高压线分类？

一、高压线分类？

1、看高度，越高的等级线离地越高

2、看绝缘子个数，500kv 23个；330kv 16个；220kv 9个；110kv 5个；这是最少个数，实际会多一两个。

3、看是几分裂的导线，500kv的输电线路基本上用的是四分裂导线，也就是一相有四根，220kv多用两分裂导线的，110kv多用一根。 大约是1个绝缘子是6-10KV，3个绝缘子是35KV，60KV线路不少于5片，7个绝缘子是110KV，11个绝缘子是220KV，16个绝缘子是330KV；28个绝缘子肯定是是500KV。低于35KV的用针式绝缘子，无片数之分。

二、高压试验的分类？

按试验的作用和要求不同，电气试验可分为绝缘试验和特性试验两大类。 电气设备的绝缘缺陷，一种是制造时潜伏下来的；一种是在外界作用下发展起来的。外界作用有工作电压，过电压，潮湿，机械力，热作用，化学作用等等。

上述各种原因造成的缺陷，可分为两大类

（1）集中性缺陷。如绝缘子的瓷质开裂；发电机的绝缘局部磨损；电缆绝缘的气隙在电压作用下发生局部放电。

（2）分布性缺陷。指电气设备的整体绝缘性能下降。如发电机，套管等绝缘中的有机材料受潮，老化，变质等。

绝缘内部的缺陷存在，降低了电气设备的绝缘水平，我们可以通过试验的方法，把隐藏的缺陷检查出来。试验方法一般分两类：

（1）非破坏性试验。是指在较低的电压下，或在不破坏绝缘的基础上测量各种特性，从而判断绝缘内部的缺陷。实践证明，这类方法是有效的，但由于试验电压较低，缺陷不能充分暴露，目前还不能只靠它判断绝缘水平。

（2）破坏性试验，或称耐压试验。这类试验对绝缘的考验是严格的，特别是能揭露那些危险性较高的集中性缺陷。通过这类试验，能保证绝缘有一定的水平和裕度，其缺点是有可能在试验中给被试设备的绝缘造成损伤。但目前仍是绝缘试验中的一项主要方法。 为了避免破坏性试验对绝缘的损伤，破坏性试验要在非破坏性试验之后进行。 通常把绝缘以外的试验统称为特性试验。这类试验主要是对电气设备的电气机械方面的某些特性进行测试，如变压器的变比试验，极性试验；线圈的直流电阻；断路器的导电回路电阻，分合闸时间和速度试验等。

三、高压灌浆材料分类？

高压灌浆材料分为无机系和有机系。无机系常用的有单液水泥浆、水泥-水玻璃浆、水玻璃等；有机系为化学类浆液，主要有丙烯酰胺类和聚氨酯类

浆液凝固时间可以调节控制，当凝固时能迅速完成。 浆液固结时无收缩现象，固化后与混凝土或岩石有一定的粘结性能。

采用灌浆材料通过压力注入混凝土结构的裂缝或孔隙中，待凝结和硬化后，形成不溶于水的固结体，起到堵漏止水作用。

四、高压注浆材料分类？

注浆材料分为无机系和有机系。无机系常用的有单液水泥浆、水泥-水玻璃浆、水玻璃等；有机系为化学类浆液，主要有丙烯酰胺类和聚氨酯类

浆液凝固时间可以调节控制，当凝固时能迅速完成。 浆液固结时无收缩现象，固化后与混凝土或岩石有一定的粘结性能。

采用注浆材料通过压力注入混凝土结构的裂缝或孔隙中，待凝结和硬化后，形成不溶于水的固结体，起到堵漏止水作用。

五、高压管道材质分类？

汽车的高压油管有多个部分，概括起来主要有：转向系统、刹车制动系统、空调系统。各个系统都要求有品质好、能够耐受一定高压强度、防腐蚀等多方面特质。

常见的材质

高压钢丝编织胶管、大口径高压胶管、高压钢丝缠绕胶管、钢丝或纤维增强尼龙弹性体树脂管、钢丝增强软管、耐高温软管、聚氨酯胶管、成型钢管等。

特 质

1、高压油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶、特殊金属材质等组成组成。

2、除自身的特质外，同时对管道内的液态（油）流体也有较高的要求，否则，“能量”的传递也会“毁于一旦”：如油质沸点过低致汽泡产生降低制动效果等。故油品首先应满足一定的粘度标准，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关；此外还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

用 途

高压油管较常用于：汽车、挖掘或装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、特种车型专用、海底燃气输送与石油运输等行业。

汽车上的应用

（1）刹车系统

刹车系统多采用金属材质的管路，因金属没什么弹性，不会因为液体的压强增大而随时跟着扩张，能充分保证制动力的传递。主要特点是：利用液体（油）压力传输液压系统的制动能的一种“介质”，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。因此，对于这个传递能量的“高压”管路，要求很严格，不是一般的普通材料可以代替，现今多采用金属材质，但至刹车盘（碟）处时还有较多利用多钢丝状包附胶质的油管，原因是因轮胎的转向变化、部件随动的灵活性方面所决定的。

（2）方向助力高压管：

采用较多的是机械式或电子式的助力系统，当助力泵工作时（机械式不停工作，电子式适时受控制单元控制而工作），通过发动机动能带动（机械式）或独立的驱动电机带动（电子式）驱动电子液压泵内油压以高压状态输出使液压系统活塞向一定方向移动，从而降低“人工”操作强度，达到“省力”之目的。对于这样的油管，同样也是需要耐压、耐温、润滑、防腐、防锈、冷却等多功功用的特殊油管。

（3）空调高压管

空调系统的“液体”（氟利昂）流动，气化（雾化）后形成的高压气体。

不同于家用空调，冷热均需通过压缩机工作获取，汽车的空调设计制冷时需要压缩机工作，而热风状态可由发动机部分提供。制冷时，经压缩机出来的高温高压的气体经冷凝器内部独特结构降温后形成液态，再流经节流阀以达到控制压力、调整压力后进入蒸发箱.....由此可以看出，这个高温高压的气体（或液态）流向需要能够耐受高压的管路“承担”，故空调高压管起着非常重要的角色，以金属材质多见，也有特殊胶质管路的，具体因车型的设计。

六、接触器开关的分类？

接触器开关可以按照电流大小、接触器形式和触点数目进行分类。

1. 按照电流大小分类：

（1）小电流接触器：用于电路中的控制回路，电流小于5A。

（2）中电流接触器：用于电路中的传动回路，电流5A~50A。

（3）大电流接触器：用于电路中的动力回路，电流大于50A。

2. 按照接触器形式分类：

（1）干式接触器：接通和分断时无电弧。

（2）湿式接触器：接通和分断时有液态介质或者涂层来抑制电弧。

3. 按照触点数目分类：

（1）单触点接触器：只有一个触点的接触器，用于控制单个电器。

（2）双触点接触器：有两个触点的接触器，用于电路更复杂的控制，如三相电路的控制。

以上是接触器开关的主要分类。在实际使用中，可以根据需要选择适合自己的接触器开关，以达到最佳的开关控制效果。

七、交流接触器型号分类？

接触器型号可以分为电压型和电流型两种分类。解释原因：接触器是一种电力控制器件，用于控制大电流或高压电路的开关。接触器型号分类一般根据其控制电路的电压或电流大小分类。

电压型接触器是按控制电路的电压来区分的，主要分为AC接触器和DC接触器。AC接触器常用于交流电路中，而DC接触器常用于直流电路中。

电流型接触器是按控制电路的电流来区分的，主要分为小电流接触器和大电流接触器。小电流接触器主要控制小功率电机和照明电路，而大电流接触器主要控制大功率负载和电力设备。

内容延伸：除了按电压和电流来分类外，接触器也可以根据其结构形式、功能分类等进行分类。

八、交流接触器的分类？

交流接触器可分为以下三类：弱电变化控制器、弱电穿越开关和弱电超限保护控制器。这是因为交流接触器的应用十分广泛，主要用于控制交流电路的开关和保护，不同的功能对应着不同的分类。弱电变化控制器一般用于控制电流及其方向、频率和相位等参数的变化，如交流电机的启停控制；弱电穿越开关用于控制电路的开关和切换，如灯光和电器的控制；弱电超限保护控制器则主要用于监视交流电路的过流、过载、过压、欠压等异常情况，并发出警报，进行保护控制。

九、交流接触器外形分类？

流接触器种类很多，比如国产的CJ0及CJ10等系列，进口的B系列、真空接触器CJK1系列等，

十、高压充电接触器原理？

高压接触器工作原理

真空接触器通常由绝缘隔电框架、金属底座、传动拐臂、电磁系统、辅助开关和真空开关管等部件组成。当电磁线圈通过控制电压时，衔铁带动拐臂转动，使真空开关管内主触头接通，电磁线圈断电后，由于分闸弹簧作用，使主触头分断。真空开关管是以上封盖、下封盖、金属波纹管和陶瓷管等组成，该真空开关管，外壳采用95瓷绝缘材料制成波纹式的瓷管，它具有爬电距离大、机械强度高、耐热和耐冲击的特点。真空开关管内封装一对动静触头，触头材料采用耐磨且低截流值的Cu－W－Wc，这样在满足开断性能的条件下，减小开断过程中由于截流引起的过电压，提高了真空开关管的使用电寿命。当金属波纹管轴向运动时带动动触头做分合闸动作。电磁系统考虑实际吸力特性和反力特性良好配合，以及发挥接触器运行时噪音低、节电的优点，采用滞留双线圈由起动和维持两绕组组成，通过辅助开关切换，为了便于用户进行交流电源操作，接触器带有桥式整流装置。机械锁扣：当闭合线圈通电时，接触器吸合，机械锁扣锁住：当脱扣线圈通电时，机械锁扣脱扣，接触器释放，脱扣线圈在热态时，其电压在Us85%－110%范围内使接触器可靠释放。