发电机dfm线不接？ 发电机接不接零线？

一、发电机dfm线不接？

要接。

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

二、发电机接不接零线？

必须接，

柴油发电机组是接4根线,有3线ABC还有零线,地线另埋。 零线实际上就是中性线,即是三个相线之间的尾连接后的中点。一般情况下,中性线是有电压的,但电压不太大,只有几伏或几十伏。 地线实际上是接地线。是一种重复接地的连线。因为发电机后面的用电负荷用电环境是不确定的,通过零线抵消三相负荷

三、电瓶不接搭铁发电机会能充电吗？

安全起见，建议在充电的时候将电线拆除。

汽车电瓶正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，

一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。

四、电瓶亏电发电机不充电？

发电机不充电的原因:电池和发电机之间的连接线断裂或脱落。发电机不发电。调节器有故障，如低速触点调整不当、氧化、烧蚀、脏污或在无励磁电流的情况下与高速触点碰撞导致电压过低。交流发电机在汽车上应用广泛

发电机不充电故障排除:1。打开点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮则检查指示灯电路；2.启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如果没有，进一步检查；3.首先，检查发电机皮带是否太松而导致打滑。正常情况下，在拇指的压力下，发电机皮带应有10 ~ 15毫米的挠度。

五、发电机接电瓶怎么接？

1.直接连接法:

一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同,有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电,常为红色,接+,还有接铁,连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。

用调节器(发电机电压调节器)控制转子的接地或是火线,达到控制磁场,最终控制发电电压的作用。

2.排除法。

首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器,先找出地线(黑色的),跟电源线(红的或者是其他的颜色。

六、汽车发电机的f线不接,发电机会发电吗？

不能确定你是什么车， 有F端一般是外置调节器的发电机。如果你是外置调节器的发电机话，F端就必须接到外置调节器的F端， 不接是不会发电的

七、长安欧诺发电机不发电不亮电瓶灯？

汽车发电机不发电不亮电瓶灯的可能原因如下：

1、没有按限定条件运转：发电机不按限定的技术条件运转，如定子电压高，铁损增大，负载电流过大，定子绕组铜损增大。

2、频率过低：使冷却风扇转速减慢，影响发电机散热，功率因数过低，使转子励磁电流增大，影响到转子发热。

3、监控仪：应检测监控仪表指示指示是不是正常，假如不正常，要实行必要的调整和处理，使发电机遵循要求的技术条件运转

八、发电机不转动？

有损耗，被拖动的发电机发出的电量低于电动机消耗的电量。本质上是因为能量不能凭空产生。

但是这种机构不是没有。在核电厂内，有一种机构叫做控制棒驱动机构电源。使用电动机拖动惰轮，再带动发电机发电给控制棒驱动机构使用。

这样费力不讨好的目的在于保证如电源中断时，在后备电源切换的短暂时间内，由惰轮拖动发电机持续转动，从而继续发电给用户使用。这样可以保证正常电源丧失到后备电源启动之间的不长时间内（数秒），关键用户不丧失供电。

类似的，某些特种环境下，用电用户关键到一刻不能停的时候。都有这种惰转机构。

————————另有一种情况————————

如矿用重型卡车，大型船只等，有全电驱动。存在柴油机/燃机/电动机拖动发电机，再传递给另一台电动机这种情况。

九、发电机和电瓶没问题但是不充电？

如果发电机正常，电瓶又好，就不会有充不进电的道理，肯定那里有问题才会这样，首先要保证充电电压正常（14左右），你可以用万用表分别量发电机和电瓶看有无电压差，如有电压差就用万用表检查线路各个点，看电压差在那里就是那里线路接触不好。

十、汽车发电机不充电新电瓶能用多久？

 最多一星期，所以说最好充满电存放，还能防止电瓶硫化，延长电瓶的寿命

一般汽车电瓶能坚持大约为两年时间，如果车主护理得当也可延长，使用和保养不到位会缩短使用寿命，对电瓶的保护以冬天最为重要。蓄电池怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多，在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电