发电机提示油压过低是什么原因？

一、发电机提示油压过低是什么原因？

发动机机油压力过低的原因：

1、油底壳内机油量不足；

2、油质不符合要求；

3、机油中混入燃油或水分；机油压力太低的解决方法是：

1、检查机油压力表及传感器，工作不良时应更换；

2、检查机油粘度是否正常，不正常时应该更换适当粘度的机油；

3、在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力达到正常标准；

4、清洗润滑油管和油道，维护滤清器等。

二、发电机的发电量过低，如何检测？

用万用表电压挡检测，将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，一般的发电机是通过原动机将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，再由发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。

三、发电机不发电的原因-发电机不发电是什么原因？

原因很多 有可能是是碳刷磨损。

1、接线错误 按线路图检查、纠正。

2、主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。 往往发生在更换励磁绕组 汽油发电机后接线错误造成。应检查并纠正。

3、旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。 用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。

4、主发电机励磁绕组断线。用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。

5、主发电机或励磁机各绕组有严重短路 电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。找出原因解决问题，汽油发电机不能发电的问题自然迎刃而解！答案是死的 拆开看看。

四、发电机f端子电压过低是什么原因？

1. 发电机调节器故障：F端子连接的调节器出现问题时，会导致输出电压下降。在这种情况下，需要检查调节器是否正常运行，如果有必要，可以更换调节器。

2. 导线接触不良或损坏：如果导线损坏或松动，就会导致电流传输效率下降。在这种情况下，需要检查F端子连接的导线是否存在问题，必要时重新接线或更换导线。

3. F端子接头腐蚀：接头部件的腐蚀会影响电气连接效果，在这种情况下，需要检查并清洁接头部分，必要时更换接头。

4. 发电机转子异常：如果发电机转子异物卡住，就会导致电压降低。在这种情况下，需要停止发电机，检查并修理转子。

五、怎样解决汽车24伏发电机发电过低？

1.空载电压过高：自动调压器失控。空载励磁机励磁绕组电流过大。解决方法：检查自动调压器；设定电压太高。重置电压。

2.空载电压过低：励磁机绕组损坏。检查励磁机的励磁绕组电阻应为无穷大。解决方法：更换损坏的线圈或连接线圈电路。

3.过热：发电机过载，使负载电流和电压不超过额定值；负载系数太低。解决方法：调整负载，使励磁电流不超过额定值。

六、发电机不发电原因？

1、发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机定子、转子及交流励磁机的定子、转子铁芯通常采用1~1.5毫米厚的硅钢片竞投叠成，励磁后受到振动，剩磁就容易消失或减弱。

2、励磁回路接线错误，检修发电机时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后使励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或试验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失。

3、励磁回路电路不通，发电机励磁回路中电气接触不良或各电气元件接线头松脱，引线断线，造成电路中断，交流发电机励磁绕组无励磁电流。

4、旋转整流器直流侧的电路中断。由于旋转整流器直流侧的电路中断，因此，励磁机经旋转整流器整流后，给励磁绕组提供的励磁电流不能送入励磁绕组，造成交流同步发电机不能发电。

5、交流励磁机故障无输出电压。交流励磁机故障发不出电压，使交流同步发电机的励磁绕组无励磁电流。

6、发电机励磁绕组断线或接地。造成发电机无励磁电流或励磁电流极小。

处理方法

1、发电机机芯剩磁消失时，应进行充磁处理。其充磁方法为：自励式发电机，通常用外加蓄电池或干电池，利用其正负极往励磁绕组的引出端短时间接通通电即可，但一定要认清直流电源与励磁绕组的极性，即将直流电源的正极接励磁绕组的正极，直流电源的负极接励磁绕组的负极。如果柴油发电机组控制面板上备有充磁电路时，应将钮子开关扳向“充磁”位置，即可向交流励磁机充磁。对于三次谐波励磁的发电机，当空载起励电压建立不起来时，也可用直流电源进行充磁。

2、励磁回路接线错误，查找后予以纠正。

3、用万用表欧姆挡查找励磁回路断线处，并予以接通；接触不良的故障处，用细砂布打磨表面氧化层，松脱的接线螺栓螺母应将其坚固。

4、励磁绕组的接地与断线故障，可用500V兆欧表检查绕组的对地绝缘，找出接地点，用万用表找出断线处修复。

七、柴油发电机赫兹过低怎么调节？

柴油发电机赫兹过低调节方法:

1启动发电机后，调节柴油机油门使发电机电压到达额定值（380v），同时看频率应该到达50Hz，如达不到，再调节油门，使频率达到50Hz。

2发电机满负荷负载时或者70%以上运行时，频率低，调节油门，使频率达到50Hz。（这是因为负载时发电机有压降）

3如果电压超过400v，而频率还不到50Hz，就需要对发电机的励磁进行调节，适当调小励磁电压（电流），频率就达到规定值了。

八、同步发电机不发电的原因？

关于这个问题，1. 故障电路：同步发电机的电路中可能会出现故障，例如损坏的接线、短路、开路等等，这些都会导致同步发电机无法发电。

2. 功率调节系统故障：同步发电机的功率调节系统控制着发电机的输出功率，如果这个系统出现故障，发电机就不能正常发电。

3. 机械故障：同步发电机的机械部分可能会出现故障，例如轴承磨损、转子失衡、风扇损坏等等，这些都会导致同步发电机无法发电。

4. 燃料供应问题：如果同步发电机使用燃料发电，那么燃料供应问题也可能导致发电机无法发电，例如燃料管路堵塞、燃料泵故障等等。

5. 环境因素：同步发电机的环境因素也可能会影响发电机的发电能力，例如温度过高或过低、湿度过高或过低等等。

九、风冷发电机不发电的原因？

1、停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。

2、发电机的磁极失去磁性。

3、励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。

4、励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。

5、励磁绕组接线错误，极性相反。

6、发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。

7、发电机定子绕组或转子绕组断路。

8、发电机引出线接线松动或开关接触不良。

9、熔断器熔断。

十、丰田发电机不发电的原因？

汽车发电机不发电的原因有发电机过热以及异常表现，比如发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。

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(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。