发电机电流过大必须更换发电机吗？

一、发电机电流过大必须更换发电机吗？

13V和14V之间正常，换个调节器就好了。

发电机电压过高运行时，会产生的后果

(1)提高发电机电压而容量保持不变时，势必要增加发电机的励磁，这样会使转子绕组的温度升高，这是因为转子电流升高的缘故。

(2) 电压提高时，定子铁芯中的磁通密度增大，因而铁损增加，造成铁芯发热。定子有效铁芯的发热，决定于铁芯中磁通所引起的损失发热和定子绕组的铜损发热传至铁芯的部分，当提高电压降低定子电流运行时，铁芯损耗增加，绕组铜损减少，由于铁损与磁通或电动势的平方成正比，所以铁损增大的影响超过铜损减少的影响，因而使定子铁芯温度升高。

现代汽轮发电机正常工作时，铁芯温度比极限值低很多，因而允许其发热可稍微提高些，实践证明，对于所有汽轮发电机，从铁芯发热来看，电压提

高10%是允许的。

二、发电机负序电流过大怎么处理？

首先要看一下电力系统的线制，这里以民用领域最常用三相四线制分析。主要原因：

1) 发电机及其回路一相断开或断路器一相接触不良。

2) 某条送电线路非全相运行。

3) 系统单相负荷过大：如有容量巨大的单相负载。

4) 定子电流表或表计回路故障也会使定子三相电流表指示不对称。主要现象：1) 定子三相电流指示互不相等，三相电流差较大，负序电流指示值也增大。2) 当不平衡超限且超过规定运行时间时，负序信号装置发“发电机不对称过负荷”信号。3) 造成转子的振动和发热。处理方法：当发电机三相电流不平衡超限运行时，若判明不是表计回路故障引起，应立即降低机组的负荷，使不平衡电流降到允许值以下，然后向系统调度汇报。等三相电流平衡后，再根据调度命令增加机组负荷。水轮发电机的三相电流之差，不得超过额定电流的20%，同时任何一相的电流，不得大于其额定值。水轮发电机允许担负的负序电流，不得大于额定电流的12%。

三、发电机电流过大怎么办？

首先要看一下电力系统的线制，这里以民用领域最常用三相四线制分析。主要原因：

1) 发电机及其回路一相断开或断路器一相接触不良。

2) 某条送电线路非全相运行。

3) 系统单相负荷过大：如有容量巨大的单相负载。

4) 定子电流表或表计回路故障也会使定子三相电流表指示不对称。主要现象：1) 定子三相电流指示互不相等，三相电流差较大，负序电流指示值也增大。2) 当不平衡超限且超过规定运行时间时，负序信号装置发“发电机不对称过负荷”信号。3) 造成转子的振动和发热。处理方法：当发电机三相电流不平衡超限运行时，若判明不是表计回路故障引起，应立即降低机组的负荷，使不平衡电流降到允许值以下，然后向系统调度汇报。等三相电流平衡后，再根据调度命令增加机组负荷。水轮发电机的三相电流之差，不得超过额定电流的20%，同时任何一相的电流，不得大于其额定值。水轮发电机允许担负的负序电流，不得大于额定电流的12%。

四、汽车发电机电流过大会导致什么？

发电机电流过大时车子的动静也会有所增加，严重时可能导致烧坏电器或电机，甚至因为线路过热导致火灾，一定要注意安全。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1.按结总体结构分五类

汽车发电机

（1）普通交流发电机 又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。

（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。

（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。

（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。

2.按整流器结构分四类

（1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）。

（2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）。

（3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用）。

（4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。

3.按磁场绕组搭铁形式分两类

（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。

（2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。

五、发电机励磁电流过大有什么危害？

励磁电流变大后，使转子绕组和转子表面的温度升高。同样，定子铁芯的温度也会升高，对定子绕组绝缘产生威胁。

励磁电流变大后，说明机组所带的无功很多啦！机端电压会较高的。

所以机组运行时，注意机端电压在额定的正负5%范围变化时是允许电机长期运行的

六、发电机充电电流过大怎么办？

首先看风门是不是并没有全部打开，如果打开，那么检查一下空气滤清器滤网是不是干净的，如果太脏，干净清洗一下。

如果没有问题，再看看排气管的积碳是不是太多了，以至于造成了部分堵塞。

混合气过稀，火花弱，点火时间不当，火花塞间隙不当等原因也是造成功率不足的一个原因，另外可以看看是不是调速器灵敏度下降了，如果是，那么可以更换一个新的调速器。

如果上诉检查都没有问题，再看看是不是发电机气缸和曲轴箱漏气(若为气门式配气机构时，气门间隙不当、气门密封不严也会造成漏气)。

最后活塞环各部间隙不当、密封不好，造成漏气。

气缸或活塞严重磨损形成漏气也是导致负载之后功率不足的问题。一般来说，处理功率不足有一下处理方法：

(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

七、汽油发电机响声过大？

1 发电机带松弛导致的声音，皮带松弛时皮带和皮带轮之间会有相对的运动，这种运动会产生一种特殊的啸叫声音，大多在刚发动车辆或者是开大灯等大负载电器时产生。生意产生时，发动机室内会有一种烧橡胶的焦臭味。检查方法是，当车辆发动有异响时，给发电机皮带轮上喷洒少量清水，如果异响消失，则是皮带的声音。此种异响的解决方法是，将发电机皮带紧到合适位置即可消除。

2 轴承松旷或者缺油的声音，这种声音是一种金属摩擦的声音或者是连续的刷刷声。将皮带松开，单独转动发电机皮带轮，检查是否松旷或者是有不正常声音。如果发电机的问题，必须更换和维修发电机

八、六缸发电机电流过大处理方法？

如果你说的是电枢绕组电流过大的话,那么一般是因为负载电流大了,(同时发电机的电压也高了).这种情况下发电机绕组是没什么问题的,但长期运行是不好的.应该把励磁控制器上的电压调节器调一下,把电压降下来.2,如果是励磁电流过大了,那么是励磁绕组出问题了(如果是无刷发电机的话,也可能是励磁机的励磁或电枢绕组出问题了).那就这能对电机的绕组进行更换了.

九、小型发电机电流过大是怎么回事？

首先看风门是不是并没有全部打开，如果打开，那么检查一下空气滤清器滤网是不是干净的，如果太脏，干净清洗一下。

如果没有问题，再看看排气管的积碳是不是太多了，以至于造成了部分堵塞。

混合气过稀，火花弱，点火时间不当，火花塞间隙不当等原因也是造成功率不足的一个原因，另外可以看看是不是调速器灵敏度下降了，如果是，那么可以更换一个新的调速器。

如果上诉检查都没有问题，再看看是不是发电机气缸和曲轴箱漏气(若为气门式配气机构时，气门间隙不当、气门密封不严也会造成漏气)。

最后活塞环各部间隙不当、密封不好，造成漏气。

气缸或活塞严重磨损形成漏气也是导致负载之后功率不足的问题。一般来说，处理功率不足有一下处理方法：

(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

十、发电机发电过大是什么原因？

发电机发电过大的原因是可能存在过多的机械负荷导致发电机的转速过快，从而使得输出电压超过额定值。同时，也可能是系统负荷不足，导致发电机输出电压上升过高。此外，还可能是电压调节器的故障或者发电机绕组的故障造成的。发电机发电过大可能会造成设备损坏或者电网过载，因此需要采取相应的措施进行调节，如调节转速、检查负荷状况、更换故障部件等。