认为就是垃圾。一个活动或发布会举办，有人拍手称快，有人认为啥也没用；广告类投放，有人认为关注/进店/销量提升是因为这个，有人认为打水漂......总之这钱花出去，你竟然不知好坏和效果！这就有些暗戳戳的心疼。
所以有的时候，当公司内部需要做决策，是否批这个预算的时候。很多高层直接反对，凭什么？明明花那么多钱，但是啥也看不着！你说扔个石子，还能激起水花，这钱砸出去了，叮当也不能响，更不要说水花了！
而阻拦的部门，一般是财务发声最多！眼见着钱袋子钱哗哗流，但是钱也就这么多，怎么办？你说说吧，这个钱怎么花？有什么效果？砍掉吧？这个让供应商支持下吧？这一份钱掰两半花？当然了，财务部门担当的角色，不仅仅是要给你安排“巨额”打款，也要勒紧裤腰带，否则不加节制的花钱，再大的家底，恐怕也是要被败掉的。
马斯克一定意义上认为，特斯拉以现有的体量和知名度，足以支持产品销量的增长，不需要再额外增加公关类费用的大量支出。其他回答也描述了，特斯拉只是砍了国外，在在国内比较特殊的市场环境下，仍然保留了公关，当然，会不停得削减预算。本身自带明星色彩的马斯克，就是活脱脱一个企业品牌形象，或者说是很好的销售，大概意思是：这活我兼职干了，你们其他都退下吧。省下的钱，又能为下一波降价奠定基础，或者这钱就直接从预算里省了，变成利润。
当然了，并不是说公关的费用花出去了，没有（ruan）用。而是取决于公司在市场中处于一个什么样的地位，品牌是什么样的一个定位，口碑到底如何，销量是否还有潜力等等....一个新品牌，很大程度上是用“钱砸出来”的，新品牌的特点是：沉淀时间短、认知度不高、市场份额不足、产品竞争力不足、竞争对手打压.....而怎么样在短时间内，把销量和品牌提升和定位，就需要从“精神面貌”来改变，或者让大众接受洗礼，最终让大家知道“这是一个造车企业”“他的定位为中/高端”“他有什么样的车”“他的车卖多少钱”“这车还不错”最终达到“我要买这辆车”。
凡事有正面也有负面，公关也有危机公关处理。而这一类，往往当车企出现一些特殊情况，而需要公关出面，以解决有些不良信息所带来的危害。说白了，就是“用钱摆平”，你的车子有故障，有消费者抱怨投诉，你要抚慰；有不良媒体黑心撰文，你要处理......当然这一类我们很少会知道，有时甚至出了问题，在问题爆出前，危机公关已第一时间到场，协商，解决。危机公关的压力，往往也是非常大的，一旦问题处理不当，带来的是整个舆论的压力，直接让企业蒙受黑点。当然了，有些企业会承认，但是会在最快的时间，处理，解决，给消费者或者公众一个满意的结局，这也不失为一种危机处理。而当你足够自信，足够强大，认为不需要，就特斯拉一样，“一切都在控制范围内”“我没错”，要么你真的强大到不需要的地步；要么就迎接舆论洗礼。
而负面处理，似乎一直是特斯拉的短板？
舆论这玩意非常可怕，很多黑的可以变成白的，白的变成黑的。而当舆论被公众所接受，成为了认知后，很难再去改变，无论是好的还是坏的。但是归根结底，公关和产品力是一对矛盾体。人无完人，产品也是如此，更不要说是更大更复杂的汽车。一方面，好的东西要传播出去；另一方面，不好的要遏制住并解决掉，这些都离不开企业的公关部门。
所以我认为特斯拉的品牌推广可以暂时不要了，但是危机公关不仅要，还得加大预算。
我是Neo，汽车零部件采购一枚，欢迎关注点赞，以不一样的角度看汽车行业是怎么玩的。
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