汽车日常的检查与维护包括哪几个方面？

一、汽车日常的检查与维护包括哪几个方面？

日常维护作业内容主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视；车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，回场后加注润滑油和燃料，运行中随时注意车辆各部运转情况。发现故障及时排除或报修，不带病行驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌的整洁。汽车日常维护包括内容是：

1、对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；

2、对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；

3、对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。日常维护可由驾驶员车主自行完成。扩展资料：常见的汽车汽车维修误区1、拆除发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而会使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。2、认为水泵风扇皮带越紧越好其实，皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。3、给汽车轮胎螺栓螺母涂油很多驾驶员在给汽车做轮胎维修的时候，觉得给车轮子上的螺栓螺母上面抹点润滑油可以防止其生锈。其实这种做法是非常错误的，会给日常行车安全带来很大的隐患。因为本身螺栓和螺母之间已经拧紧锁定了，如果给上面涂抹了润滑油，会使其在行驶的过程中随着车身和轮胎自身的抖动，而变松动，在高速上驾驶的时候，很容易脱落，引起交通事故。参考资料来源：人民网——汽车保养的5个重要时期你的爱车处于哪个阶段呢？参考资料来源：人民网——一般常见的汽车汽车维修误区有哪些

二、如何检查汽车发电机？

1最直接的方法:把车点火后,拆开电池头任何一端,车辆不会灭火就证明充电!

2.最方便的方法:仪表台开钥匙到ON处时有电池灯指示,车点火后电池指示灯就会熄灭。就可以证明充电!

3把车点火后用螺丝刀放在发电机皮带轮前面感觉到有磁场那样粘住螺丝刀就充电了!

4。当然最专业的就是找技师用仪器测量了!

拓展资料

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

结构原理

工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下：

在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

三、检查维护和维护保养区别？

检查维护指的是将相关设备或者仪器、软件等东西进行维护，然后进行检查的行为。也就是说将相关所需要维护检查的对象进行维护，然后进行检查的意思。

检查维护的目的是为了确认是否存在漏洞或者问题。

维护保养指的是对仪器设备以维护的方式进行保养的行为，也就是说以保养为目的进行维护的行为。

维护保养一般来讲，采取的措施就是先维护，然后再进行保养的操作。

四、发电机怎样进行保养与维护？

发电机的保养和维护一直是一个大问题，不少的商家都做不到经常给发电机进行保养和维护，不管是使用前，使用中还是使用后，但是，发电机就是需要经常地保养跟维护的，不然的话就容易引发很多的问题，今天就来着重的给大家介绍一下柴油发电机组日常维护与保养。

1 柴油发电机组保养计划

序号 检查保养部件 保养名目(含利用材料规格) 保养周期

1 发电机外部干净 用抹布擦除油污。 每周

2 发电机燃油、机油量、冷却水量 存0#柴油够运行24h，机油位濒临油尺(HI)，不够加补，检查水箱，不够加满(冬季需用防冻液)。 15天

3 蓄电池 检讨电池电压，用比重计测试电池液浓度。 15天

4 机油过滤器 更换机油滤清器。 200运行小时

5 燃油滤清器 更换燃油滤清器。 200运行小时

6 冷却水 调换防冻液。 200运行小时

7 发电机厂家空气滤清器 拆下吹净，太阳晒后再装上。 200运行小时

8 机油 更换同型号机油。 200运行小时

9 水箱水 更换水箱水。 200运行小时

10 空气滤清器 改换空气滤清器。 500运行小时

11 断路器、电缆接点 拆开发电机侧板，对断路器4个固定螺丝紧固，柴油发电机组品牌电源输出端与电缆线耳锁合螺丝进行紧固。 年保养

2 保养留心事项

2.1 负责发电机保护保养的工作人员，必须认真阅读厂家供应的《柴油发电机保险操作及维修保养手册》(说明书)，按相关的技能恳求进行维护颐养工作。

2.2 发电机如停放太久或受潮，应丈量绕组间和对地的绝缘电阻，绝缘值应不低于1.5MΩ。留神在测量之前拆掉启动用蓄电池负极接线。

2.3 视现场情况，不定期清洁发电机绕组上的积尘跟油垢, 发电机报价。

2.4 发电机切忌受潮，发电机内部应避免进入金属碎屑，水汽或其它有害气体。发电机运行时，要保障透风良好，发电机外名义不应有任何覆盖物，省得影响通风跟散热。

2.5 发电机蓄电池应远离热源，充电及应用时应保持通风

经常的保养发电机是延长发电机使用寿命提高发电机使用效率的好方法，发电机的保养方法很多，维护方法也很多，平常也不需要全部都做到，能做到一两点就好，但是绝对不能不对发电机进行保养，这对发电机来说是一件伤害很大的事情。

五、新能源汽车维护与保养？

新能源汽车保养方法具体如下：

1、避免大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

2、严禁存放时亏电

所谓的亏电状态，即是电池使用后没有及时充电，亏电状态下容易引起电池硫酸盐化，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

正确的做法：电池闲置不用时，应每月充电一次，让电池保持健康的状态。不过得益于电池现代化的BMS电池管理系统，即使充电时间稍长不会对车辆造成影响。

3、正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

4、经常检查轮胎气压

将轮胎气压保持在正确的胎压，必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。

6、防止暴晒

电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

7、定期检查

在使用过程中，如果电动汽车的续航里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

六、汽车总泵安装与维护？

总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、工作缸室,活塞从缸体的后端装进缸内,将缸体分为前、后两室,皮碗前的前工作缸通向贮液室的小孔为回油孔,皮圈前、活塞顶部之后的后工作缸通向贮掖室的大孔为进液孔(补偿孔)。总泵安装位置都以活塞进口处为后。

当踩下制动踏板时,推杆向前推动总泵活塞,在皮碗遮闭回油孔后,活塞前室油液压力增高,复式阀门中间的出油阀被压开,油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞,克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓,产生制动作用。

当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时,总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加,出油阀在弹簧的作用下关闭,回油阀也是关闭的,复式阀门处于双关闭状态,总泵缸不再向车轮分泵缸供油,分泵缸内的油液也不能回流,整个管路处于等压,制动系维持一定的制动强度。

刹车制动总泵的结构原理与维修

放松制动踏板时,在踏板回位弹簧和活塞回位弹赞的作用下,总泵活塞向后退,总泵缸前工作室油压降低,分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室。随着制动液的流回,制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢,制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预

刹车制动总泵的结构原理与维修

压力,当油液回流油压降低到不能克服预压力时,回油阀又关闭,制动液停止流回,于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0.5公斤/平方厘米。这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力,这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。

刹车制动总泵的结构原理与维修

当迅速放松制动踏板时,总泵活塞在回位弹簧作用下迅速后退,总泵缸的前工作室内容积扩大,油压迅速降低,各分泵缸内油液受管道阻力的影响,来不及流回并充满活塞前工作室,活塞前工作室会出现负压,而活塞后工作室油压相对较高。在此压力差的作用下,贮液室内的油液便经进液大

刹车制动总泵的结构原理与维修

孔、活塞后室、活塞顶部的六个小孔,翻过皮碗的边缘流入活塞前工作室。此时再踩下制动踏板,又会有制动液供给各分泵缸,以增强制动效率。

七、车辆维护检查项目？

车辆安全检查内容有：

汽车外观检查，目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。

汽车制动系统检查，察看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。

检查汽车转向系统,应无松旷和开裂。

检查汽车照明、信号指示灯是否正常。

检查汽车轮胎情况等。

八、怎么检查汽车发电机不发电？

1、看电瓶指示灯

发动机启动后，如果发电机处于正常工作的状态，电瓶指示灯会熄灭。如果发电机没有正常供电，电瓶指示灯会一直亮。

2、万用表测量电压

电瓶供电的电压和发电机的输出电压是不同的，发动机启动后用万用表对电瓶的电压进行测试，可以根据电压的数值来判断发电机是否处于正常工作状态。如果电瓶电压比熄火时高，说明发电机是处于正常工作的状态。如果电瓶的电压比熄火时低，说明发电机不发电，发电机不处于正常工作的状态。此时车主需要及时的对故障原因进行排查和维修。

九、如何检查汽车发电机是否好坏？

检查好坏的方法如下

万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

十、汽车静态检查与动态检查的区别？

静态检查，也就是车辆的外观检查，主要是检查车辆的整体外观情况，是否完整，检查车辆的照明系统，所有灯光是否正常等。

车辆的动态检查，则是检查车辆的运行情况，比如尾气排放是否达标，刹车系统是否正常，发动机运转转速，以及声音等情况。