车辆发电机故障现象？ 发电机差动保护现象？

一、车辆发电机故障现象？

汽车发电机常见故障:1、不充电，不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路短路故障。2、充电电流过小，这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。

3、充电电流过大，汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置;若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。4、充电电流不稳，在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示间歇充电(有时充电有时又不充电的现象)，一般为发电机的端电压不稳定。5、发电机不发电，发电机不发电的主要原因是:整流二极管击穿短路或断路;激磁绕组短路或断路;三相定子绕组相问短路或搭铁;转子滑环严重氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住

二、发电机差动保护现象？

现象为两侧（或三侧）向故障点提供短路电流，差动保护感受到的二次电流的和正比于故障点电流；措施为减小稳态情况下的不平衡电流。

差动保护利用基尔霍夫电流定理工作的，当变压器正常工作或区外故障时，将其看作理想变压器，则流入变压器的电流和流出电流相等，差动继电器不动作。当变压器内部故障时，两侧（或三侧）向故障点提供短路电流，差动保护感受到的二次电流的和正比于故障点电流，差动继电器动作。

减小稳态情况下的不平衡电流，变压器差动保护各侧用的电流互感器，选用变压器差动保护专用的D级电流互感器；当通过外部最大稳态短路电流时，差动保护回路的二次负荷要能满足10%误差的要求。

扩展资料：

发电机差动保护动作的要求规定：

1、作为主保护，发电机比率制动差动保护以非穿越性电流作为动作量、以穿越性电流作为制动量，来区分被保护元件的正常状态。

2、正常运行状态，穿越性电流即为负荷电流，非穿越性电流理论为零。内部相间短路状态，非穿越性电流剧增。当外部故障时，穿越性电流剧增。

3、完善的自检能力，发现装置异常能自动告警；具有自保护能力，有效防止接线错误或非正常运行引起的装置永久性损坏。

三、风力发电机回流现象？

不是这么理解的，发电机的负载是由用电器决定的，用得少，发电机就发得少，对发电机的阻力就小，原动机的油门就会关小一点；用户用电多了，发电机就会发的多一点，对发电机的阻力就大，原动机的油门就会开的大一点。一般不可能会电能回流。

只有当用户是电动机，这台电动机的转速超过旋转磁场转速，那时电动机就工作在发电机状态，它发的电就会回流给发电机。

发电机如是并网发电，则当发电机转速小于同步速时，电能将倒流，此时发电机变成了电动机工作。这对电网是很不利的，应尽量避免。

四、汽车发电机坏了有什么现象？

症状：

1、车灯或仪表盘灯光变暗，交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是提供电力帮助汽车启动。如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志；解决办法：应更换发电机；

2、电瓶或蓄电池损坏，一个汽车电瓶，作为发电机为补充汽车电瓶，如果电瓶电量不足或损坏，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有起动后的电瓶完全充电的困难，这个问题可能是与交流发电机有关；解决办法：应更换汽车电瓶；

3、汽车发电机皮带，交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差；解决办法：应更换发动机皮带。

五、发电机跳闸现象及处理？

　　发电机主断路器自动跳闸现象

　　（1）发电机可能有异声。

　　（2）发出音响信号，开关位置闪烁。

　　（3）功率表及电压电流表指示零。

　　（4）励磁电流电压迅速下降至零，若灭磁开关没动作，则交流电压不足，励磁电压电流有指示。

　　发电机主断路器自动跳闸处理办法

　　（1）发电机主断路器跳闸，则将断路器切至停用位置。

　　（2）复归音响，向汽机发出“已跳闸”信号。

　　（3）检查何种保护动作，若是外部保护动作，则对发电机作一般检查，外部故障消除后，便可升压并列。若是发电机变压器组内部故障保护动作，则应对发电机变压器组作详细检查，排除故障，必要时做电气试验合格后，方可启动。若是人员误碰引起，可重新升压并列。

六、发电机有那些故障现象？

1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；

频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3：风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4：进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

5：轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

6：轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

7：定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8：定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

七、凯越发电机故障现象？

典型的就是不发电，出现电瓶亏电的现象

八、发电机欠励磁现象？

原因及解决方法如下

1、柴油发电机长期停放不使用，中途也不检修维护。

2、柴油发电机摆放的环境恶劣，潮湿，灰尘，有腐蚀性的场所。

3 、柴油发电机使用时没有切断负载停机。

4、柴油发电机突加大负载而停机也容易失磁。

用户在使用发电机的时候除了要从以上原因入手 预防机组的失磁现象之外，在机组出现失磁故障的时候可以用以下方法处理：

1）有励磁按钮的按一下励磁按钮，

2）无励磁按钮的，用电瓶对其充磁，

3）带一个灯泡负荷，超速运转几秒钟。

九、发电机启动马达故障现象？

启动车辆是没有反应启动发动机启动的，声音沉闷且转速较低。可以听到电机工作声音，但发动机转速为零，启动时噪音大。

十、发电机异步运行的现象？

发电机异步运行是指发电机失去励磁后进入稳态的异步运行状态。

发电机失磁时, 励磁电流逐渐衰减为零, 发电机电势相应减小, 输出有功功率随之下降, 原动机输入的拖动转矩大于发电机输出的制动转矩, 转子转速增加, 功角逐步增大, 这时定子的同步旋转磁场与转子的转速之间出现滑差。

定子电流与转子电流相互作用, 产生异步转矩。与此对应, 定、转子之间由电磁感应传送的功率称为异步功率, 随功角的增大而增大; 

同时原动机输入功率随功角增大而减小, 当两者相等时, 发电机进入稳定异步运行状态。

发电机异步运行主要有两个问题:

其一, 对发电机本身有使转子发生过热损坏的危险; 

其二,对系统而言, 此时发电机不仅不向系统提供无功反而要向系统吸收无功, 势必引起系统电压的显著下降, 造成系统的电压稳定水平大大降低。