发电机过励磁报警啥原因？

一、发电机过励磁报警啥原因？

造成过励磁的原因有以下几方面：

（1）发电机－变压器组与系统并列前，由于误操纵，误加大励磁电流引起。

（2）发电机启动时，转子在低速预热时，误将电压升至额定值，则因发电机变压器低频运行而造成过励磁。

（3）切除发电机过程中，发电机解列减速，若灭磁开关拒动，使发电机遭受低频引起过励磁。

（4）发电机－变压器组出口断路器跳开后，若自动励磁调节器退出或失灵，则电压与频率均会上升，但因频率升高慢而引起过励磁。即使正常甩负荷，由于电压上升快，频率上升慢（惯性不一样），也可能使变压器过励磁。

（5）系统正常运行时，频率降低也会引起过励磁。

二、发电机励磁原理？

发电机励磁系统的工作原理：将励磁机或其它交流电源进行整流，得到直流电源，再将直流电 源通过磁场变阻器和灭磁开关接通发电机转子回路，改变磁场变 阻器的阻值就可以调节励磁电流的大小，从而达到调节发电机定 子电压的目的。（也有采用可控硅整流手动励磁调节系统）自动励磁调节系统的工作原理：将励磁机或其它交流电源通过可控硅整流装置得到直流励磁电源。 利用发电机出口的压变和流变反映发电机电压偏差和无功功率， 将偏差信号转换成可控硅的触发信号，根据发电机电压和无功功 率自动调节励磁电流。在系统故障时还有自动“强行励磁”功能。只能简单说这些。励磁系统具体结构很多，原理大同小异，你可以在上查询。

三、发电机如何励磁？

你好，发电机励磁是指在发电机中通过一定的方式产生磁场，使得转子中的线圈在旋转时能够产生电磁感应，从而产生电能。以下是几种常见的发电机励磁方式：

1. 直接电流励磁法：将直流电源连接到发电机的励磁绕组上，产生磁场。

2. 自励励磁法：将发电机输出的一部分电能经过整流器后再送回励磁绕组，产生磁场。

3. 串励励磁法：将励磁绕组接在电源上，同时通过串联一段电阻控制电流大小，使得磁场稳定。

4. 并励励磁法：将发电机的电枢绕组和励磁绕组并联在一起，通过电源供电产生磁场。

5. 恒压恒流励磁法：通过恒压恒流的方式控制励磁电流和电压大小，使得发电机产生稳定的磁场。

四、汽车发电机励磁不发电？

汽车发电机有磁场但是不发电原因：

1、发电机整流二极管正极管或负极管至少有三只断路；

2、定子线圈至少有二相以上全部烧断；

3、电枢接柱接触不良或着输出断路；

4、发电机到蓄电池之间的线路断路。

需要仔细察看发电机、调节器、点火开关各线有无松脱，发电机固定是否牢靠，三角皮带是否松动或出现油污打滑等。

五、什么是发电机的正常励磁、过励磁、欠励磁？

1、发电机定子电压的控制，是靠调节转子励磁电流的大小来实现的。 　　和所发电量相对应的励磁为正常励磁。 　当定子运行电压高于额定电压，称为过励磁。 　　反之，定子运行电压低于额定电压，则称为欠励磁。 　　在实际技术上，高于或低于额定电压，是有一个确定的正负值，不同的发电机，这个值有所不同， 　　2、具体分析： 　　假设系统电压因为感性无功负荷过大而降低，则发电机做过励磁补偿，发出感性无功，补偿负荷消耗。但是，发出的无功参照发电机的端电压来看的，就是感性无功。不过，从系统侧来看，因为这个无功使系统电压上升，所以相对系统电压来看，得到的是容性无功。这个所谓感性、容性的不同，主要的原因，应该是此时发电机的电压已经超前了系统电压造成的。

六、发电机励磁方式比较？

1、直流励磁机

　　这种励磁方式的发电机具有专用的直流发电机，这种专用的直流发电机称为直流励磁机，励磁机一般与发电机同轴，发电机的励磁绕组通过装在大轴上的滑环及固定电刷从励磁机获得直流电流。这种励磁方式具有励磁电流独立，工作比较可靠和减少自用电消耗量等优点，是过去几十年间发电机主要励磁方式，具有较成熟的运行经验。缺点是励磁调节速度较慢，维护工作量大，故在10MW以上的机组中很少采用。

　　2、交流励磁机

　　现代大容量发电机有的采用交流励磁机提供励磁电流。交流励磁机也装在发电机大轴上，它输出的交流电流经整流后供给发电机转子励磁，此时，发电机的励磁方式属他励磁方式，又由于采用静止的整流装置，故又称为他励静止励磁，交流副励磁机提供励磁电流。交流副励磁机可以是永磁机或是具有自励恒压装置的交流发电机。为了提高励磁调节速度，交流励磁机通常采用100——200HZ的中频发电机，而交流副励磁机则采用400——500HZ的中频发电机。这种发电机的直流励磁绕组和三相交流绕组都绕在定子槽内，转子只有齿与槽而没有绕组，像个齿轮，因此，它没有电刷，滑环等转动接触部 ，具有工作可靠，结构简单，制造工艺方便等优点。缺点是噪音较大，交流电势的谐波分量也较大。

　　3、无励磁机

　　在励磁方式中不设置专门的励磁机，而从发电机本身取得励磁电源，经整流后再供给发电机本身励磁，称自励式静止励磁。自励式静止励磁可分为自并励和自复励两种方式。自并励方式它通过接在发电机出口的整流变压器取得励磁电流，经整流后供给发电机励磁，这种励磁方式具有结简单，设备少，投资省和维护工作量少等优点。自复励磁方式除设有整流变压外，还设有串联在发电机定子回路的大功率电流互感器。这种互感器的作用是在发生短路时，给发电机提供较大的励磁电流，以弥补整流变压器输出的不足。这种励磁方式具有两种励磁电源，通过整流变压器获得的电压电源和通过串联变压器获得的电流源。

七、发电机励磁过程讲解？

发电机的励磁是先他励后自励。

一、他励:打开点火开关但不起动发动机。此时发电机不转，励磁电流从蓄电池的正极经过点火开关→保险丝→电压调节器→励磁绕组→搭铁。产生磁场。

二、自励:起动成功后，发电机开始旋转发电，当发电机电压高于蓄电池电压时，电流从发电机的正极经点火开关→保险丝→电压调节器→励磁绕组→搭铁。产生磁场。自己为自己提供励磁电流

八、发电机励磁绕组原理？

这要从发电机原理说起，发电机的原理就是磁生电现象。例如交流发电机就是转子产生一个旋转的磁场，因为转子再定子绕组内旋转所以定子切割磁力线后会感应出电动势，于是定子引线端由电压输出 这就是交流发电机的基本原理，也就引出了为什么发电机转子要有励磁绕组的问题。

转子的实质就是一个磁铁。可能提问者的想法就是既然是转子是磁铁，为什么不用永磁体来代替呢？其实世面上有永磁发电机，转子就是永磁体。

用永磁体可以直接代替转子励磁绕组，发电机效率与功率因数更高一些。生活中也能见到这类发电机，例如工程外出救援的发电/电焊一体机，用的就是永磁发电机。

这种发电机更像一台电焊机，有动力输出的车辆都可以加装。永磁发电机体积小效率高，但是也有固定的缺点：发电电压高低受转速影响比较大，转速低发电机输出电压低，输出电压随着转速提高而提高，因此想要维持一个稳定的输出电压需要恒定发动机转速，大大降低了实用性，输出电压波动大，频率不稳定。

这时候励磁线圈转子的优势就凸显出来了。可以看出来，转子线圈是通过滑环来供电的，当然是直流电。通过改变转子线圈电压高低就可以改变转子磁场强度，转子磁场强度改变后就可以改变发电机输出电压高低。这样一来发电机输出电压就非常容易被控制，只需要一个调节器时刻监测发电机输出电压，取样后输出一个合适的励磁电压，以保持发电机输出电压在一个合理的范围内，但是即便如此，对发动机转速还是有要求的，转速过低时即使加大励磁电压输出电压也不会达标。

九、简述发电机励磁方式？

发电机的励磁方式按励磁电源的不同分为如下三种方式：

（1）直流励磁机励磁方式。多用于中、小机组。

（2）交流励磁机励磁方式。其中按功率整流器是静止的还是旋转的又分为交流励磁机静止整流器励磁方式 （有刷）和交流励磁机旋转整流器励磁方式 （无刷）两种。多用于容量在100MW 及以上的汽轮发电机组。

（3）静止励磁方式。其中最具有代表性的是自并励励磁方式。也多用于容量在100MW 及以上的汽轮发电机组。

十、汽车发电机励磁接法？

不知你是什么车，不同的车型励磁方式不一样，如果是能够自励磁的发电机一般不用外接励磁电源，应该是通过充电指示灯或者是其他的方式提供初励磁，再有，车用发电机不该抛负载运行，这样容易烧毁发电机，你说的另外两个小的接线柱是插头式还是螺丝接柱式，如果是插头式应该在机壳上用不干胶贴着一个插头说明。如果是接柱式，应该在接柱旁边有标识，如果实在弄不了，就应该找懂这个的看看了 ，

看来你的发电机应该是外接磁场的，这样应该有调节器，再说，两根接线柱的还分外搭铁和内搭铁两种，用万用表能量出来